本田CC110，一辆具有工具属性的非工具车

大家好，我是“骑不快的毛猫虫”，您的云下属又来陪您骑车啦。

提起两轮摩托车大家想到更多的是踏板车与挡车，曾经与之并存的弯梁车已经慢慢淡出人们的视野了。其实弯梁车的淡出国内也是有着深刻的原因，例如几千元就可以买到配置和实用性不输弯梁车的工具车并且油耗也不会有着显著差距；同样几千元也可以买到质量可靠的125挡车，油耗和可靠性同样也不输给弯梁车。再加之我国不同于东南亚地区的道路条件，使得弯梁车优于踏板车的通过性在日常中也难以体现。正是上述这些原因综合作用下使得弯梁车逐步退出了市场，直到 CC110的出现。那么接下来小编希望各位看官能够“留言、点赞+关注”，您的每一条评论与批评都是小编前进的动力。

本田DREAM 2023款 Cross Cub，厂家指导价13000元

本田DREAM旗下的Cross Cub（下文简称CC110）是一款有着悠久历史文化传承的车辆，也是世界上销量最多的摩托车。其实在本田DREAM于2023年3月正式上市之前CC110的热度就已经十分火爆了，特别是国内厂商纷纷“致敬”其经典的外观设计进而诞生了很多CC110“异父异母的亲兄弟”的车型，从这点来说CC110不需要任何宣传就已经打响了市场名号。

目前国内市场在售两款CC110车型，分为熊本熊联名版与普通版，两款车指导价相差1000元并且区别仅为配色版画不同。从售价上来说，如果以生产工具的角度来看无疑是售价很高；但是以玩乐型车型的视角来看，虽然不便宜但也不是让人难以接受。

本田DREAM 2023款 Cross Cub 配备排量为110cc的发动机

发动机方面本田DREAM为Cross Cub配备的是一款最大功率为5.9kW/7500rpm最大扭矩为8.8N·m/5500rpm的单缸风冷发动机并搭配4个循环挡位，这也是为什么称之为“CC110”的原因。虽然因仅搭载的110cc发动机而并未搭载125cc发动机令广大摩友感到失望，但胜在CC110的这台发动机在油耗和可靠性上都吊打国产的这些“异父异母的亲兄弟”。

本田DREAM 2023款 Cross Cub 配备单通道（前轮）ABS系统

轮胎方面CC110配备了前后尺寸同为80/90-17的轮胎，尽管并未采取经典的辐条设计，但是由于采用了无内胎（真空胎）使得其在安全上有所保障。值得一提的是，CC110还搭载了弯梁车中较为少见的ABS系统。虽然仅在前轮配备了ABS，但对于前轮采用这个尺寸的轮胎并结合整车仅为107kg的重量，ABS的作用还是毋庸置疑的。至于后轮则是采用了弯梁车常见的鼓刹制动，至于TCS牵引力控制系统也并未配备。

本田DREAM 2023款 Cross Cub 采用了机械指针与液晶相结合的仪表

仪表方面CC110仅搭载了一块由机械指针和液晶屏所组成的组合仪表，但是其基本功能还是可以满足的。虽然车辆没有转速表，但是骑士可以根据仪表内圈所标注速度与挡位的对应范围来选择挡位，以达到最好的传动匹配。

本田DREAM 2023款 Cross Cub 左侧手把未设置离合器拉杆

由于CC110是弯梁车并采用了“循环挡”的设置，因此在左侧手把并未设置离合器拉杆。虽然车辆可以做到不使用1挡起步，但是小编在这里还是建议大家按正常顺序起步，这样既可以保障传动效率又可以延长车辆离合器片使用寿命。

本田DREAM 2023款 Cross Cub 配备了“打火棍”

CC110换挡操作方面不同于常见的“国际挡”，它的挡位排列顺序为N-1-2-3-4，因此换挡杆向前踩下为“升”挡而向后踩下为“降”挡。此外具有车辆“灵魂”性质的“打火棍”在CC110上也有所配备，CC110支持电启动与脚踏启动两种方式，这在冬季启动电压不足的时候十分便利。

本田DREAM 2023款 Cross Cub 前大灯为LED光源

灯光方面CC110虽然采用了亮度不错的LED光源，但是在转向灯这一细节上却采用了卤素光源，这一点令人不解。同时为了凸显CC110的便利性，车首部分还设置了货架用来方便置物以及后期加装。

本田DREAM Cross Cub 配备了容积为4.1L的油箱

尽管CC110所搭载的油箱容积仅为4.1L，但是结合其1.5L/100km的综合油耗，CC110的续航还是十分可观的。不过由于其弯梁车的设定，油箱被布置在座桶下方却也因此失去了更多的储物空间。

本田DREAM Cross Cub 配备了链条盒

CC110和其它弯梁车一样采用了链条传动并配以链条盒，这种设计既可以延长链条使用寿命又可以避免频繁保养。

本田DREAM Cross Cub 拥有丰富的后市场以及应用场景

CC110除了自身的可靠性和燃油经济性外还有着丰富的后市场改装件以及广泛的应用场景，无论是把它当做生产工具还是通勤代步工具它都可以完美胜任。但是回归标题，小编之所以认为CC110是一款具备工具属性的非工具车主要还是因其售价高、后市场改装价格高以及有更多的替代品等因素。甚至不夸张的说，如果没有CC110的存在国内弯梁车市场几乎已经凋零绝迹。

不过小编最后要指出的是，如果你喜欢CC110的文化、喜欢这种复古风格、喜欢你的“玩具”还能兼顾生活，那么就毫不犹豫的入手吧。因为这些需求才是CC110被引入国内的原因，也正是这些既要彰显性格又要顾家的应用场景才使得CC110能够熠熠生辉。