超跑日产GT-R，能回归吗？

日产 GT-R将会回归，并且将采用电动版本，但它不会是一款纯电动跑车，因为这可能会妨碍其在著名的纽博格林赛道上创下记录的能力。

2025年3月2日，日产汽车宣布传奇车型GT-R R35正式停产并停止接受新订单，结束其长达18年的辉煌历史。 这款自2007年东京车展首发以来，凭借“东瀛战神”之名叱咤全球跑车市场的性能标杆，最终在新能源浪潮与严苛法规的双重压力下画上句点。 GT-R在2021年先是在欧洲停产，北美市场也于2024年停产。从1969年初代Skyline GT-R的50场赛事不败神话，到R32横扫东望洋赛道，再到R35的纽北称王，GT-R始终是日系性能车的图腾。

现在车迷关心的是，这款神车还能回归吗？

日产GT-R

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日产美洲首席规划官庞兹·潘迪库提拉 (Ponz Pandikuthira) 表示，这还需要几年时间。原因是：它需要一套尚未准备好的动力系统。

Pandikuthira 说 ： “下一代车型需要一定程度的电气化，以提高性能和合规性。”符合排放标准的纯内燃机无法产生 600 多马力的动力，也无法达到 GT-R 所期望的性能。

纯电动汽车也行不通。根据目前的电动汽车技术只能跑一两圈，然后就得停下来，潘迪库提拉说。“那不是GT-R。”

所以，既不是纯内燃机，也不是纯电动汽车。听起来像是混合动力车，对吧？

潘迪库提拉说：“如果你制造一款插电式混合动力版汽车，它会变得非常重，以至于无法在纽伯格林赛道上达到那样的圈速和性能。” 他认为，并不是所有买家都会开着 GT-R 去纽伯格林赛道比赛，但它应该有能力做到这一点。

这实际上意味着日产目前还做不到。日产目前正在研发固态电池，并表示其“全固态电池”（ASSB）有望在2028年上市。固态电池可以为GT-R的部分电动版本提供轻量化、高能量密度的存储解决方案。日产原本拟定于 2026 年推出固态电池，然而却被延后至 2028 年。至于该技术将会率先应用于哪一款车型，目前仍未得以明确。