10 款便宜的二手哈雷戴维森摩托车，适合直线加速赛

最近在 King of the Baggers 赛车系列赛中取得的成功再次唤起了人们对高性能哈雷戴维森摩托车的兴趣。Bagger 赛车赛的意外成功让 Indian 和现在的哈雷戴维森都推出了一些外观令人难以置信的“运动”旅行摩托车。虽然看到这样的摩托车做一些显然不是它们设计用来做的事情很棒，但这并不是哈雷唯一擅长的比赛。

例如，XR750 仍然保持着平地赛道赛车的多项记录，而且近年来又重新兴起。但是，直线加速赛的艺术为哈雷爱好者提供了进入赛车运动世界最容易获得的切入点。实际上，你可以骑着几乎任何一辆摩托车去当地的直线加速赛道，但如果你想有竞争力，这些摩托车将是你预算内最好的起点。这里有一个小警告，那就是任何形式的比赛都会很快变得非常昂贵，无论你在摩托车上的花费有多少。

为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据均来自各制造商网站和其他权威来源，包括官方品牌网站。购买二手摩托车始终存在一定风险，因此请做好研究，谨慎行事。本列表中的摩托车采用我们经过验证的方法，根据功率进行评级。

10、2015 铁人 883

功率：50马力

这基本上代表了任何燃油喷射的Sportster。至少在我们看来，883 将是更好的起点，因为无论如何您都需要更换缸盖。售后市场的缸盖是 Sportster 构造的经济实惠的起点，而且有了如此广泛的售后市场，您基本上可以在预算允许的范围内从中获得尽可能多的马力。

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9、1995年Sportster 1200

功率：57 马力

这款 90 年代的标志只是代表任何老式化油器 Sportster。如果您愿意，您可以选择更老、更便宜的车型，但我们不建议您选择像 AMF 时代的任何摩托车那样古老（或便宜）的车型。有趣的是，这款摩托车比上面较新的 883 轻得多，而且出厂时扭矩更大。

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8、2000 FXST Softail 标准版

功率：67 马力

这一年，哈雷终于与备受推崇的 Evo 告别。Twin Cam 88 是向前迈出的一大步，它肯定会为您提供比旧款 Evo 更高的性能上限。不过，它仍然是一辆非常重的摩托车，如果您希望它在直线加速赛道上行驶的速度比整体上更便宜的 Sportster 选项更快，则需要大量投资。如果您有预算，S&S 可以介入。

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7、1995 年 Dyna Wide Glide

功率：67 马力

说Dyna是一款受欢迎的摩托车，这有点轻描淡写。虽然从性能角度来看这可能没有道理，但一些 Evo 粉丝想要使用其中一辆摩托车作为起点，这当然是可以理解的。值得注意的是，这一代受到了臭名昭著的“Dyna 死亡摆动”的影响，因此第一次升级应该与悬架和车架有关。聚氨酯车架支架可能是一个不错的起点，更换转向头轴承也是可取的。

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6、2012 XR1200X

功率：89马力

从很多方面来看，这款车实际上可能是预算有限人士的最佳选择。它的性能不错，而且与大多数哈雷摩托车不同，它从未真正保值。凭借其裸车人体工学和悬架，它需要的工作量将大大减少，以备比赛之用。不过，原厂 1200 V-twin 需要一些工作，但由于这些发动机的售后市场如此广泛，性能提升是小菜一碟。

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5、2012 街道滑翔

功率：103 马力*

因此，对于这款摩托车，我们列出了使用 Street Performance 套件实现的功率值。我们想强调的是，这款摩托车是通过经销商销售的，您完全有可能在下面列出的价格范围内找到一辆已经安装好该套件的摩托车。它仍然是一辆非常重的摩托车，但如果您更想要一辆速度快、性能强、可以在赛道上偶尔飞驰的旅行摩托车，那么这款摩托车可能是更好的选择。当您给它加满油门时，这种重量也有助于它保持稳定。

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4、2013 年突破

功率：103 马力*

与 Street Glide 不同，您可以将相同的套件安装在更轻的自行车上。Breakout 的设计已经看起来像是一辆直线加速自行车，如果预算合适，它是一个很好的平台。不过，您需要解决脚控问题。中控或安装在摇臂上的直线加速踏板都是必要的改装，除非您喜欢在直线加速带上飞驰，表现出您最好的飞鼠形象。

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3、2002 VRSCA V-Rod

功率：115马力

就性价比而言，V-Rod 是目前最好的选择。它还配备了前置控制，但对于 V-Rod，我们敢说摇臂安装式踏板将成为未来的发展方向。其现代液冷 V 型双缸发动机可能在哈雷忠实粉丝中引起争议，但毫无疑问，它是提高动力的最有效解决方案。这不会是最容易改装的发动机，但如果您想提高竞争力，性能提升是物超所值的。

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2、2007 VRSCR 街头赛车

功率：120马力

更新并不一定总是更好，但 Street Rod 的马力增加了 5 匹。它也并不受欢迎，所以通常比普通的第一代 V-Rod 便宜。不幸的是，由于某种原因，它有点重，但我们相信，由于它通过正确的改装可以产生很大的功率，因此不会有太大差别。

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1、奖金：2006 年 V-Rod Destroyer

功率：170马力

不，这显然不是一辆“便宜”的哈雷。它只是为新晋赛车手提供参考。这款车仅在一年内销售，产量仅限于 646 辆，其中625 辆向公众发售。专业级骑手能够相对轻松地在这些摩托车上完成 9 秒内的短途骑行。

综合考虑，为此花费约 2 万美元绝对物有所值，因为几乎可以肯定，要将旧 V-Rod 升级到相同规格，成本会更高。虽然此列表中的所有自行车都很“便宜”，但要让它们准备好参加比赛，成本会相当高。因此，与任何此类项目一样，它需要与最终目标一样重视过程。

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