极氪007 GT与极氪007怎么选？这两款车有什么区别

极氪 007 GT 和极氪 007 怎么选？核心差异在车身结构、空间实用性及智能驾驶硬件。极氪 007 GT 采用猎装车设计，后备箱常规容积 645 升（后排放倒后 1737 升），后排头部空间对高个子更友好，车顶线条平缓不压头，适合需要大装载能力或家庭出行的用户；而极氪 007 是传统三厢轿车，后备箱仅 462 升，后排头部空间略小，造型更偏动感，适合偏好轿车姿态的消费者。

智能驾驶方面，极氪 007 GT全系标配激光雷达 + 双英伟达 Orin-X 芯片（算力 508TOPS），支持高速 / 城市智能领航辅助、自动泊车等功能，硬件门槛更高；极氪 007 虽也搭载智能驾驶系统，但部分版本未标配激光雷达，高阶功能覆盖度稍弱。动力上两者共享 800V 高压平台，续航表现接近，但 GT 的猎装车造型风阻略高于 007（0.24Cd vs 0.23Cd），对能耗细微影响可忽略。

价格是另一关键：极氪 007 GT 优惠后19.9 万起，比极氪 007（20.99 万起）低 1 万元，且入门版配置更 “满”。若你看重空间实用性、希望一步到位拥有高阶智驾，极氪 007 GT 更划算；若偏爱三厢轿车的简洁造型，对后备箱空间需求不高，极氪 007 也能满足日常使用。两者底盘调校、座椅舒适性差异不大，建议结合实际用车场景试驾对比，按需选择即可。那么就让我们 和007对比一下吧！ 分析一下 这两款车该怎么选吧！

极氪 007 GT 的前脸展现出简洁大方的设计思路。贯穿式大灯组线条流畅自然，这种设计在当下汽车领域较为常见，点亮后光线均匀清晰，为车辆前脸增添了一份现代科技的利落感，既保证了夜间行车的照明需求，也提升了车辆的辨识度。中间的品牌标识与大灯组自然衔接，使车头部分整体感更强，视觉上更为协调统一，没有突兀之感。

下方黑色装饰区域采用简洁手法，与上方灯组形成色彩对比，丰富了前脸视觉层次。两侧类似导流口的造型，并非单纯装饰，而是在细节处巧妙提升了运动氛围，避免了设计的单调。整个前脸没有复杂繁琐的元素，摒弃夸张噱头，以现代简约为核心，贴合当下电动车追求简洁、科技的主流风格。它既不过分张扬，又在细节处体现设计用心。远观之下，极氪 007 GT 的前脸传递出沉稳且时尚的视觉体验，无论是日常出行还是城市驾驶，都显得得体大方，符合多数消费者对车辆外观简洁实用的审美需求，展现出一种低调而不失格调的设计理念。

ZEEKR 007

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极氪 007 的前脸采用简洁流畅的线条勾勒，整体风格现代且富有层次感。贯穿式大灯组造型规整，点亮时具备较高辨识度，与中央品牌标识自然衔接，视觉上形成连贯的整体感。下方黑色蜂窝状进气格栅搭配两侧空气动力学造型，在增添运动氛围的同时，也丰富了前脸的细节层次。没有过多复杂装饰元素，整体通过简洁设计与功能性造型的结合，展现出符合当下审美的科技感与运动特质，各部件布局协调，呈现出利落且精致的视觉效果，整体风格偏向稳重与大气。和极氪007 GT的 前脸相比就没有那么运动了 ，但是简洁程度确实是 更加简洁一些。

极氪007 GT的车身侧面设计有自己的特点。车顶线条从A柱往后延伸，没有特别激进的溜背设计，这样后排头部空间更有保障，乘坐时不会觉得压抑。隐藏式门把手是现在流行的设计，简洁大方还能降低风阻。无框车门增添了几分时尚气息。轮毂的造型独特，不同角度看有不同效果，和车身搭配起来比较协调。车身侧面的腰线流畅自然，从车头延伸到车尾，增加了侧面的视觉层次感。底部的黑色侧裙装饰，进一步丰富了车身细节。整体来看，这种猎装车身的设计，融合了轿车的流畅与旅行车的实用，后备厢空间更灵活。没有过于夸张或复杂的设计，整体风格比较平衡，既看着舒服，也考虑到日常使用的便利性，就是一种实实在在兼顾美观与实用的设计，没啥花里胡哨的噱头，挺实在的。

极氪007 GT 的车身尺寸方面 长宽高分别为4864/1900/1460mm（1445mm），轴距为2925mm。

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极氪 007 的车身侧面采用溜背式轿跑设计，线条流畅且富有动感，勾勒出优雅姿态。车门下方内凹式造型，增添了车身层次感与立体感。黑色车窗边框与白色车身形成鲜明对比，时尚大气。清晰的车轮拱罩线条，搭配大尺寸多辐式合金轮毂，其独特的黑银配色增强了视觉冲击力。贯穿车头至车尾的腰线，进一步强化了车辆的运动感。整体设计融合时尚、运动与优雅元素，契合现代电动轿跑的设计潮流。

极氪007 的车身尺寸 长宽高分别为4865x1900x1450毫米，轴距为2928毫米。整体的车身尺寸上和极氪007GT 其实是差不多的。

极氪 007 GT 的内饰主打实用与舒适，配色和细节设计挺有巧思。中控台采用双拼材质，比如浅米色搭配深灰，或是深红配棕色，部分区域还有金色彩带点缀，看着不单调。方向盘是三辐平底样式，带金色回正标，握感扎实，运动感有一点，但整体还是偏家用舒适的调调。

车机屏幕方面，仪表盘是一块 10.25 英寸的全液晶屏幕，显示信息清晰，界面简洁，开车时看数据不费劲。中控屏是 15.4 英寸的大尺寸触控屏，分辨率不错，操作流畅度也还行，常用的导航、音乐、车辆设置都能在里面调，屏幕下方保留了一排物理按键，像空调、音量这些常用功能可以直接按，不用在屏幕里翻找，这点挺方便。

舒适性配置是亮点。座椅填充软硬适中，前排主驾和副驾都有电动调节，主驾带记忆功能，换司机不用重新调坐姿。前排座椅通风、加热、按摩全都配齐，夏天不闷汗，冬天不冰屁股，长途坐着能缓解疲劳，后排座椅也支持加热，对后排乘客挺照顾。空调是双区自动的，带香氛系统，异味能多少压一压。车顶有一块 EC 光感天幕，支持 10 档透光度调节，大太阳天可以调暗，不怕晒又能保采光。音响是 21 个扬声器的 ZEEKR Sound Pro 系统，音质说得过去，放音乐氛围感不错，还有多色氛围灯，晚上开车有点情调。后备厢里有滑轨，能固定行李，底部还有个 “雪橇洞” 储物格，放零碎东西方便，但这部分更偏实用，舒适性上影响不大。整体来看，内饰配置实在，屏幕尺寸够大且好用，舒适性功能齐全，同价位里算照顾家庭用户需求的类型。

极氪 007 GT 的智能驾驶辅助硬件在同价位里算比较实在的。全系标配了激光雷达，搭配两颗英伟达 Orin-X 芯片，算力达到 508TOPS，这个算力水平能处理大量实时数据。车身周围还分布着多个摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，组成了一套覆盖全车的感知系统，能 360 度监测周围的车辆、行人、路标甚至障碍物，识别精度和范围都有保障。

功能方面，日常用得较多的自适应巡航和车道居中保持是全系标配，跑高速时能自动跟车、保持车道，减轻脚部和方向控制的压力。它的智能领航辅助（ZAP）支持高速和城市道路，能根据导航自动变道超车、通过匝道，遇到路口也能识别红绿灯和斑马线并减速，对复杂路况的处理比较主动。自动泊车功能能识别侧方、垂直车位，泊入时方向和刹车控制得挺稳，新手停车会轻松不少。还有全场景的感知预警，比如盲区监测、后方来车提醒，变道时会通过灯光或声音提示风险。

不过得提醒大家，这些功能本质上还是辅助驾驶，像暴雨、强光等极端天气下，传感器可能会受影响，遇到施工路段或不规则路况时，系统也可能判断失误，所以开车时不能完全依赖，双手得随时放在方向盘上，注意力要集中。整体来看，极氪 007 GT 的智驾硬件入门即高配，功能覆盖了日常通勤和长途驾驶的常见场景，实用性不错，但大家得正确使用，把它当作提升安全性和便利性的工具，而不是替代人工驾驶的 “全自动” 功能。

极氪 007 GT 的前排乘坐空间对 170cm 的身高来说挺宽松。调整好驾驶座（座椅调至最低，前后合适），头部距离车顶有一拳半左右的余量，不会觉得压抑，坐姿也比较舒展，膝盖离方向盘还有一定距离，腿部活动空间充足。座椅填充物软硬适中，腰部支撑可调，长时间驾驶不容易累，主驾电动调节和记忆功能挺方便，换司机不用手动掰座椅。

后排空间是猎装车身的优势所在。保持前排座椅不动，后排腿部空间有两拳多，膝盖离前排座椅靠背还有富裕，翘个二郎腿也没问题。头部空间因为车顶线条比传统轿跑更平缓，同样有一拳半左右，不会像溜背车型那样顶头，后排坐直了也很舒服。中间地台有轻微凸起，但高度不大，中间临时坐人，双脚稍微错开点也能放稳，不过长时间坐中间还是差点意思。后排座椅角度稍微有点直，但填充物厚实，对腰部支撑还行，短途乘坐没问题。后门开口角度比较大，上下车挺方便，尤其是老人小孩。

储物方面，前排杯架、手套箱、门板储物格都够用，手机随手放也有合适的位置。后排中央扶手带杯架，门板储物格能放水瓶和雨伞，后备厢常规容积 430L，实测放两个 24 寸行李箱再加些零碎没问题，后排座椅放倒后能扩展到 1737L，搬个大件、放折叠车啥的都能搞定。整体来看，无论是前排驾驶还是后排乘坐，170cm 身高在极氪 007 GT 里都不会觉得挤，尤其是后排头部和腿部空间，比同价位很多轿跑车型更实用，日常家用或者长途载人都挺合适，空间表现属于中等偏上水平，没啥明显短板。

身高 170cm 乘坐极氪 007 后排，空间表现十分充裕。头部距车顶约有一拳半余量，完全没有压迫感；腿部距前排座椅靠背可达两拳以上，膝盖活动自如。座椅长度适中，能较好承托大腿，靠背角度贴合人体，长时间乘坐也不易疲劳。整体而言，这样的空间表现无论是日常通勤还是长途出行，都能带来舒适的体验，轻松满足需求。不过后备箱空间就没有极氪007 GT这么灵活了。

极氪 007 GT 作为 20 万级纯电猎装车型，凭借高性能与智能化的平衡表现成为市场焦点。其搭载单电机后驱版最大功率 310kW，零百加速 5.1 秒，双电机四驱版综合功率 475kW，零百加速 2.84 秒，配合 800V 高压平台与 500kW 超充技术，10 分钟补能 440km（CLTC 工况），有效缓解续航焦虑。全系标配激光雷达与浩瀚智驾 2.0 系统，支持无图城市 NZP、机械车位离车泊入等功能，激光雷达探测距离达 300 米，可提前 100 米识别静止障碍物。车身采用高强度钢铝混合结构，热成型钢占比 55.5%，扭转刚度达 43500N・m/deg，并配备电机下沉安全技术，碰撞时电机自动脱落减少乘员舱侵入。猎装造型带来 645L 后备厢容积（扩展后 1737L），支持 1.6 吨拖挂能力，后排纯平地板与 2925mm 轴距保障舒适性。底盘调校提供舒适、运动、雪地三种模式，CDC 系统 0.01 秒内阻尼调节，空气悬架版本配备魔毯智能悬架，通过激光雷达预判路况。具体配置及数据以官方发布为准。

总结一下 我觉得极氪007 GT 这款车更加实用一些的，比如后备箱的空间也更加灵活。并且前脸的造型上相比于极氪007 要更加运动一些。那么你觉得这款车如何 是否值得买？