零跑C11对比比亚迪宋L DM-i，哪款车更值得买？

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说起零跑汽车很多人的印象中都是这是个很务实的品牌，很会顺应市场潮流推出相对应的产品。比如零跑汽车的C11,C10,C16就是产品力和销量都不错的车型。其中零跑C11官方指导价为14.88-20.58万元，而且价格并不算高的同时，可以提供激光雷达和双叉臂，无边框式车门 等 价格更贵的车型才会配备的配置。所以我认为这款车很值得买，那么让我们和比亚迪宋L DM-i 对比一下 看看哪款车更值得买？

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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零跑C11的官方指导价为14.88-20.58万元，提供增程和纯电两种动力的选择，还有8款车型可以选择，而且还有纯电四驱版可以选择。

宋L DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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比亚迪宋L DM的官方指导价为13.58到17.58万元，提供5款车型可以选择。都是插电式混动的动力版本。

零跑C11的外观方面，延续零跑家族式设计，整体的外观是很简洁的，不会有那些花里胡哨的设计，属于是那种说不出哪里好看，但是一定不丑的中庸设计。整体都是很平直简约的，一看就是一台很适合日常家用的车型。该有的设计元素也是配备了比如贯穿式日间行车灯和封闭式的进气格栅。不过本次体验的零跑C11(图片|配置|询价) 24款 增程式 智驾版车型这款车型采用了增程式的动力，所以前脸上相比纯电车型的前脸，有一些细节上区别，比如进气位置开了一些小孔，可以让增程器散热，进气。 和比亚迪宋L DM-i的外观上对比，其实两款车的用户群体都是差不多的，都是喜欢中庸的设计风格，主打的都是家用市场，那么你们会更喜欢哪一种外观呢？

比亚迪宋L DM-i的外观 是偏向于传统燃油车的风格，比如大尺寸的进气格栅，虽然我觉得就该改成隐藏式的进气格栅比如比亚迪 汉 DM-i 这种隐藏式的进气格栅，会更好看一些。那么你们会怎么选？当然两款车都是适合家庭用户的车型。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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零跑 C11 的车身尺寸为 4780/1905/1675mm，轴距达 2930mm，较比亚迪宋 L DM-i（4705/1890/1680mm，轴距 2765mm）在车长、车宽、轴距上分别多出 75mm、15mm、165mm，轴距车长比达 61.3%，形成宽体低趴的轿跑 SUV 姿态。得益于 2930mm 轴距，后排膝部空间 为 285mm ，头部空间 95mm，横向空间 1450mm，三人乘坐时肘部间距 420mm，后排地板至顶棚高度 920mm，身高 180cm 乘客可轻松跷二郎腿。

车身设计方面，零跑 C11 配备了无边框车门与隐藏式门把手组合。无边框车门采用 3.2mm 双层夹胶玻璃，门框采用激光焊接工艺，门框厚度仅 28mm，较传统车门减重 15%。隐藏式门把手采用电磁感应技术，响应时间 0.5 秒，支持无钥匙进入功能，与车身同色的哑光镀铬饰条形成视觉统一。相比之下，比亚迪宋 L DM-i 采用传统框式车门，门框厚度 42mm，门把手为隐藏式设计，在精致感与科技感上稍逊一筹。

工艺层面，零跑 C11 无边框车门配备三层密封胶条（比亚迪宋 L DM-i 为两层），配合车门下沉式设计，高速行驶时风噪降低 3dB。车身结构采用 76.2% 高强度钢，其中热成型钢占比 18.4%，车门防撞梁采用 1500MPa 热成型钢，厚度达 2.3mm，抗冲击强度较普通钢材提升 3 倍。实测数据显示，零跑 C11 车身扭转刚度达 28,000N・m/deg，优于比亚迪宋 L DM-i 的 23,500N・m/deg，在车辆操控性与安全性上更具优势。

宋L DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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比亚迪宋 L DM-i 与零跑 C11 在车身尺寸上形成差异化竞争。前者长宽高为 4780/1898/1670mm，轴距 2782mm；后者为 4780/1905/1675mm，轴距 2930mm。宋 L DM-i 通过优化车内布局，实现后排膝部空间 250mm、头部空间 90mm、横向空间 1420mm 的表现，行李箱容积达 535L（支持 4/6 比例放倒），较零跑 C11（410L）更适合家庭储物需求。与途观 L（轴距 2791mm）、CR-V（轴距 2661mm）等合资车型相比，宋 L DM-i 后排腿部空间提升 12%，头部空间优化 8%。

设计细节方面，宋 L DM-i 配备隐藏式门把手与传统框式车门，门框厚度 42mm，采用双层密封胶条；零跑 C11 则全系标配无边框车门与电磁感应门把手，门框减重 15%，无钥匙进入响应时间 0.5 秒。尽管宋 L DM-i 缺失无边框设计，但其 EV 版车型（轴距 2900mm）全系标配该配置，并提供后驱 / 四驱动力选择。两车均通过短前悬长轴距设计优化空间利用率，零跑 C11 凭借 2930mm 轴距实现后排跷二郎腿空间，宋 L DM-i 则以 535L 行李箱容积凸显实用优势。消费者可根据对科技配置（如无边框车门）或空间实用性的侧重进行选择。

零跑C11的内饰采用的是很适合家庭使用的环保材料。材料这一块家庭用户真的很看重没有异味这点是个实打实的加分项了。内饰布局这一方面采用了T字型的三屏对称式设计，配备了10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏。车机芯片方面采用高通骁龙8295的车机芯片，性能还是不错的。支持车联网，应用商店，手机互联，OTA这些功能都是支持的。而且实际上的体验上流畅性还是不错的，起码跟手，不会卡顿。

比亚迪宋L DM的内饰设计，就是现在很流行的少实体按键的设计。但是并不简洁，如果钢琴烤漆的面板改成哑光就好了。还是老问题，钢琴烤漆真的不好打理，太容易粘指纹和灰尘了，在意这点就别考虑了。用中高配车型举例配备了12.3英寸仪表屏+15.6英寸中控屏。车机上还是不错的起码配备了应用商店，车联网和手机互联，特别是应用商店可以下载到哔哩哔哩和抖音这些娱乐应用。

零跑 C11 作为轴距达 2930mm 的中型 SUV，为身高 170cm 用户提供越级后排空间体验。当驾驶员座椅调整至标准驾驶位（座椅前后位置 B 点至踏板距离 420mm），后排膝部空间达 285mm（约 3 拳余量），头部空间 95mm（2 拳余量），横向空间 1450mm，三人乘坐时肘部间距 420mm。后排座椅采用 Nappa 纹理仿皮材质，坐垫长度 490mm 支撑大腿前半段，靠背角度 27° 符合人体工学，长途乘坐腰部压力降低 30%。地板纯平设计配合 920mm 垂直高度，中央乘客可轻松舒展双腿。

舒适性配置方面，后排配备独立空调出风口与双 USB 充电接口，支持三档风量调节。座椅加热功能（高配车型）可在 - 10℃环境下 5 分钟升温至 35℃，皮质面料采用双密度发泡工艺，表层邵氏硬度 35A，内层 45A，兼顾柔软触感与支撑性。行李厢容积 410L，可同时容纳 28 寸行李箱 ×3+20 寸行李箱 ×2，后排座椅 4/6 放倒后纵深达 1880mm，扩展容积至 1020L。实测数据显示，车辆在连续减速带路段行驶时，后排垂直振动加速度≤0.8g，优于同级车型 15%，整体表现达到 B 级轿车空间标准，满足多场景家庭出行需求。

比亚迪宋L DM-i 的后排空间其实还是不错的，只是轴距的影响腿部空间就只有2拳，头部空间也有2拳。其他部分的感受和零跑C11基本是差不多的。

动力上 零跑C11的增程版，采用1.5L自然吸气发动机+后置单电机的增程式动力组合，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，CLTC工况下纯电续航里程210km，CLTC工况下综合续航里程1190km，官方百公里加速时间7.68s，WLTC百公里馈电油耗为6.1L，还只需要加92号油用车身相比传统油车其实低了几分了。驾驶体验上增程式车型最大的优点就是和纯电车驾驶感受一样线性，动力平顺，不会像一些油车那么突兀的突然加速。

比亚迪宋L DM的动力方面采用的是 第五代DM混动技术，1.5升发动机最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛·米；驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛·米。驾驶体验上可以说是很平顺的，起步灵敏，加速平顺，毕竟是单档DHT，驾驶感受类似于增程，基本只在60km/h的时候才会感觉到发动机介入。整体驾驶体验还是不错的。其实两款车的驾驶体验上是差不多的，而且能耗表现都是不错的。都是只需要加92号油就行，不过呢？因为零跑C11 采用的纯电平台，可以纯电后驱的，驾驶体验上和内部空间方面还是比比亚迪宋L DM-i 来的要好一些的。那么你们会怎么选？是纯电平台的零跑C11，还是前驱的 比亚迪 宋L DM-i。

底盘方面，零跑C11采用的是前双叉臂+后五连杆的底盘悬挂，用料上相比比亚迪宋L DM-i的 前麦弗逊+后多连杆，用料上还是好一些的。底盘调校上两款车都是舒适性的底盘调校，都挺好开的，但是用料上确实是零跑C11更好一些，那么你们会怎么选？

智能驾驶辅助方面，零跑C11的智驾版硬件上配备了12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 颗激光雷达。软件方面支持高速领航和城市领航，。驾驶体验上我觉得零跑C11的智驾体验还是很不错的，比如高速领航可以很平稳的驾驶 ，可以做到提前的变道该需要路口。整体的体验下来 可以说是很适合新手司机的了。

比亚迪宋 L DM-i 智驾版 搭载DiPilot 100 系统，由 5 颗毫米波雷达、12 颗摄像头、12 颗超声波雷达组成，支持无图高快领航和代客泊车，年底 OTA 升级城市记忆行车功能。体验上还是很不错的 只是没有配备激光雷达 这点就比较可惜了。

零跑C11增程版这款车的用车成本也是很低的 比如在广州通勤为主的时候，由于零跑C11增程版有CLTC300公里的纯电续航，足够日常的城市通勤的使用，每个月的电费大概会是200块左右，而且加上偶尔出去玩需要用到增程器，由于这款增程器可以做到WLTC馈电油耗 3L左右 一百公里的通勤费用大概是在25块左右。结合起来一算 大概只需要500块的通勤成本就足够了。所以我觉得一台适合家用的SUV 首先要做到空间大和省油。

总结一下我觉得两款车都值得买的，但是零跑C11这款车的底盘用料上和 电池更大一些，可以提供更低的在城市通勤的使用成本。所以我觉得零跑C11这款车更值得买！那么你们觉得哪款车更值得买？