为啥法拉利被取消成绩，这两条规则你需要了解

在2025年F1中国大奖赛中，法拉利车队遭遇重大挫折，旗下车手查尔斯・勒克莱尔和刘易斯・汉密尔顿双双被取消成绩，让本来就不理想的赛季开局更加雪上加霜。

比赛结果与违规发现

在上海国际赛车场的正赛中，勒克莱尔原本获得第五名，汉密尔顿获得第六名 。但赛后技术检查出现状况，勒克莱尔的赛车被发现重量低于最低要求800公斤，汉密尔顿的赛车底部木板（底板组件）厚度低于最低要求。经国际汽联（FIA）确认，勒克莱尔的赛车在按规定排出燃油并更换损坏的前翼后，称重结果为799公斤；汉密尔顿赛车的底板组件左侧、中线、右侧厚度分别为8.6毫米、8.6毫米、8.5毫米，低于规则规定的9毫米最小厚度 。

违规对应技术规则详解

赛车重量规则

F1一级方程式技术规程第4.1条明确规定了赛车的最低重量要求。赛车在比赛结束时，包括车手、燃油残留以及赛车本身等所有部分的总重量不得低于规定数值（2025赛季为800公斤），旨在确保赛车在性能、安全等多方面处于合理范围，避免车队通过过度轻量化设计获取不当优势。一旦赛车重量不达标，就会触发违规判定，面临取消比赛资格的处罚。此次勒克莱尔的赛车因重量问题被取消成绩，正是违反了这一关键规则。

底板厚度规则

根据F1技术规则第3.5.9条，赛车底板组件的厚度有着严格标准。底板作为赛车的重要部件，不仅关系到赛车的结构强度，还对空气动力学性能有着重要影响。规则规定赛车底板中间部位必须要安装一块厚度为10毫米±0.2毫米的底板组件，且新的底板组件厚度必须均匀，此举是为了限制车队过度降低底板离地间隙。过低的间隙能让赛车产生额外的下压力，但也为赛车安全带来极大隐患。赛会规定，底板组件在比赛磨损后最小允许厚度为9毫米，并且会在指定孔的周边检查是否符合该规定。汉密尔顿的赛车在周日赛后检测时，发现厚度低于9毫米这一最低限，从而违反了该规则，被取消成绩。

车手及车队赛后积分与未来状况

车手积分

在被取消成绩之前，勒克莱尔和汉密尔顿分别获得第五和第六名，原本可以分别获得10分和8分。但由于成绩取消，他们在本站比赛的积分变为0分。在2025赛季前两站比赛后，汉密尔顿目前仅积9分，这样的成绩对于这位七届世界冠军来说，创造了职业生涯最差开局；勒克莱尔的积分情况同样受到严重影响，在车手积分榜上目前仅排第10。

车队积分

车队方面，法拉利原本指望两位车手在本站比赛中获取积分，缩小与竞争对手在车队积分榜上的差距。但双车成绩取消后，车队在本站颗粒无收。目前，法拉利车队在车队积分榜上以17分暂列第五，与排名榜首的迈凯伦车队相差61分 。这一巨大差距让法拉利在本赛季的争冠前景变得极为黯淡，后续比赛中需要付出更多努力去追赶。

法拉利发表声明

在FIA做出处罚后，法拉利迅速发表声明：

在FIA赛后车检时，我们两辆车都因不同原因不符合规定，16号赛车重量低于规定标准1公斤，44号赛车尾部刹车块磨损量比限制值低0.5毫米。

勒克莱尔今天采用一停策略，他的赛车磨损非常严重，导致汽车重量不足。我们对于汉密尔顿赛车底部木板的磨损预估存在细微偏差。

我们无意从中获得任何优势，我们将从今天发生的事情中吸取教训，确保不再犯同样的错误。显然，这不是我们想要结束中国大奖赛周末的方式，既不是我们自己想要的，也不是一直支持我们的车迷想要的。

虽然开局不利，但赛季还很漫长，法拉利车队需要进行全面复盘和改进，才有可能在后续赛事中扭转不利局面，重新回到争冠行列。而对于广大车迷而言，也期待法拉利能够尽快调整状态，为大家带来更精彩的比赛表现。