二手雷克萨斯ES300h：21款F SPORT，2.59万公里，一手准新车况！

2021年08月16日，新款雷克萨斯ES(图片|配置|询价)车型正式上市，新车共推出10款车型，售价区间为29.49-48.89万元。作为雷克萨斯品牌旗下的旗舰轿车，自1989年第一代车型问世以来，历经九代技术进化，雷克萨斯ES已成为豪华轿车市场的标杆之一。今天给大家介绍一款雷克萨斯ES 2021款 300h F SPORT，该车首次上牌2021年9月，车源地揭阳，表显里程2.59万公里，银灰色车身深色内饰，新车指导价41.29万，目前报价28.98万。

车辆基本信息

该车具体版本是2021款300h F SPORT，定位中大型轿车，车源地和上牌地都在揭阳，行驶里程2.59万公里，上牌时间为2021年9月，该车新车含税价45.11万，目前报价28.98万，过户次数0次，车身颜色银灰色，可节约购置税11.8万。

车况信息

该车外观完好，内饰整洁如新，功能使用良好，没有明显瑕疵，保养不错。

车辆配置及性能

该车安全性能出色，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等主动安全配置，配备10个安全气囊，被动安全配置优于92%同级车。其中前方碰撞预警系统（FCW），通过雷达或摄像头探测前方道路情况，当检测到前方有车辆或行人突然出现，车辆可能产生碰撞的情况时，会及时发出警告，提醒驾驶者注意避让或刹车。这一功能在提升行车安全方面起着重要的作用。车道保持辅助系统（LKA），则可以在车辆偏离车道时，发出提醒并辅助转向，帮助车辆回到正确的车道上。这些功能共同作用，可以有效减少交通事故的发生，保护驾乘人员的安全。

此外，还配备全速自适应巡航、车道居中保持、双区自动空调等配置，其中双区自动空调和车道居中保持同级领先。车道居中保持（Lane Centering），则可以让车辆在车道中央行驶，而不是偏向一侧。这不仅减少了驾驶员频繁调整方向盘的麻烦，还避免了因车道变换频繁引起的驾驶疲劳，同时也有助于提高驾驶的安全性。实现起来需要车道保持辅助系统的支持，通过摄像头识别车道线，然后控制转向系统，使车辆始终保持在车道中央行驶。这一功能在长途驾驶或复杂路况下尤为有用，它能够减轻驾驶员的负担，提高驾驶的舒适性和安全性。

动力方面，搭载2.5L直列4缸，油电混合，百公里加速仅8.9s，动力优于66%同级车，E-CVT无级变速箱，换挡平顺，传动效率高，百公里油耗仅5.0L（WLTC标准），优于75%同级车。底盘悬挂，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，遇到复杂路面也能轻松应对。

车身尺寸及空间

车身尺寸4980x1866x1447mm，轴距2870mm，行李厢容积454L，优于92%同级车行李厢空间。

市场行情及用车成本

目前这款车的二手车行情在25.03-30.17万之间，具体售价因车况而有所不同。这辆车的售价28.98万，车况良好，在正常市场行情价范围内，价格合理，取决于买车人的认定。

这款雷克萨斯ES300h F SPORT的用车成本相对较高，但与同级别豪华车型相比，其燃油经济性表现出色，有助于降低日常使用成本。在不考虑其他费用大幅波动的情况下，预计平均每年用车成本在13691元左右。具体费用明细如下：

油费：按百公里油耗5.0L计算，每年约为6160元。

保险费：每年约5154元，包括交强险、第三者责任险（100万）和车辆损失险。

保养费：每年约377元，实际费用根据保养项目和频率而定。

注：以上费用均按每年行驶1万公里计算，实际费用可能因使用频率、油价波动、保险方案等因素有所变化。

总结

综上所述，这款二手雷克萨斯ES 2021款 300h F SPORT是一款集豪华与性能于一体的中大型轿车。无论是从外观设计、内饰品质，还是动力系统、操控性能等方面来看，它都展现出了雷克萨斯品牌的精湛工艺和技术实力。作为一款二手车型，它同样具备较高的性价比和市场竞争力，是一款值得消费者关注和选择的车型。如果您正在寻找一款豪华舒适、性能出色的中大型轿车，那么这款二手雷克萨斯ES 2021款 300h F SPORT无疑是一个不错的选择。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。