三位车手登上领奖台，赛场终于又见莲花跑车身影

3月21-3月23日，上海F1大奖赛期间，作为F1的官方支持赛事，莲花跑车的三辆Emira(图片|配置|询价) GT4赛车在赛事期间也带来了精彩的表现。

而在开赛之前，我们也提前前往上赛莲花P房探班，了解一台要登上领奖台的GT4赛车在前期需要做到哪些工作。

首先SRO GT杯有统一的规则要求，因此在开赛前所有赛车都要调教到符合赛事规定，如果不符合规定，就需要重新进行调教。

而此次征战SRO GT杯的Emira GT4赛车，就是基于量产版的Emira打造。

量产版的Emira有两种动力版本，分别为2.0T的涡轮增压和3.5L的机械增压，两款发动机的输出功率相同，都为405马力。

而Emira GT4赛车则是基于3.5L的机械增压进行改造，现在可以释放出455马力。

而在动力加强的同时，Emira GT4也用了更多轻量化的技术和优化了空气动力学性能。

比如车内内饰被拆空，只保留了碳纤维的赛车桶椅。车身也用了赛化的防滚架。

另外就是Emira GT4车身比量产版做了更多的空气动力学的优化和轻量化，比如在车尾增加了一个大尾翼，用来提供更强的下压力。

车头前铲、侧裙也都使用了碳纤维的材料，而且格栅的面积也比量产版的更加大一些，在激烈驾驶的时候可以更好地导流方向，还能帮助刹车散热。

也因此，一台合格的莲花GT4赛车就可以正式参加比赛了。

值得一提的事，在2023年，莲花Emira GT4就在澳门格兰披治大赛车中一战成名。罗开罗与Adam Christodoulou驾驶该车包揽大湾区杯GT4组别正赛冠亚军。

而此次在SRO GT杯上海站的表现，Emira GT4同样表现不俗。

在SRO GT CUP首轮战中，Emira GT4赛车获得首轮比赛亚军和季军。而陆文龙驾驶20号Emira GT4赛车全程领跑，还创造 SRO GT CUP 首战最快圈速 02:09:885。

而在第二轮正赛中，廖启舜驾驶Emira GT4 赛车斩获季军，本次SRO GT CUP三位车手均登上领奖台。

作为一个有着70多年赛道历史的品牌，莲花也一直在追求速度梦。而这一次精彩的表现，也意味着莲花在赛车上从不妥协，或许未来有一天再重返F1赛场，创造新的赛车神话。