优惠1.9万，续航1100km，还带L2级辅助驾驶，这款SUV可以看看

近两年国产新能源汽车的发展真的是越来越快，新能源汽车的优势不仅仅是用车成本低，在智能化的配置上也会比同级别的燃油车更高一些，尤其是国产品牌相对于合资品牌来说，这也是为什么越来越多年轻人选择新能源汽车的原因。在国产品牌中长安的影响力还是可以的，知名度也比较高，旗下的长安UNI-Z PHEV(图片|配置|询价)在销量表现上也是不错的。长安UNI-Z PHEV(读测评) 2024款 蓝鲸智电iDD 125KM 领先型这款车的指导价是11.79万元，目前河北石家庄的优惠力度已经达到了1.9万元，差不多十万出头的价格就可以开回家了，这台车是一台插电式混合动力成，无论是在经济上还是续航上都是有优势的。

长安UNI-Z PHEV(用车口碑)搭载了一台1.5L的4缸发动机，还有一台前置的电动机，电动机的最大功率是158kW，最大扭矩是330N·m，单从动力的数据上来看，长安UNI-Z PHEV的性能表现应该是不会弱的。官方给出的百公里加速时间是7.4秒，不过实际测试出的结果是8.13秒，虽然有差距但是动力还是可以满足家用需求的。而且长安UNI-Z PHEV的扭矩表现比较好，所以在一些瞬间加速、超车、上坡等路况下，长安UNI-Z PHEV的表现会十分的出色。长安UNI-Z PHEV的前制动器为通风盘式，刹车盘上有很多孔洞，在制动的时候散热性能比较好不容易失灵，在制动测试当中也取得了39.22米的成绩，在同级别车型中表现还是可以的。长安UNI-Z PHEV采用了E-CVT无级变速箱，长安UNI-Z PHEV在日常行驶的换挡变速很流畅，会比纯燃油车开起来更加平稳顺畅。

长安UNI-Z PHEV采用了18.4kWh的金钟罩电池，长安UNI-Z PHEV在满电的情况下可以跑125km左右，就拿我来举例吧，我每天的通勤路程大概是20km左右，而长安UNI-Z PHEV的实际续航咱们就按照80%来计算，差不多就是100km，一个星期上班五天刚好够用。长安UNI-Z PHEV的充电速度也是很快的，从30%的电量充到80%只需要0.5个小时，家里能安装一个充电桩的话也会更方便，长安UNI-Z PHEV的综合续航里程是1100km，平时周末可以带着家人去周边的城市旅旅游，基本上不出省的话跑个来回没什么问题。很多人比较关心长安UNI-Z PHEV的用车成本，长安UNI-Z PHEV的百公里油耗为5L左右，在高速上的实际油耗是4.99L，相较于燃油车来说长安UNI-Z PHEV的油耗已经够低了，根据92号汽油的价格可以计算出长安UNI-Z PHEV的每公里大概在4毛钱左右。

长安UNI-Z PHEV的外观采用了长安家族最新的设计语言，整个车头的设计很有辨识度，前大灯组和前中网融合在了一起，几乎整个车头都是中网，两侧还提供了三角形的导流槽，让长安UNI-Z PHEV看着更加的战斗和霸气。大灯的配置丰富，包括了自适应远近光、大灯高度调节、自动大灯和大灯延时关闭功能，不管是夜间还是白天，长安UNI-Z PHEV的照明能力都是相当出色的。

来到侧面之后，可以看到D柱和后挡风玻璃用黑色的护板衔接在了一起，形成了一个半悬浮式的车顶，还是一个明显的小溜背设计。轮眉的设计和车身是一体的，配比了19英寸的黑色运动轮毂，在前车门的位置隆起了一条很明显的筋线，在视觉上车门处还是内陷的设计。外后视镜的功能带有加热和电动调节等功能，都是些日常实用的配置。尾部的扰流板上有高位刹车灯，下面是贯穿式的尾灯，视觉上让尾部形成了宽体的效果。后尾门可以电动开启，而且还有位置记忆功能，内部的空间达到了638L，可以容纳多个20寸的行李箱，底部还有多边形的排气孔。

长安UNI-Z PHEV的长宽高分别是4730mm×1890mm×1660mm，轴距达到了2795mm，整个尺寸还是比较大的。主驾驶支持无钥匙进入，进入车内之后方向盘后面还有一个一键启动按钮，可以快速的启动车辆。T型的中控台布局环绕式分布，驾驶者操作起来会更加的方便。中控台上有10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控屏，中控屏采用了LCD的材质，还是极窄的边框看起来很高级。车机的功能丰富，包括了OTA升级、语音识别控制、车载蓝牙、手机互联、4G网络等，车上自带了高德地图，并且还有应用商店，这些智能化的配置已经逐渐的出现在了十万左右的新能源汽车上，足以见得市场的内卷程度。

SUV的优势之一就是视野开阔，对于前方路段的情况看的更清楚，双拼色的双幅式方向盘造型很简单，上面都是皮质的材质，内侧有双缝线也不磨手，透气性也不错，支持手动4项调节和多功能控制。车内带有行车记录仪，车主不需要再去外面安装了这又能省下好几百块钱。在扶手台的下面是镂空的设计，可以放一些小包包、雨伞等日常用品。车里一共有3个充电接口，6个音响在车内分布在日常听歌的时候还是不错的。主副驾驶的头顶上有化妆镜，还有一个单天窗，平常能透过车窗看看风景，在车内抽烟也可以快速的通风换气。扶手台前面可以放置主副驾驶的手机，上面有电子挡把和杯架。

长安UNI-Z PHEV采用2＋3的传统布局方式，仿皮的运动风格座椅，结合了人体工程学来设计，不管是柔软度还是包裹感，和家里的大沙发都没什么区别。主驾驶的座椅支持电动调节，包括了前后移动、靠背角度和坐垫高低，在夏天还可以开启座椅通风，不会让背部和腿部出汗，副驾驶的座椅支持手动调节，调节角度比较大可以适应不同体型的乘客。车内空间很宽敞，我身高是180cm左右，前排的坐姿刚才是已经调整好了，我直接来到了后排，此时膝盖到前排的距离还剩下15cm左右，头顶还有一拳多一点的距离，靠背的角度也比较合适。放下中间的扶手是还有两个杯架，座椅能四六放倒。

长安UNI-Z PHEV支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持等安全性配置。长安UNI-Z PHEV拥有L2级别的辅助驾驶，像前后的驻车雷达、360全景影像、全速自适应巡航等功能都有。在日常倒车时360全景影像会自动打开，有需要的时候也可以手动开启。在高速上自适应巡航和全速自适应巡航都可以，不过后者还能在市区里使用，可以在拥堵的路段进行跟车。长安UNI-Z PHEV还带有自动驻车功能，等红绿灯的时候不用拉电子手刹，像上坡辅助、陡坡缓降等功能也都具备。新能源汽车在低速情况下十分的安静，考虑到周围行人的安全，长安UNI-Z PHEV还提供了低速行车预警功能。

长安UNI-Z PHEV这台车的动力比我想象的要好，尤其是在运动模式下，一脚地板油下去整个背部就被吸附在了靠背上，推背感还是很足的。在后续的加速过程中，每次的换挡变速都很流畅，几乎感觉不到有顿挫感开起来很舒服。车内的隔音效果还是很好的，在车速达到了100km/h的时候，车里的噪音为70分贝。刹车过程中，刹车的调校为线性，脚感比较柔和，不会说一脚下去就直接闷死的问题。车内的语音控制很灵敏，连续性语音识别特别方便，开车的时候让我更加的省心省力。

综上所述，长安UNI-Z PHEV在空间、科技感、动力等方面都有亮眼的表现，是一台值得选择的SUV。