杰迪K333：“两万以内我最强，两万以上我最值”

大家好，我是“骑不快的毛猫虫”您的云下属今天又来陪您骑车啦。

提起国内的300排量级跑车，杰迪注定是一家绕不开的厂商。特别是杰迪最近所推出的K333更是重新定义了性价比，在300级的跑车之中可以说是两万元以内的“玩”美座驾。此次杰迪共计推出了两款车型，分别是指导价为19980元的K333与指导价为21980元的K333X。那么接下来小编就和大家聊聊这款杰迪K333，这款历经三年磨砺研发的性能跑车。

杰迪 2025款 K333，厂家指导价19980元

杰迪2025款的K333是杰迪机车历经三年研发磨砺，全力打造“年轻人玩美座驾”这一理念下的产物。在外观颜值方面杰迪K333走了原创路线，尽管审美这件事见仁见智，但是敢于原创的精神还是值得肯定。三年前当K333在发布会上与大家初次见面之时的概念车就已惊艳全场，如今实车不但整车大量的采用了流线型设计，而且保证外观运动的同时也更加符合空气动力学原理，这一点使得年轻人可以做到“玩的帅”。

杰迪 2025款 K333 配备322cc发动机

作为一款跑车自然要有着一颗强大的“心脏”，K333所搭载的是一台最大功率为28kW/10500rpm、最大扭矩为27.5N·m/9000rpm精确排量为322cc的直列双缸水冷发动机。并且发动机的电喷系统经过博世特别的调校，配合整车整备质量仅为166kg的情况使得0-100km加速成绩来到了5.6s，极速可达170km/h，拥有这样动力水平可以使年轻人“玩得爽”。

杰迪 2025款 K333 刹车卡钳由Nissin

对于跑车来说既要跑得快同时也要能“刹得住”，这一点杰迪K333可谓是做到了“动若脱兔，静若处子”。轮胎方面杰迪K333搭载了前110/70-R17、后150/60-R17的轮胎，并且在K333X车型上还采用了米其林高性能半热熔胎，这样的轮胎可以在行驶中活动更好抓地力的同时也能确保全力制动时与地面始终产生摩擦力。在刹车方面K333采用了来自Nissin的前后卡钳，并且双通道ABS系统与后轮TCS防侧滑系统也是全系标配。不过值得一提的是，杰迪K333的ABS、TCS与发动机电喷ECU均为博世提供，历经了一年的匹配调校与两年的车辆检验使得整车制动系统的安全与可靠都得到了验证。正是由于“3博世”的电控系统才能使年轻人“玩的稳”。

杰迪 2025款 K333 采用了前KYB减震系统

在整车的悬挂方面，杰迪K333标配了KYB倒置式前减震、中置式单后减震、鸥翼式镂空铝合金后平叉。这样的搭配无论是日常走街还是激情驾驶，底盘悬挂的支撑性与舒适性都拥有不错的表现。

杰迪 2025款 K333 配备了6英寸TFT仪表

即便是在日常的使用中杰迪K333同样十分便利，6英寸的TFT仪表显示信息齐全并且还搭配了USB充电接口，即便携带很多电子设备也无需用电焦虑。同时杰迪K333还拥有容积为14L的油箱，这样的油箱容积无论是长途高速还是日常代步都无须担心成为加油站“常客”。并且全系标配的欧司朗“三合一大灯”也令骑行更加安全，杰迪在这方面做到了“安全不分高贵，起步就是高配。”

杰迪 2025款 K333X，厂家指导价21980元

既然杰迪K333以“年轻人的玩美座驾”为目标，那么必然也会联想到年轻人追逐个性张扬的感觉。正因如此杰迪还推出了K333X来弥补K333在“个性化”方面的不足，相较于标准版K333X增加了：特调金属电光银车身、米其林高性能半热熔胎、黑红撞色全防滑座垫、铝合金原色后平叉和专属定风翼示宽灯，增加的这些配置不仅是外观上更加“个性化”，同时也使整车的性能更上一个台阶。

杰迪 K333 尽显赛道基因

尽管大家可能对于杰迪K333还抱有一些疑问，那么不妨亲自去最近的经销商那里去体验和尝试一下。杰迪为K333这一项目开展了全流程的正向研发、进行累计超过10万公里整车耐久测试、10万次低温摇头耐久测试、8万次整车跌落测试和6000公里转毂耐久等测试项目来考验车辆的稳定性。杰迪K333与K333X协同上市，可以从某种方面形成一个在300排量的跑车之中“两万以内我最强”和“两万以上我最值”的局面。

以上就是小编为大家介绍的杰迪K333，希望各位看官能给与本文“评论、点赞+关注”，小编在此先行谢过各位看官。