腾势N9到店试驾，6座布局，二排双独座，空悬+三电机，够不够豪横

最近新能源汽车市场那叫一个热闹，新车层出不穷。我也跟大家一样，对各种新车型充满好奇。听说腾势 N9 这款旗舰SUV 关注度超高，今天就专门到 4S 店来试驾一番，看看它到底有啥过人之处。

初见：外观气场十足

懂车分4.13 懂车实测空间·性能等车友圈1.3万车友热议二手车34.50万起 | 19辆

一走进4S 店展厅，腾势N9 就稳稳地停在那儿，特别显眼。这车身长度超 5 米 2，轴距也有 3125mm，妥妥的 “大块头”，气场一下子就起来了。它的外观设计把传统和现代元素融合得很巧妙。车头是封闭式设计，不像燃油车有大进气格栅，反而多了些神秘感，感觉藏着好多高科技。大灯又细又长，看着特别犀利，下方的 LED 灯带造型独特，据说晚上点亮后辨识度超高。

我绕着车走了一圈，车身侧面的隐藏式门把手挺有意思，只要带着钥匙靠近，它就自动弹出来，满满的仪式感。多辐大尺寸轮辋不仅看着大气，销售还说能降低风阻，对提升续航有帮助呢。

车尾的贯穿式尾灯设计也有自己的特点，示宽灯由多组梯形模组组成，刹车灯和流媒体转向灯在上面，还有两段式高位刹车灯，安全性更高。而且这车有雪玉莹、玄璟墨、烟晶灰和翠华瑶四种配色，不管你是家用想要温馨点，还是商务场合需要稳重些，都能找到合适的。

坐进车内：舒适豪华感扑面而来

拉开车门坐进去，第一感觉就是宽敞。内饰走的是温馨豪华风，浅色内饰搭配进口白栓木皮饰板，看着就很有质感，摸起来也舒服。车里大量用了木纹、皮质和绒毛材料，再加上水晶功能键和电镀件的点缀，豪华感一下子就出来了。

座椅是 2+2+2 的 6 座布局。第二排的独立航空座椅舒适度真的没得说，能调节角度、靠背倾斜度，还有按摩功能。我坐上去试了试，把按摩功能打开，力度和模式都能调节，跑长途的时候来这么一下，肯定能缓解不少疲劳。Nappa 真皮材质摸着柔软，零重力座椅坐上去感觉整个人被稳稳托住，长时间坐着也不累。销售介绍说，前排座椅也有按摩、加热、通风功能，对驾驶者很友好。

中控台是 T 型布局，12.3 英寸液晶仪表、17.3 英寸中控大屏和 12.3 英寸副驾屏幕，三块屏幕看着科技感满满。标配的 50 英寸 AR - HUD 特别实用，能把导航、车速等信息直接投射到挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，既方便又安全。后排还有 17.3 英寸液晶屏，家人坐车无聊可以看看电影、追追剧。

50 瓦双手机无线充电面板也很方便，手机随手一放就能充电，再也不用到处找充电线了。11L 智能冷暖三开冰箱也挺实用，夏天能喝冰饮料，冬天能喝热水。五温区双层流空调可以给每个座位单独调节温度，老人、小孩对温度要求不一样，这样就能都照顾到，特别贴心。

空间体验：灵活多变超实用

腾势 N9 的车身尺寸决定了它车内空间肯定小不了。我特意在第二排坐了坐，腿部和头部空间都很充裕，跷个二郎腿轻轻松松。第三排座椅也不是摆设，满载的时候，成年人坐进去短途乘坐完全没问题，不会觉得特别憋屈。

而且这座椅灵活性超高，有多种组合方式。销售现场给我演示了一下，平时一家人出去郊游，把第三排座椅放倒，后备箱容积能从 351L 一下子扩大到 1140L，帐篷、折叠桌椅、婴儿车这些都能轻松装下。要是商务接待，把座椅调整好，也能保证后排乘客的舒适性。

另外，这车还有个 “第三排革命”，第三排座椅支持 6 向电动调节与加热功能，配合全景天窗与独立空调出风口，彻底告别了传统 SUV 第三排 “小板凳” 的体验。通过 “三折叠座椅联动”，车内还能一键切换四种模式，真的太实用了。

动态试驾：动力强劲，操控灵活

接下来就到了最让人期待的试驾环节。这款车是插电式混合动力 SUV，它的 CLTC 综合续航里程有 1302km，纯电续航里程 202km。日常上下班通勤，纯电模式基本就能满足，又省钱又环保。要是周末想自驾去远点的地方，混动模式也能保证续航，不用担心半路没电。

动力方面，它搭载了一台 2.0T 涡轮增压发动机和三电机，发动机功率 152kW，扭矩 325N・m，电动机总功率 680kW，总扭矩 1035N・m。官方给出的零百加速时间是 3.9 秒，这个成绩在同级别车型里相当优秀。我实际开了一下，油门响应特别积极，一脚下去，强烈的推背感马上就来了，在高速上超车轻松自如。

试驾过程中，我还体验了它的操控性能。让我没想到的是，这么大的车操控居然很灵活。销售介绍说，它是搭载易三方的旗舰 SUV，具备三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC 整车运动控制、混动 CTB 电池车身一体化四项技术。在城市驾驶时，最小转弯半径不到 5 米，圆规掉头、智能蟹行等功能让它在胡同小巷里的极窄车道也能灵活应对。我专门找了个狭窄路段试了试，确实很轻松就能通过。

云辇 - A + 预瞄技术也给我留下了深刻印象。它能提前识别前方路面，毫秒级阻尼调节让滤震效果更好，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感很小，弯道侧倾也减少了 30%。高速四驱还能精准分配扭矩，湿滑路面也不容易打滑；陡坡缓降能自动控速，搭配的 “高速爆胎稳定控制” 技术，可通过电机扭矩实时调整车身姿态，避免失控风险，感觉特别安全。

智能体验：科技助力便捷出行

腾势 N9 的智能驾驶辅助系统功能很齐全。自适应巡航在跑高速的时候特别好用，能自动跟着前车调整车速，减轻驾驶疲劳。自动紧急制动关键时候真能避免事故，要是检测到前方有碰撞风险，会及时刹车。车道保持辅助能让车稳稳地在车道中间行驶，对新手或者长途驾驶的人来说，安全感提升不少。

车内的智能互联系统也很人性化。中控大屏操作流畅，支持智能语音控制，开车的时候动动嘴就能开空调、切歌、导航，不用分心去操作屏幕。通过手机 APP 还能远程控制车辆，夏天提前开空调降温，冬天提前预热，上车就能享受舒适的温度。智能泊车功能对停车技术不太好的朋友很友好，自动泊车能精准停进车位，狭窄地方还能站在车外遥控泊车，方便又安全。我在 4S 店的停车场体验了一下自动泊车，选好车位类型，车子就能自己慢慢倒进去，停得特别正，真的太方便了。

安全感受：全方位守护出行

安全是汽车最重要的部分，腾势 N9 在这方面做得很扎实。车身用了高强度钢材，车架结构坚固，遇到碰撞能有效保护车内人员。主被动安全配置都很全，前排双气囊、侧气囊、头部气囊等，能给乘客全方位的保护。

主动安全方面，除了前面提到的自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助，还有车道偏离预警、360 度全景影像和盲点监测系统。360 度全景影像在停车或者过狭窄路段的时候特别实用，能清楚看到车辆周围的情况，减少盲区带来的风险。高性能的刹车部件，制动效果也不错，紧急情况下能让车快速停下来。而且这车还经过了各种严格的安全测试，就算在复杂路况或者极端天气下，也能保证一定的安全性能。

版本配置差异与选购建议

腾势 N9 目前推出了尊荣版和旗舰版两款车型，售价分别为 38.98 万元和 44.98 万元。这两个版本在很多方面保持了一致，比如都标配了易三方技术、2.0T 混动系统、云辇 - A（双腔空气悬架）以及天神之眼 B 高阶智驾系统。不过，它们也存在一些配置上的差异，这可能会影响你的购车选择。

在智能驾驶硬件方面，旗舰版可能在传感器的精度或者数量上有所升级，例如其搭载的天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），相比尊荣版，可能对路况和周边环境的识别更加精准，在高快领航、城市领航以及代客泊车等智驾功能的体验上，会更加流畅和智能。如果你经常在复杂路况行驶，对智能驾驶辅助的依赖度较高，那么旗舰版在这方面可能会给你更好的体验。

从舒适配置来看，旗舰版配备了更多高端配置。像车内的 26 个扬声器帝瓦雷音响，相比尊荣版能带来更沉浸式的音乐享受，无论是商务接待时播放舒缓的音乐，还是家庭出行时播放孩子喜欢的儿歌，都能营造出更好的车内氛围。第二排 / 第三排双导轨遮阳帘也是旗舰版才有的，这对于注重后排隐私和遮阳需求的用户来说非常实用，比如在阳光强烈的午后，能为后排乘客提供更舒适的乘坐环境。此外，电动预紧安全带、副驾密码手套箱等配置也仅在旗舰版上出现，进一步提升了车辆的安全性和私密性。

在座椅功能上，虽然两个版本前两排座椅均具备通风、加热、按摩功能，主驾座椅带有主动侧翼功能，副驾座椅提供四向女王腿托，第二排配备双独立座椅且带有 14 向电动调节、左右横移联动调节等。但旗舰版的第三排座椅在调节功能上更加丰富，除了六向电动调节，还增加了头枕电动折叠、电动放倒功能，进一步提升了第三排乘客的乘坐体验。

如果你的预算相对有限，且对一些高阶配置的需求不是特别强烈，尊荣版其实已经能满足你的大部分需求。它拥有全系标配的一系列高端配置，如空气悬挂带来舒适的驾乘感受，高阶智驾系统也能在一定程度上辅助驾驶。而旗舰版更适合那些对品质和配置有极致追求，预算也比较充足的用户，其丰富的配置能为你带来更豪华、舒适且智能的出行体验。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

图片参数配置询底价