当新能源跑车玩起复古机械风，是致敬还是争议？

江铃集团新能源旗下的羿驰01(图片|配置|询价)于2025年4月27日正式上市。这款定位为“纯驾驶机”的纯电动跑车，以22.98万元的价格、2.9秒的零百加速和复古机械风设计，迅速成为车圈热议的焦点。在以智能和家庭属性为主的新能源市场中，它的出现就像一股逆流——但也许，这就是它的价值所在。

羿驰01的造型很容易让人想起传统燃油时代的超跑。前面又低又平，黑色前灯和大进气口，侧线紧凑光滑，B柱隐藏的充电接口和圆形尾灯增强了复古气质。车身尺寸(4106/1830/1170mm，轴距2503mm)略大于马自达MX-5，但重量仅为1365kg。轻量化设计使它更像一个“玩具”而不是交通工具。

然而，这种设计也引起了争议：正面与法拉利车型的相似性，后面的保时捷918元素是向经典致敬还是缺乏原创性？也许答案是不同的。

坐在车里，羿驰01的复古风格更加明显。中控台、机械手刹、手动空调旋钮，甚至没有大的中央控制屏幕——一切都靠近传统的燃油跑车。只有全LCD仪表板和少量物理按钮，似乎刻意避开了新能源汽车常见的“冰箱彩电沙发”。

这种设计显然是为驾驶员服务的：减少电子干扰，强调物理控制的直接性。但成本是缺乏智能配置，如自适应巡航、车道维护等主流功能。对于追求科技感的用户来说，这可能是一个很大的伤害。

动力是羿驰01的核心卖点。前后双电机四轮驱动系统综合输出320kW功率和560nm扭矩，车身轻量化，零百加速只需2.9秒，速度200km/h，数据已接近百万超跑水平。

在续航方面，CLTC工况下500公里的表现是正常的，30%-80%的快速充电需要25分钟。然而，三元锂电池(能量密度为160Wh/kg）被质疑安全，官方解释是压缩电池体积，毕竟这是一辆紧凑型跑车。

羿驰01在底盘和控制配置上没有妥协：管式框架提高刚度，水平推杆减震器优化响应，前六、后四活塞卡钳配备350mm制动盘，甚至座椅也采用碳纤维补丁设计，以减轻重量。这些技术在专业赛车中很常见，但在民用车中很少见。

但成本是舒适性的牺牲——双门双座布局，硬核悬架调整，注定不适合长途驾驶。官方直言：“这是一辆为驾驶乐趣而生的车。”

以22.98万元的价格，羿驰01成为目前最便宜的2秒加速车型。横向比较，它在哪吒GT(18.88万起)和豪铂SSR(128万起)之间填补了30万内高性能纯电动跑车的空白。

但问题也很明显：跑车很小，加上江铃新能源品牌意识低，售后网络薄弱，消费者不可避免地担心质量控制和长期维护。此外，实用性短板(双座、有限的存储空间)也使其难以成为家庭中唯一的汽车。

羿驰01似乎是对当前新能源市场的“叛逆”。它抛弃了智能化、家用化的主流路线，选择用机械感和极致性能打动用户。这种策略可能很难走，但它为追求纯粹驾驶乐趣的群体提供了稀缺的选择。

然而，在商业层面，小众定位和品牌不足仍然是一个巨大的挑战。它能像马自达MX-5一样，以情感和独特性赢得铁粉吗？时间会给出答案。至少，在电动汽车同质化的今天，这样的尝试值得尊重。