汽车发展史之来自东洋的移动沙发——日产天籁

日产天籁(图片|配置|询价)，作为中型车市场的标杆车型，自1988年问世以来，历经七代蜕变，每一代都在设计、技术和市场定位上不断突破。从最初的Cefiro风度到如今的Altima，天籁不仅承载着日产的技术精髓，更以细节之处的精雕细琢，成为兼顾舒适与性能的典范。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

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东风日产——ALTIMA天籁

第一代Cefiro（1988-1994）

初代天籁名为“风度”，与Laurel和Skyline共享平台。车身线条采用“平直线条”设计，摒弃了传统圆润造型，配合棱角分明的头灯和尾灯，营造出前卫的科技感。车辆提供“个性化定制”服务，用户可根据需求选择引擎（如RB20DE涡轮增压引擎）、内饰材质（真皮/绒布）及音响配置。

技术亮点：

风度是全球首款搭载“HICAS-II四轮转向系统”的民用车型，后轮可随前轮反向转动，提升低速灵活性与高速稳定性。RB系列引擎采用双顶置凸轮轴（DOHC）设计，兼顾动力与燃油效率，其中3.0L V6引擎最大功率达200马力。

市场表现：

全球累计销量约30万辆，主要市场为日本、欧洲及部分亚洲国家。因设计过于前卫，初期销量不及预期，尽管激进的设计让Cefiro初期销量平平，但其技术突破为日产赢得“技术狂人”标签，在二手车市场成为漂移改装爱好者的热门选择。

第一代Cefiro

第二代Cefiro（1994-1998）

1994年上市的二代风度全面转向前驱平台，车身尺寸小幅增加，线条更圆润，融入“水滴形”设计理念，降低风阻系数至0.3。内饰采用双层仪表台设计，中控台配备木纹饰板，营造出高端轿车质感。

技术亮点：

首搭日产传奇“VQ系列引擎”（如VQ20DE/VQ30DE），最大功率提升至210马力（3.0L版本），并配备5速自动变速箱。并引入“主动式液压悬挂系统”，可根据路况调节悬挂硬度，兼顾舒适与操控。

市场表现：

全球累计销量突破50万辆，其中亚洲市场占比超60%。中国市场年销量约1.2万辆（1997年引入后逐渐增长）。 凭借出色的静音性和驾驶质感，第二代Cefiro在亚洲市场大获成功，成为商务人士的首选座驾。尤其在日本出租车市场占据20%份额。

第二代Cefiro

第三代Cefiro（1998-2003）

与Infiniti设计同源的第三代风度Cefiro，车身尺寸进一步加大，采用“海豚仿生学”设计，车头线条如海豚跃出水面，车尾融入溜背造型，风阻系数降至0.28。内饰升级为真皮包裹方向盘和换挡杆，座椅加入多向电动调节及记忆功能。

技术亮点：

VQ引擎升级为VQ35DE，搭配4速自动变速箱，动力响应更迅捷。配备“智能巡航控制系统”，可通过雷达监测前车距离并自动调节车速。

市场表现：

全球累计销量达80万辆，日本市场年销量稳定在5万辆以上。中国市场年销量突破2万辆（2001年后增长显著）。商务与家用市场兼顾，成为日本出租车市场的“明星车型”，以耐用性和低维护成本著称。

第三代Cefiro

第四代天籁（TEANA，2003-2008）

正式更名为“TEANA天籁”，成为东风日产引入国内的首款合资B级车。外观融入日本传统建筑元素，如格栅借鉴“鸟居”（日式牌坊）造型，尾灯采用“浮雕式”设计。内饰以“现代日式雅居”为理念，中控台采用悬浮式设计，搭配樱花木纹饰板。

技术亮点：

基于FF-L平台，提供2.3L/3.5LV6发动机+CVT变速箱。其VQ35DE V6引擎，最大功率280马力，连续14年蝉联《Ward's Auto World》“全球十佳发动机”。首推“Multi-Layer仿生座椅”，通过三层填充材料分散压力，长途乘坐疲劳度降低30%，日产大沙发由此成名。

市场表现：

全球累计销量超120万辆，中国市场成为最大单一市场，在2007年销量峰值达10万辆。市场定位高端商务，与奥迪A6，宝马5系等车型竞争，以“大沙发”座椅和静音性赢得口碑。

第四代日产天籁

五代天籁（2008-2013）

平台升级为日产D平台，外观设计转向“锐利动感”，采用“X-TRAIL跨界风格”前脸，车身线条更具肌肉感，尾灯加入LED光源。内饰采用双色拼接设计，高配车型配备Bose音响和全景天窗。动力扩展至2.0L四缸、2.5L/3.5L V6，引入公爵系列。

技术亮点：

3.5L V6最大功率提升至307马力，匹配CVT变速箱，兼顾动力与燃油经济性。引入“ATC主动循迹控制系统”，通过调整引擎输出和制动分配，提升湿滑路面稳定性。

市场表现：

全球累计销量约150万辆，中国市场占比超40%，国内年销量稳定在8-10万辆，巅峰期（2011年）月销突破1.5万辆。凭借“舒适之王”称号在中国市场站稳脚跟，成为同级车标杆。

第五代日产天籁

六代天籁（2013-2018）

全面采用“美式风格”，外观线条硬朗，前脸融入日产家族“V-Motion”设计语言，车身尺寸接近中大型车。内饰回归简洁风格，中控台布局对称，配备7英寸触摸屏和智能手机互联功能。

技术亮点：

取消V6引擎，主推2.0L/2.5L直列四缸引擎，搭配CVT变速箱，燃油效率提升15%。全球首搭“ProPILOT半自动驾驶系统”，支持高速公路自动驾驶、车道保持及自动跟车。

市场表现：

全球累计销量约130万辆，中国市场占比约50%。但国内年销量波动较大，2016年因换代影响降至6万辆，2017年ProPILOT推广后回升至8万辆。美国市场销量增长20%，智能配置带动年轻用户群体。六代天籁的技术革新引发争议（V6引擎取消），但ProPILOT系统成为行业先驱，为后续智能驾驶技术奠定基础。

第六代日产天籁

第七代天籁（Altima，2018-至今）

2018年上市的七代天籁ALTIMA，作为日产全球史上最强旗舰，融合东西方造车思维，是日产智行集大成首款车型外观融合“运动美学”。前脸采用更夸张的V-Motion格栅，车身线条凌厉，提供“暗夜版”专属套件（黑色镀铬饰条+19寸轮毂）。内饰升级为悬浮式中控屏（8英寸起步），高配车型配备12扬声器Bose音响和Nappa真皮座椅。

技术亮点：

首搭全球首款量产“可变压缩比引擎”（VC-Turbo 2.0T），压缩比可在8:1至14:1间无级切换，兼顾爆发力与经济性。引入“Nissan Connect超智联”系统，支持远程控制、语音导航及OTA升级。

市场表现：

截至2024年，全球累计销量超100万辆，中国市场占比约60%。中国年销量波动，2020年受疫情影响降至5万辆，2022年中期改款后回升至7万辆（VC-Turbo引擎和智能化升级推动）。并且在中国市场针对年轻化需求，推出“准八代”中期改款（2022年），新增ProPILOT 2.0和AR实景导航，销量稳居日系中型车前三甲。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

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懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车0.78万起 | 1558辆

第七代日产天籁

总结

从Cefiro到Altima，全球累计销量已突破七百万辆。天籁始终以技术革新为核心，每一代车型都在细节处打磨竞争力：无论是VQ引擎的平顺性、Multi-Layer座椅的舒适性，还是VC-Turbo的革命性设计，天籁用数十年的沉淀证明——真正的经典，源于对细节的极致追求。未来，随着电动化与智能化浪潮，天籁必将延续其“舒适与科技兼备”的基因，书写新的篇章。