保时捷911的前世今生：一部跑车史诗的荣耀与暗涌

保时捷911(图片|配置|询价)是一款非常经典的跑车，从1963年开始，距今已经有8代车型，今天我们详细盘点一下！看你最喜欢哪款！

第1代 901/911（1963-1969）

首创「后置水平对置六缸发动机+前中置驾驶舱」布局

第2代 930（1974-1989）

首部涡轮增压量产911（930 Turbo）

第3代 964（1989-1994）

全系标配电子稳定程序（ESP）雏形

第4代 993（1995-1998）

最后一代风冷911（3.6L/3.8L水平对置六缸）

第5代 996（1999-2004）

首次水冷发动机（3.4L/3.6L，300-320马力）

第6代 997（2004-2011）

3.8L自吸发动机巅峰（997 GT3 RS 4.0，493马力）

第7代 991（2011-2018）

首款全系标配PDK双离合变速箱

第8代 992（2019-至今）

保时捷首款插电混动911（911 GT3 RS E-Performance）

当特斯拉用软件定义性能，小米用生态重构豪华，911依然执着于水平对置引擎的声浪与PDK换挡的铿锵。这种“固执”，既是它的魅力之源，也可能成为致命枷锁。

或许，911真正的敌人不是比亚迪或小米，而是这个不再为机械浪漫买单的时代。它的生死存亡，将成为传统豪车帝国转型的终极试金石。

如果你是保时捷CEO，会彻底电动化911，还是死守燃油底线？评论区见！

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