极致优雅的代表——阿斯顿马丁DBS

阿斯顿·马丁DBS(图片|配置|询价)作为品牌旗舰跑车的代名词，自1967年诞生以来便以优雅设计与极致性能的完美融合著称。

阿斯顿·马丁DBS

最低售价：400.80万起

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当前在售的DBS Superleggera（2025款）搭载5.2升双涡轮增压V12发动机，这台由英国科隆工厂手工装配的引擎可输出725马力和900牛·米扭矩。配合轻量化碳纤维车身（整备质量1,770kg），其0-100km/h加速仅需3.4秒，最高时速达340km/h。值得注意的是，工程师通过优化进气道、采用低惯量涡轮和强化发动机内部结构（如更硬的连杆与气缸盖），使动力响应延迟降低15%，在赛道模式下可实现全油门0.3秒内峰值扭矩释放

- 车身工程：采用源自DBR9赛车的全铝VH架构，结合碳纤维前唇、侧裙及后扩散器，整车风阻系数低至0.33Cd。独特的“天鹅颈”后扰流板在200km/h时可提供177kg下压力，确保高速稳定性。

- 内饰工艺：内饰提供20种手工缝制真皮颜色与3种木质饰板选择，座椅操控按钮集成于中控台侧面，方便驾驶员盲操。标志性的“翼形”仪表盘采用Pioneer有机电致发光技术，夜间呈现琥珀色立体视觉效果。

- 悬挂系统：标配自适应减震系统（ADS），通过六轴惯性测量单元实时调整阻尼，提供“GT”“Sport”“Track”三种模式。在赛道模式下，悬挂刚度提升30%，配合倍耐力P Zero Corsa轮胎，横向G值可达1.2g。

- 制动科技：首搭碳陶瓷制动系统（CCM），碟盘直径前400mm/后360mm，配合6活塞卡钳，100-0km/h制动距离仅32米。该系统比传统铸铁刹车轻12.5kg，有效降低簧下质量。

- 驾驶辅助：2025款新增“弯道制动”功能，通过预判转向角度动态分配制动力，提升过弯稳定性。同时标配360度全景影像与自适应巡航，兼顾赛道与日常驾驶需求

DBS Superleggera以499.8万元起售（2025款），直接对标法拉利812 Competizione（约540万元）、迈凯伦765LT（约400万元）及兰博基尼Aventador LP780-4 Ultimae（约730万元）。其核心优势在于：

- 优雅与性能的平衡：相较法拉利的激进设计，DBS的线条更具雕塑感，适合作为日常GT跑车。

- 声浪特质：V12引擎在6,500rpm时发出独特的“天鹅绒咆哮”，区别于迈凯伦的电子音浪与兰博基尼的高亢声线。

- 限量属性：2025年推出的DBS Ultimate特别版全球仅100台，配备专属碳纤维套件与红色缝线内饰，进一步强化收藏价值。

- 养护费用：首年保险约5.4万元，每1.5万公里保养成本3,660元，年均油费约1.97万元（按1.5万公里/年计算）。

- 保值率：五年保值率约24.8%，低于法拉利812（35%），但高于迈凯伦720S（22%）。影响因素包括品牌认知度较低与维修配件昂贵（如前保险杠更换成本约12万元）。

阿斯顿·马丁DBS

最低售价：400.80万起

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阿斯顿·马丁计划在2030年前实现90%车型电气化，但DBS系列短期内仍将以燃油动力为主。据内部消息，2026年推出的纯电动旗舰车型将基于梅赛德斯-奔驰EVA平台打造，而DBS的混合动力版本可能在2027年亮相，搭载V12+电机系统，综合功率或突破900马力。

阿斯顿·马丁DBS Superleggera不仅是速度机器，更是一件移动的艺术品。其V12引擎的雄浑声浪、碳纤维车身的光影流动，以及手工内饰的温度，共同诠释了“优雅与暴力”的哲学。对于追求独特性与驾驶纯粹性的藏家而言，DBS仍是当代GT跑车的标杆之作。