272马力机皇+四驱终身保！L2+智驾，近3米轴距，理想L9还坐得住?

3月10日，途昂(图片|配置|询价)Pro带着燃油车的倔强硬核登场。说油车要凉？去年销量数据啪啪打脸——每卖两台车就有一台是燃油车，工信部也发声要搞内燃机技术升级。当新势力还在比谁家车机更丝滑时，真正会过日子的人早想通了：零下20度不趴窝、十年开不坏还保值，才是硬通货。上汽大众这回是真掏家底了，途昂(逛导购)Pro直接把燃油车的技能点全点满了。第五代EA888发动机塞进272匹猛兽，德系底盘调校得贼溜，早晚高峰加塞变道稳得一匹，盘山公路过弯也不带虚的。轴距愣是怼到2998mm，三排座椅全是VIP待遇。亮眼的是智能配置，L2+智驾包办高速跟车，手机遥控泊车让5米大块头也能丝滑入位，车机语音识别快准狠，油车用户终于不用羡慕电车党了。现在买车就跟开盲盒似的：有的车智驾画龙，有的车跑长途得背充电宝，还有的车机卡成PPT。途昂(用车口碑)Pro直接摊牌了——要动力有机皇发动机+终身质保，要空间能塞下全家露营装备，要科技有L2+智驾全家桶，要面子这德系气质也没得挑。这年头，还能把燃油车玩出这么多花样的，真得看看传统大厂的硬核实力。接下来，咱们就深挖一下，看看途昂Pro还有多少狠货等着咱们。

大家先看看途昂Pro这波定价，全系三款配置，上汽大众直接放出大招，至高4万现金优惠！来，快速过一遍价格：

• 登峰版：原价35.99万，一口价31.99万！

• 纵横版：原价33.99万，一口价29.99万！

• 探索版：原价30.99万，一口价26.99万！

官方还放了三个大招：一是终身质保！发动机变速箱核心件全包！二是金融羊毛！5年贷款利息全免，或者旧车置换直接给1.5万补贴，二选一，你说划不划算？三是流量自由！基础流量终身免费，娱乐流量前三年随便用！具体权益还得详询当地经销商哦。这价格，你说香不香？接着往下看，看看这几款该怎么选。

途昂Pro这次颜值直接怼出新高度。全系标配两种皮肤——标准版走沉稳路线，R-Line版自带运动套件，前脸整了个X型机甲风暴设计。抢眼的必须是那对IQ.Light星海流光大灯，上下两层LED灯带加起来怼出356颗灯珠，转弯时自动调整光型，夜间跑山道跟开了夜视仪似的。中间发光logo配贯穿灯带，车头视觉宽度拉到2米1，气场这块比宝马X5还多出8厘米，停车场里的靓仔。侧面线条玩的是暴力美学，双腰线从大灯直接干到车尾，上腰线锋利得能切水果，下腰线在轮拱处隆起肌肉疙瘩。隐藏式门把手实测扛住200N拉力，零下35度冻成冰坨也能弹开，这点理想L9隐藏门把手无破冰模式。顶配直接上21寸大脚，265mm胎宽+45扁平比，比宝马X5入门版的20寸轮毂更凶残，碾碎石路都不带喘的。全车黑化套件从B柱武装到车顶行李架，轮眉防擦板厚得能扛熊孩子滑板车撞击，户外实用性吊打城市SUV。

途昂

最低售价：20.40万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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车尾才是真彩蛋，贯穿式尾灯塞进去288颗LED光源，解锁时灯光从中间向两边流水式点亮，仪式感比宝马X5的单调光更带感。后保险杠怼上蜂窝状运动包围，排气管藏在下护板里，乍看以为是电车，深踩油门声浪一响直接暴露实力——这点理想L9可玩不出燃油车的声学美学。R-Line版前格栅换成菱形切割网格，导流槽能降低5%风阻，刹车散热效率比宝马X5提升15%；普通版格栅横条镀铬更密集，阳光下闪成一片星海。两种版本前脸下方都带主动进气格栅，高速自动关闭省油，堵车时开启散热，这操作比新势力更懂机械原理。顶配21寸轮毂比理想L9大一号，胎宽多出20mm，过弯抓地力肉眼可见提升。265/45 R21的倍耐力蝎子胎专治各种路况不服。这外观放在30万级SUV里属实是越级开大。

途昂Pro这次内饰配置，真的是油车里的“智”能担当啊！一进车里，那三块大屏幕就抢眼，10.3英寸全液晶仪表、15英寸悬浮中控屏，还有11.6英寸副驾娱乐屏，影音娱乐统统搞定。别忘了，新车可是支持6屏联动的，W-HUD平视显示、中央扶手区的智控旋钮、手机投屏，啥手机都能连，方便得很！中控屏2K分辨率，看起来清晰又细腻，智慧车联系统内置其中，UI界面简洁明了，功能设置一键搞定。高通骁龙8155芯片加持，5G网络飞速，跟百度深度合作，语音交互强到不行，车窗天窗、座椅加热按摩，一句话的事儿，响应快得飞起，操作也流畅，比传统燃油车机强太多了！副驾屏更是独立接入各种音视频平台，配上14声道哈曼卡顿音响，长途出行再也不无聊。内饰材质和氛围感也下足了功夫，高配车型翻毛皮覆盖，缝线处理运动又高级，中控台银色装饰现代感十足。内饰配色有三种选，星耀黑、浅云绿、云海白，随你挑。车里按键简化了，怀挡设计，方向盘触摸式按键，中控台、杯槽、水晶按键都有氛围灯，这质感，同级或同价位燃油车里，真的很难找对手！途昂Pro这次内饰升级，摆明了跟理想L9差不多么，把传统豪车都比下去了，真的是诚意满满啊！

途昂Pro这次把空间玩成教科书级操作。三围长宽高直接怼到5158×1991×1788mm，比上一代车长暴增106mm，轴距2980mm卡死中大型SUV黄金分割点。对比汉兰达和探陆这两个老对手，车长多出193mm和28mm，轴距分别长出130mm和80mm，这差距相当于后排多塞进一个登机箱。实测数据说话：178cm壮汉坐进驾驶位，头顶两拳富余堪比MPV。二排座椅前后能滑动15cm，调到靠后腿部直接三拳，葛优躺都碰不到前排椅背。第三排也不玩虚的，二排留一拳腿部空间时，三排照样能塞下一拳腿距+一拳头顶，大腿承托厚度比汉兰达多出2cm，长途坐三排终于不用蜷成虾米。地台高度比汉兰达砍掉50mm，实测婴儿车不用拆轮子直接怼进去，后备箱常规状态就能塞四个28寸行李箱。全系标配脚踢感应尾门，双手抱娃时用膝盖顶下保险杠就能自动开门，这操作比探陆的手动开关优雅十倍。

储物空间更是心机。门板槽能塞1.5L大水瓶，中央扶手下方挖出个12L镂空区，随身包直接往里扔。副驾手套箱带制冷功能，夏天冰饮料比车载冰箱更实用。三排两侧还各藏了杯架+Type-C接口，满员七座时手机充电不打架。扩展能力才是大杀器。中高配带电动折叠三排，一键放倒后后备箱从286L暴涨到2427L，比汉兰达多出277L，足够平躺两个1.8米充气床垫。二排座椅靠背支持角度调节，拉货模式能塞下三台公路自行车。第三排可分50:50单独放倒，五人出行时半边装行李半边坐人，灵活有度。

硬核干货对比：

二排腿部空间：途昂Pro 980mm vs 汉兰达 890mm

三排坐垫高度：途昂Pro 340mm vs 探陆 320mm

后备箱纵深：途昂Pro 2310mm vs 汉兰达 2090mm

地台离地高度：途昂Pro 650mm vs 探陆 720mm

数据表明，途昂Pro比汉兰达能装，比探陆能躺。这空间放在30万级市场属实是降维打击。

途昂Pro全系标配2.0T高功率版第五代EA888发动机，用上了500bar超高压燃油系统和VTG可变截面涡轮增压器这两项核心技术。通过米勒循环技术优化燃烧效率，功率达到200千瓦，相当于272马力，峰值扭矩稳定在400牛·米。这套动力总成实用的地方在于宽泛的扭矩平台，从1700转开始就能爆发大扭矩，一直持续到4500转，日常驾驶根本不需要刻意拉高转速。匹配的DQ501 7速湿式双离合变速箱调校偏重平顺性，实测0-100公里加速7.6秒的成绩，比汉兰达混动和日产探陆都快了将近1秒。WLTC工况下综合油耗8.35升，对于这个尺寸的SUV来说算是合理水平。车速高达200公里/小时，对于偶尔跑长途的用户完全够用。动力响应设定很有特点，初段油门调得比较灵敏，涡轮迟滞控制得当，城市里跟车轻点油门就能走。中后段加速底气足，60-100公里加速仅需4.6秒，高速超车基本不用预留太多提前量。

底盘配置是前麦弗逊后多连杆独立悬架，标配4Motion智能四驱系统带ESD电子差速锁。这套四驱能实时分配四个车轮的动力，应对普通交叉轴和30度左右的陡坡没问题。选装的新一代DCC自适应电子悬架有15档阻尼可调，在舒适模式下过滤细碎震动彻底，过减速带不会出现多余弹跳；运动模式下支撑性增强，快速过弯时车身侧倾能有效抑制。六种驾驶模式切换会联动调整悬架特性。经济模式注重省油，动力输出相对温和；运动模式变速箱更愿意保持低档位，转向力度变沉；越野模式会自动提高底盘通过性。值得说的是雪地模式，系统会自动分配更多动力给后轮，减少打滑概率。转向系统设定充分考虑不同场景需求。低速挪车时方向盘轻盈，单手揉库不费劲；速度上来后转向阻尼逐渐加重，高速变道车身跟随性很好，基本没有虚位。这种设定既照顾了日常便利性，也保证了高速行驶稳定性。

途昂Pro智驾与安全都挺给力。智驾方面，它配了单目+双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个摄像头这些硬件，还有大众集团新一代IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，和大疆一起开发的。这个系统能实时感知路况，毫米级主动干预，0-200公里/小时都能自适应跟车，弯道里也能自动调节车速。还支持智能拨杆变道，雷达识别大车自动保持安全距离，行人、锥桶这些障碍物都能自动识别，主动规避碰撞风险。泊车也方便，IQ. Drive泊车管家系统能自动泊车、记忆泊车、遥控泊车，狭小车位远程一键就搞定。安全方面，途昂Pro主被动安全都很全面。车身82.3%都是高强度钢，关键部分还用热成型钢打造，配了9个安全气囊，前后排贯穿式头部气帘单侧体积54L，长度3米，头排到第三排都能覆盖到。它还符合新版C-NCAP五星标准，C-IASI三大项目也都是全优。环保也做得好，途昂Pro没“新车味”，全年测试超过6000次，内饰、滤芯、阻尼垫这些都挺环保，车内空气质量不错。

途昂Pro三款配置怎么选？来给你支支招。先是450TSI四驱探索版，官方指导价30.99万，现在一口价26.99万，性价比挺高，适合预算有限的朋友。这车配了第五代EA888发动机和4 Motion四驱，安全配置也挺全，有8个安全气囊，还有主动刹车、疲劳驾驶提醒这些。多功能方向盘、车机系统和芯片都跟其他两款一样，就是少了前排座椅的加热通风和按摩，但价格实惠啊。接着是450TSI四驱纵横版，官方指导价33.99万，一口价29.99万。这款比探索版多了一个前排中间安全气囊，感知硬件也更多，主动安全配置更全。还有全景天窗、前后排多层隔音玻璃、前排手机无线充电这些豪华舒适配置。二排座椅也加热，第三排座椅电动放倒，还有30色氛围灯。比探索版贵3万，但配置提升不少，适合注重品质的家庭用户。高配是450TSI四驱登峰版，官方指导价35.99万，一口价31.99万。这款比纵横版多了21英寸轮毂和轮胎，还有IQ. Pilot智能辅助驾驶系统、像素式大灯这些高科技配置。后排还有手动遮阳帘，HUD+香氛系统，14扬声器哈曼卡顿音响系统。这些配置加起来，选装的话可不止2万，所以预算充足，又追求科技感的朋友，可以考虑这款。

途昂Pro在燃油车这块儿，真的是给出了挺实在的解决方案。全系都标配了12英寸中控屏和IQ.Drive智驾辅助系统，智能配置跟上主流了。L2级辅助驾驶，跑高速的时候真的挺省力，车道居中保持得挺好，方向盘修正也自然。现在新能源车越来越多了，但途昂Pro还是坚持燃油车的加油便利性，同时把智能、空间、动力都提升了一大截。还有那终身质保，让燃油车也能这么有底气。新能源和燃油车并行的时候，途昂Pro可没续航焦虑，德系品质也让人放心。想要均衡点的体验，四驱纵横版就挺合适；预算充足的话，顶配登峰版科技配置更多。