24款哈弗H9深度使用报告：2.0T汽油四驱，越野与家用的完美平衡？

作为一名哈弗H9(图片|配置|询价)的新车主，在过去一段时间的使用中，我对这款车有了全方位的体验。从城市通勤到越野穿越，24款哈弗H9展现出了多面性，下面就和大家分享一下我的真实感受。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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一、外观设计

24款哈弗H9依旧保持着硬派越野的风格，方正的车身线条，高大的车身姿态，开在路上非常霸气。前脸的四联平行阵列格栅搭配犀利的大灯，辨识度极高。车身侧面，简洁的线条勾勒出硬朗的轮廓，大尺寸的轮毂也增添了不少力量感。车尾部分，双环立体尾灯设计独特，点亮后效果出众 。整体外观不仅满足了我对越野车外观的期待，而且在细节处的设计也彰显了品质。

二、内饰质感

坐进车内，首先感受到的是宽敞的空间和舒适的座椅。车内采用了大量软性材质包裹，触感不错，虽然有人说内饰塑料感强，但我觉得整体的质感对得起这个价格。14.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统功能丰富，像导航、多媒体、车辆设置等都能轻松实现。不过车机偶尔会出现反应迟缓的情况，希望后续能通过OTA升级优化。座椅的舒适性值得称赞，靠背和坐垫的多层设计，长时间乘坐也不会觉得累，而且座椅的加热、通风和按摩功能，在不同的季节都能提供舒适的体验。

三、空间表现

空间是哈弗H9的一大优势，作为中大型SUV，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕，就算满载也不会觉得拥挤。后排座椅可以完全放倒，形成一个几乎纯平的空间，秒变大床房，出去自驾游的时候可以直接当床车使用。后备箱的容积也很大，日常购物或者长途旅行装行李都没问题，而且车内还有很多储物空间，放一些小物品很方便。

揽胜

最低售价：141.20万起

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四、驾驶体验

城市驾驶

在城市道路行驶，2.0T的动力完全够用，起步平稳，加速线性，8AT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。转向力度适中，虽然车身较大，但操控起来并不笨重，360全景影像和倒车雷达在停车和过狭窄路段时非常实用，大大降低了驾驶难度。不过由于车身较高，在过弯时侧倾还是比较明显，需要控制好车速。

越野性能

这才是哈弗H9的强项，之前开着它去了一次越野场地，体验了各种复杂路况。TOD智能四驱系统搭配前后机械差速锁，通过性超强，无论是爬坡、涉水还是过泥泞路段，都轻松应对。低速越野巡航功能让越野变得更加简单，只需控制好方向，车辆就能自动控制速度前进。坦克转弯功能也很有趣，在狭小的空间内可以轻松掉头。不过在越野过程中，也发现了一些问题，比如轮胎的抓地力还有提升空间，在一些特别陡峭的斜坡上，会出现轻微打滑的情况。

五、油耗表现

对于一款硬派越野车来说，油耗肯定是大家比较关心的问题。目前我的车主要在城市和郊区道路行驶，综合油耗大概在12 - 13L/100km左右，这个油耗在我的预期范围内。如果是在市区拥堵路段，油耗会稍微高一些，大概在14L/100km左右；跑高速的话，油耗能控制在10 - 11L/100km左右。毕竟这么大的车身和重量，又是四驱系统，这样的油耗表现我觉得还算可以接受，而且它加的是92号汽油，燃油成本相对较低。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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六、总结

24款哈弗H9在这段时间的使用中，整体表现让我非常满意。它既能满足我日常城市通勤的需求，又能带我去探索诗和远方，在越野性能和家用舒适性之间找到了一个很好的平衡点。当然，它也不是十全十美的，比如车机系统的优化、轮胎抓地力的提升等方面还有进步空间。