马自达 CX-80 实力评测：对标 XC90，它能否脱颖而出？

马自达 CX-80

沃尔沃XC90

最低售价：47.90万起最高降价：16.69万

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沃尔沃 XC90

在汽车市场的激烈竞争中，马自达为冲击高端市场推出了 CX-80 这款大型 SUV，它一出现就备受关注，大家都好奇它的表现究竟如何。

从外观上看，CX-80 可以说是放大版且更实用的 CX-60，运用了同样的 Kodo 设计语言。它的轴距增加了 250 毫米，前脸的长引擎盖搭配大而独特的格栅，两侧是造型流畅的 LED 大灯，整体颜值颇高。而且还有多种新颜色可选，像熔铜色和工匠红，部分高配车型（如 Takumi Plus）还配有镀铬装饰和 21 英寸合金轮毂，相比一些外观保守的七座车型，如斯柯达科迪亚克和大众 Tayron，CX-80 显得更加时尚、高档，和沃尔沃 XC90 更有一较高下的实力。

进入车内，能明显感受到马自达打造高端车型的诚意。车内运用了大量对比鲜明的材料，抛光金属、木材和织物的搭配，让驾驶座显得很特别。12.3 英寸的大屏幕不是触摸屏，需要通过中央控制台上的旋转拨盘操作，虽然看起来有些复古，但和数字驾驶员显示屏配合得还不错。高配车型配备通风前排座椅和优质 Nappa 皮革，进一步提升了车内的高档氛围。不管选择哪个配置版本，三区气候控制、加热座椅和智能手机镜像功能都是标准配置，实用性拉满。

对于一款七座车，大家最关心的就是它的实用性。CX-80 在后排座椅正常使用时，行李箱空间有 258 升；切换到五座布局，行李箱空间能增加到 687 升。此外，还有六座版车型，中排是一对舒适的船长椅，这种布局虽然在多功能性上稍有牺牲，但对于有小孩的家庭或者追求舒适出行体验的人来说，是个不错的选择。

在动力系统方面，CX-80 提供了和 CX-60 一样的选择：2.5 升汽油插电式混合动力车和 3.3 升柴油车。插电式混合动力车配备 17.8kWh 电池组和 129kW 电动机，官方宣称纯电模式下能行驶约 61 公里 ，不过实际可能只有 48 公里左右。相比之下，马自达对插电式混合动力平台的专注度没那么高，这在 CX-80 上有所体现。3.3 升柴油发动机则表现出色，扭矩和动力都很充沛，是高速公路上的 “巡航利器”，能输出高达 250 马力和 550Nm 的扭矩，而且声音悦耳。官方数据显示，柴油版车型油耗能超过百公里 5.1 升 ，插电式混合动力版理论油耗高达百公里 1.4 升 ，但在实际使用中，插电式混合动力版的油耗预计和柴油版差不多。

驾驶 CX-80 时，虽然它在动态驾驶方面不如一些竞品精致，但得益于长轴距，驾驶体验非常舒适，弥补了驾驶感受偏硬的小缺点。无论是插电式还是柴油版，都很适合长途巡航。

目前 CX-80 的价格低于大众 Tayron 等车型，也比新款现代 Tucson 便宜不少。如果您正在寻找一款七座车，CX-80 装备丰富、驾驶体验不错，还很有高级感，或许会是您的理想之选。