毋庸置疑，它是我心中最好看的一代兰博基尼

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如果上个世纪70年代的汽车界要评选一位“叛逆顶流”，兰博基尼Countach(图片)（康塔什）绝对能靠一张“外星人脸”和两扇经典的剪刀门稳坐第一。这辆诞生于石油危机中的“太空飞船”，凭借棱角分明的楔形车身和暴躁的V12引擎，成功让这家意大利的拖拉机厂逆袭成为了超跑界的王者，也为日后兰博基尼的旗舰车型奠定了品牌的设计风格。

日内瓦车展上Countach原型车LP500

Countach的诞生可以说被法拉利“气”出来的。当年兰博基尼也刚成立不到十年，创始人费鲁吉欧开着法拉利去找恩佐·法拉利吐槽离合器的问题，却反被嘲讽“开拖拉机的不配教我做跑车”！费鲁吉欧一怒之下，决心造一辆能碾碎法拉利自尊心的车。于是设计师凭借着一把直尺，画出了史上最“直男”的设计，并于1971年在日内瓦车展上亮相。

锋利直挺的线条、新颖的剪刀式车门、极具未来感的夸张造型，虽然这些让最开始的Countach频繁地登顶世界各汽车杂志封面，追捧程度可见一斑，但它的量产之路却堪比西天取经。

其一是当时兰博基尼的生产线上依旧在生产末期版本的Miura SV车型，转移工作时间紧迫；其二是消费者还未从石油危机的恐慌中缓解过来，对于一台5.0L V12的引擎消耗有着消费恐慌。于是正式量产时因成本问题发动机缩水成4.0L，代号LP400，售价15万美元（相当于当时国内工人2500年工资），堪称“资本主义奢侈品的天花板”。

历经4年，兰博基尼于1978年推出LP400改版——LP400S，从此兰博基尼成为科幻级跑车的代名词，开启了它超跑革命的时代。

Countach LP400S

LP400S当时的车型配置也是堪称帅到窒息，难用到自闭。它拥有着外星战舰的颜值，车身宽2米，高度仅仅1.07米；标志性的剪刀门上下车得讲技术，分分钟被宽门框卡档；而后视镜比汤勺还小，倒车全靠玄学；375匹的马力带着恐怖声浪，百公里油耗25升，各大油站终身VIP。最绝的是车内的设计，座椅不可调，身高超1米8直接顶头；没有空调，夏天开车堪比蒸桑拿。

尽管被吐槽除了帅一无是处，但还是抵挡不了它的真香定律，成为70年代土豪们展示自我地位的社会名片。而影视行业的神级加持，像《炮弹飞车》、成龙的《红番区》、小李子的《华尔街之狼》等经典电影，也使得Countach在汽车文化史上接连封神，缔造了属于兰博基尼的超跑神话。即便在90年代就停产了，Countach的魅力依旧在延续，以至于后续的25周年纪念版、复刻版LPI 800-4一度刷新售价记录。

如今再回看Countach，它像极了那个张狂的70年代——石油危机压不垮人们对于速度的痴迷，实用主义打不过“帅就完了”的任性。尽管兰博基尼后续有许许多多被封神的车型，但Countach的历史地位仍然不可撼动，依旧是我心中最美的一代。

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