深度解读｜上汽大众途昂Pro上市：四驱+第五代EA888，实力如何？

现在咱们聊聊最新款的上汽大众途昂(图片|配置|询价)Pro吧。这个新车卖26.99万元到31.99万元之间，有三种车型可选，而且都用了第五代EA888发动机哦！新发动机不仅劲儿大，还更省油了。作为专为家庭设计的中大型SUV，途昂(读测评)Pro能不能在实用性、舒适性和那种传统的德系驾驶乐趣中找到平衡点呢？接下来，咱们就通过实际测试来看看它到底表现得怎么样吧！

途昂(用车口碑)Pro在安全方面可是下了功夫的，配备了传感器和智能驾驶辅助系统。这些设备像毫米波雷达、超声波雷达和摄像头之类的，能全方位监控车子周围的环境。它们一起工作的话，可以为开车的人提供全面的安全保障。比如自适应巡航功能，可以在0到130公里每小时的速度范围内，根据前面车的速度自动调整车速，确保安全距离。还有车道居中行驶和智能拨杆变道功能，可以让换道更稳当。途昂Pro还能自动泊入水平和垂直车位，也能从水平车位出来，最多可以记住5条停车路径呢，每条路径都能记下50米内的入库路线和25米内的出库路线。

在安全性方面表现相当出色。这款车搭载了大众集团的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，这可是专为中国那种复杂的路况设计的L2+级辅助技术。它包括高级自适应巡航、车道保持等功能，让驾驶变得更加安全和智能。另外，途昂Pro还配备了一系列高科技的安全配置，例如全面的气囊系统、预紧式安全带、胎压监测、自动泊车辅助和360度全景影像等。这些功能一起为乘客打造了一个全方位的安全防护网，确保大家出行无忧。

途昂Pro的设计还是大众那一套，但看起来真的很大气，稳重有加。它加了一些现代元素，让车子显得更科技、更有辨识度。前面的LED灯带连着车标和大灯，让车子看起来特别宽，也特别时尚。大灯里面是那种环状设计，有上下两层，晚上开车的时候特别好认。最抢眼的还是那个大中网，半封闭的设计，看着既有德系车的稳重，又有点运动范儿。车身两边的导流槽是三层结构，还用了菱形网格装饰，运动感十足。

途昂Pro的侧面设计真的很有德系车的味道，既饱满又有力量感。车顶有个实用的行李架，车窗周围还有银色镀铬饰条，这些细节不仅让车子看起来更精致、更有档次，还和其他设计元素搭配得特别好。特别要说那双腰线设计，上腰线从前面一直延伸到尾灯，下腰线则勾勒出车身那种肌肉感觉，让侧面看起来更立体、更有层次。而且啊，那隐蔽式门把手不仅减少了风阻，还让车身侧面显得简洁又现代。车轮是多幅铝合金轮毂，银黑配色超级运动，整个车子看起来动感十足！

途昂

最低售价：20.40万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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车的尾部设计也挺抓人眼球的。尾灯是那种贯穿式的，里面的灯带是内细外宽，看起来冲击力十足。大众的标志就在灯带正中间，下面还写着“TERAMONT PRO”，让人一眼就能知道这是啥车型。车顶上的小尾翼里还集成了高位刹车灯，天线的设计也是流线型的，看着挺讲究。后包围用的是熏黑的菱形网状结构，跟前面的导流槽挺配的，整个车看起来更协调了。而且啊，它那个排气管是隐藏式的，所以车尾看起来特别干净、现代。

聊到途昂Pro的内饰设计，真的挺有科技范儿。途昂Pro的内饰设计挺讲究，用了悬浮式中控台、大面积软性材料，还有镀铬条和皮质包裹，整个感觉就上来了。它还有个15英寸的2K中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏，显示效果清晰得很，操作也流畅。而且像空调和驾驶模式这些功能，都能通过屏幕下方的智控旋钮来调节，用起来简单多了。

途昂Pro在智能化配置这块儿挺牛的，它把好多高科技元素都融合在一起了。比如说，它用了高通骁龙8155这款芯片，这芯片在智能汽车界可是挺有名的，让车子运行得特别流畅，还能实现各种高级功能，像AR实景导航、车道级的智能导航这些。车里还有一堆高科技屏幕呢，有15英寸的中控屏、11.6英寸的副驾娱乐屏、10.3英寸的数字仪表盘，还有抬头显示系统和旋钮屏，这些屏幕能一起互动，科技感满满。这样一来，开车不仅方便，还更安全了。

途昂 Pro 搭载了两个厉害的 AI 引擎，DeepSeek 和文心一言，能和你多轮语音互动，精准执行你的指令。在智能驾驶这块儿，它有大众 IQ.Pilot 系统，像跟车、车道保持、变道避障这些都能搞定，自动驾驶辅助达到 L2 + 水平。还有 IQ.Drive 泊车管家，新增手机遥控泊车功能，用手机就能控制停车。这些配置既让开车变得方便，又能减轻驾驶员的疲劳。

车内的座位用的是仿皮材料，布局很合理，是2+3+2的7座配置。高配车型还有“女王座椅”，前排座位有腿托，还支持加热、通风、按摩和记忆功能，坐起来超级舒服。第二排座位也能调角度，而且还有加热功能，坐着更享受了。途昂Pro是一辆5门7座的中大型SUV，车身尺寸挺宽敞的，长宽高分别是5158x1991x1788毫米，轴距也到了2980毫米。这车的空间设计特别人性化，完全能满足一家老小一起出游的需求。车里储物空间也很充足，放东西很方便。后备箱在正常情况下就有286升，平时装点啥都没问题；要是把后排座位放倒，容积能扩展到2427升，大件物品也能轻松放进去。另外，电动后尾门还有记忆功能，使用起来特别顺手。

途昂Pro搭载的第五代EA888发动机在动力性能上实现了显著提升，最大功率达到200kW（约272马力），峰值扭矩为400N·m，零至百公里加速仅需7.6秒。这一代发动机相比前代，功率提升了23.5%，扭矩提升了14.3%，其背后的技术革新尤为突出。配备的VTG（可变截面涡轮增压）技术有效解决了传统涡轮增压的迟滞问题，使车辆在低转速下即可输出充沛的扭矩，1700转时即可达到峰值扭矩，显著提升了低速加速性能。另外，500bar超高压燃油直喷系统通过更高的喷射压力，优化了油气混合，提高了燃烧效率，从而实现了强劲的动力输出和更低的油耗表现。

与第五代EA888发动机匹配的DQ501七速湿式双离合变速箱，具备高达600N·m的最大承载扭矩，能够高效地配合发动机的高扭矩输出。在各种驾驶情境下，无论是起步、加速还是高速巡航，该变速箱均能提供平稳而顺畅的动力传递。途昂Pro还配备了经济、舒适、运动、越野及雪地等多样化驾驶模式，适应不同驾驶需求。这一套动力系统不仅体现了上汽大众在传统燃油技术方面的深厚积淀，更展示了其在智能化和高效能领域的创新成果。

途昂Pro在驾驶体验方面表现出色，这得益于其4MOTION智能四驱系统和DCC自适应电子悬架。4MOTION系统可根据行驶状态和路况智能调节前后轴动力分配。正常行驶时前轮驱动为主，当前轮打滑或转速差出现时，中央差速器会通过油压迅速将动力传递至后轴，实现四轮驱动，整个过程在毫秒内完成，确保车辆在不同路况下都能获得良好的牵引力和稳定性。

DCC自适应电子悬架系统是一种半主动悬架技术，通过智能电控调节液压减震器的阻尼力，以适应不同的驾驶模式和路况。驾驶者可以通过中控按键选择舒适、普通或运动模式，系统会根据选择调整减震器的软硬程度。这种悬架系统不仅提升了车辆的舒适性，也增强了驾驶的灵活性和操控感。在实际驾驶中，无论是减速带还是颠簸路面，底盘都能很好地吸收震动，整体调校扎实且厚重。此外，途昂Pro还对转向手感进行了精心调校。低速行驶时，方向盘力度适中，泊车和掉头都很轻松；高速行驶时，转向会变得更加沉稳，让驾驶者更有信心。这种转向调校不仅提升了驾驶的便利性，也提高了安全性。整体来看，途昂Pro在驾驶体验上的表现充分体现了上汽大众在底盘调校和动力系统匹配方面的深厚功底。

途昂Pro在追求舒适性上确实下了大功夫。车里用了不少隔音材料，这样外面的噪音就被有效地隔开了，乘客们能享受到安静的乘车环境。特别是长途驾驶时，这点特别重要，整体的舒适度和乘坐体验都提升了很多。而且，途昂Pro还配备了一个高效的空调系统，制冷速度很快，风力分布也很均匀，确保前后排的乘客都能感到舒服，避免了长时间坐车带来的那种不适感。

竞品售价对比：

途昂 Pro的一口价较指导价降低4万元，并标配四驱系统。相比之下，福特探险者的四驱版起售价为32.98万元，而日产探陆四驱版的起步价为27.98万元。探陆目前有2万元的终端优惠（价格调整详情需咨询经销商）。在叠加置换补贴后，途昂 Pro的裸车起步价为25.49万元，与探陆接近但低于探险者。途昂 Pro的450TSI四驱探索版全款落地预估价为28.6万元，而380TSI四驱出众版（29.9万元）的实际落地价则为27.4万元。通过对比同级竞品和出众版，可以清晰看到不同配置车型之间的价格差异。

总的来说，途昂Pro在动力、舒适性、空间和智能科技等方面都做了全面的提升，展现了它作为家用SUV的出色表现。尤其是在竞争白热化的中大型SUV市场里，途昂Pro靠着德系品牌的可靠和自身的优势，很可能吸引很多消费者。如果您正在选购一款新车，不妨了解下这款车，欢迎关注留言。