郑州日产Z9 PHEV上海车展首发：1.5T插混+超长轴距

2025年上海车展上，郑州日产正式发布全新插电混动皮卡Z9 PHEV，新车基于全球多元越野平台打造，搭载1.5T插混动力系统，纯电续航135公里，成为国内插混皮卡市场的重磅选手。

作为郑州日产“硬派新玩家”战略的首款车型，Z9 PHEV以技术革新与场景化设计，试图在新能源浪潮中重塑皮卡市场格局。

插混动力+硬核越野基因

Z9 PHEV搭载1.5T发动机（最大功率108kW）与单电机（最大功率156kW）组成的插混系统，匹配国轩高科32.855kWh三元锂电池，工信部纯电续航135公里，综合油耗7.2L/100km，最高车速170km/h，兼顾动力性与经济性。其动力参数虽不及燃油版M9T柴油发动机（140kW/500N·m）的狂暴输出，但插混系统更适合城市通勤与短途越野场景。

越野性能方面，Z9 PHEV延续燃油版硬核基因，配备前双叉臂+后五连杆整体桥悬架、智能四驱系统（舒适/动力/脱困模式切换）及三把锁、坦克掉头、蠕行模式等专业配置。接近角30度、离去角25度、最小离地间隙240毫米、涉水深度800毫米，足以应对复杂地形。

硬派美学与实用主义融合

Z9 PHEV采用全新“Z-vision”设计语言，前脸封闭式饰板与蜂窝状通风口组合，搭配贯穿式LED灯带及Z型日行灯，科技感与力量感并存。侧面采用双排座椅布局、低风阻轮辋、电动侧踏板及龙门架，尾部纵置Z型尾灯与贯穿饰条强化辨识度。

车身尺寸为5494×1960×1950mm，轴距3300mm，货箱内部尺寸1520×1600×490mm（高度较燃油版减少60mm），标箱版货箱容积1332L，长箱版更达1760mm长度，兼顾载货与乘用需求。

填补插混皮卡空白，狙击商用与乘用市场

Z9 PHEV瞄准两大核心群体：

1. 商用用户：凭借超大货箱容积与插混系统的低油耗优势，替代传统燃油工具车，降低运营成本；

2. 家庭与越野玩家：以L2级智驾（800万像素摄像头+毫米波雷达）、540度环影、智能座舱（14.6英寸中控屏+科大讯飞语音）等配置，满足乘用化与智能化需求。

其直接竞品包括长城山海炮Hi4-T、江淮悍途PHEV及比亚迪SHARK DM，而长安猎手增程皮卡（13.99万起）则是价格区间的潜在对手。目前插混皮卡市场尚处蓝海，Z9 PHEV有望以“油电同价”策略抢占先机。

传统皮卡巨头的电动化突围

依托全球多元越野平台，实现燃油、插混、纯电多动力布局，规避技术路线风险。该平台历时3年研发，攻克17项关键技术，支持“可电、可油、可混动”的全场景覆盖；通过插混系统切入新能源赛道，打破皮卡“工具车”标签，向乘用化、高端化转型。郑州日产计划未来三年实现国内年销10万辆、全球出口占比45%的目标；借助日产全球品控体系与东风供应链资源，提升成本控制能力，同时通过右舵车型研发拓展东南亚、澳洲等国际市场。

结语

郑州日产Z9(图片|配置|询价) PHEV的登场，既是传统皮卡巨头对电动化浪潮的回应，也是中国汽车产业“技术出海”的缩影。当1.5T插混系统与3300mm超长轴距碰撞，这场战役或将重新定义皮卡的价值维度——是继续固守工具车市场，还是以“全能玩家”姿态开辟新蓝海？答案，或许就藏在上海车展的聚光灯下。