相比于领克03、凌渡L，MG7的运动性能是否够“硬核”？

今年3月MG卖了10000辆，同比大涨82.6%，增长势头相当猛。随着限时一口价政策的推出，MG7(图片|配置|询价)以10.99万元起的价格，将B级轿跑的门槛直接拉到十万级，MG这波乘胜追击实在是精明。话说回来，MG7的价格虽然够香，但是消费者更关心的是，作为一款运动轿跑，MG7能给到用户酣畅淋漓的用车体验吗？

MG7

最低售价：10.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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智美B级轿跑MG7

首先要提的是MG7的智能化能力，虽然许多新能源车型靠着智能化优势实现弯道超车，但是MG7却以燃油车身份展现了破局实力。作为20万内唯一搭载NGP高阶智驾系统的燃油车型，依托北斗三代高精定位技术，NGP系统实现全国高速路网的全覆盖能力，相较传统燃油竞品普遍采用的L2级辅助驾驶，MG7的变道决策效率更高，实现人机共驾“零博弈”。而P2P记忆泊车功能则实用性拉满，实现如打车般轻松无忧的用车体验。

同时，MG7在智能座舱的打造上也下足了成本。49英寸AR-HUD平视系统将导航信息、道路警示直接投射至前挡风玻璃，配合360°高清全景影像与180°透明底盘，彻底消除驾驶盲区。斑马OS车机系统基于8155芯片打造，语音响应速度提升30%，自定义壁纸、红绿灯倒计时等创新功能，则与造车新势力的场景化思维保持同步。

33英寸双联屏互动体验更沉浸

回归运动轿跑的本质，MG7的“双十佳”动力总成定义了B级车性能新标准。第三代蓝芯2.0T发动机能实现405N·m的扭矩输出，成就6.5秒破百的加速性能，在十万级车型中当属性能佼佼者。VGT可变截面涡轮增压技术的应用，则让MG7的低速响应快如电车；DVVL智能可变气门升程技术则兼顾燃油经济性与动力爆发，NEDC工况油耗低至6.2L/百公里，节油需求充分满足。

开过MG7的朋友，都曾被这款车的赛道级驾控体验惊艳。50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，配合mCDC智能可调电控悬架，赋予车辆极高的弯道操控极限与复杂路况稳定性；X-Mode超级玩家模式支持150+种驾驶组合自定义，用户可自由切换赛道竞速与日常通勤场景，驾驶趣味也被充分放大。

搭载“双十佳”动力总成

当价格战席卷市场时，MG7的限时政策带来了新的价值点。10.99万元起的定价策略下，自适应三段式尾翼、无框车门等配置，BOSE音响与暴风眼运动座椅的组合，更是将配置标准拉升到豪华B级车的装备水平。而Fastback溜背设计的MG7，也天生带着豪华轿跑的造型气质，说是越级外观也不为过了。

对消费者来说，MG7当前10.99万元起的限时政策，本质是降低决策成本的一次机会。同样的预算，与其将就A级车，不如选MG7的B级空间；与其等竞品降价，不如直接锁定MG7“一步到位”的越级体验。MG为消费者送上所见即所得的诚意，或许才是当下最稳妥的购车逻辑。