“真”昂科威一口价，全球车型确实“贵”

昂科威S(图片|配置|询价)正式上市，一口价13.99-14.99万，可享置换补贴3000元，落地控制在15-16万区间。

单看价格基本符合预期，老款终端优惠5万多，新款确实便宜了蛮多的。

只是，昂科威S的一口价不同于君威、君越以及大哥Plus，降价的同时它也减配了蛮多的。

我说昂科威S其实比Plus用料好，你信吗？

昂科威的底盘就不像是传统的别克车型，祖传偷轻打孔少了，粗糙的平整度也被优化了，为什么呢？

大概、也许、可能是因为：昂科威S是一辆全球车型吧。

前麦弗逊结构，甚至用上了铝合金的摆臂；后五连杆独立悬架（昂科威Plus、君越、君威可还是E型四连杆结构）；全框式钢材质副车架，全车采用超78%以上的高强度及超高强度钢材。

整车开起来比昂科威Plus更硬，更运动。对于细碎颠簸路面，路感清晰；对于大的抛跳路面，过滤挺干脆，收的很稳。

对比同价位SUV，昂科威S可能更灵活，操控相对也更好，侧向支撑更足。

动力：新款取消2.0T和48V轻混，全系1.5T+9AT变速箱。

注意：这颗1.5T机头可不是君威上那一颗，它是威朗Pro和昂科威S一直在用的那个阿凡达发动机。【别克对君威真的太不友好了，1.5T的新机头不给，全新的内饰也没有】

最大功率155kW，最大马力达到211匹，最大扭矩270N•m，零百加速仅需8.4秒。

无论是动力参数、还是实测加速表现，这颗发动机都堪称优秀，还保留了较好的燃油经济性。

前排双层隔音玻璃，支持主动降噪，风噪控制不错。

唯一的遗憾就是2.0T版本取消了。

内饰就是通用最新的家族化设计，30英寸6K大联屏，这套设计在同级合资SUV中还是能排在前面的。

再看配置，坏了，就真坏了！

13.99万的白金版其实是老款先锋版（最低配）的再减配，关键还减了不少。

它砍掉了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持等功能；没有自适应远近光、可开启全景天窗、后视镜电动折叠、后排中央扶手等功能。

想要得加钱，14.99万的进享版给你加回来，还新增电尾门、前排手机无线充电、副驾座椅的电动调节、前排座椅加热以及121色氛围灯。

只是即便如此，指导价同为20.49的新款相比老款还是减掉了备胎，车顶行李架，真皮座椅。

一口价16.99万-19.99万的昂科威Plus已基本站稳17-20万价格区间；

昂科威S作为小一号的紧凑型SUV势必要进一步占领14-15万的价格空白。

车长4米65，轴距2米78，全球车型，配置凑合，14.99万，可能没有昂科威Plus那么劲爆，想要买车的兄弟可以把它纳入备选，不排除终端继续优惠的可能。

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