2025 年上市的最大马力 V6 发动机

V6 发动机会过时吗？不，一点也不。尽管日产 GT-R（该发动机领域的知名品牌之一）已经退出市场，但 V6 发动机仍然是几款值得关注的车型的核心。法拉利代表了现代 V6 发动机的巅峰，其法拉利 296 GTB拥有近年来最强大的 V6 发动机。

然而，法拉利 296 的 V6 已被另一款 V6 取代，巧合的是，另一款法拉利。具体来说，法拉利 F80 的 V6 现在是 2025 年任何公路车中使用的最强大的 V6 发动机。

本文重点介绍法拉利 F80 的 V6 发动机。我们仅考虑了车辆发动机产生的功率，而不是整个动力系统。除非另有说明，否则发动机无需混合动力辅助即可产生所有功率值。

法拉利F80

法拉利凭借 296 GTB/GTS 一举成名。尽管它缺少额外的六个气缸来与法拉利马厩中更吵闹的 V12 动力领跑者相匹敌，但它曾经是——现在仍然是——一辆令人惊叹的汽车，其性能不负法拉利家族成员的期望。自 2021 年首次亮相以来，法拉利 296 GTB 成为 V6 发动机输出马力最高的乘用车，这一纪录一直保持到这家意大利汽车制造商推出法拉利 F40 和 F50 的继任者：法拉利 F80。

其最具争议的特征之一是没有 V12 发动机。法拉利解释了其不采用 V12 的原因，但我们在法拉利的其他车型中也看到了现代 V12 发动机，例如法拉利 12Cilindri和法拉利 Daytona SP3。毕竟，它是该品牌的旗舰车型，旗舰车型应该配备疯狂的发动机，对吧？虽然缺少一些气缸和排量，但法拉利 F80 的发动机虽然听起来平淡无奇，但也无可挑剔。

法拉利在打造AMG-ONE时遵循了与梅赛德斯-AMG 相同的公式：从其最好的赛车模型之一中获取动力系统并将其转移到公路上。在 AMG-ONE 中，这家德国汽车制造商将 F1 动力系统转移到其公路上，而法拉利则从其勒芒冠军法拉利 499P 中借用了一些技术和设计。结果是 2025 年公路车中使用的任何 V6 发动机的输出功率最高，同时推动了超级跑车领域的发展。

F163CF V6

这款 V6 发动机被称为 F163CF，为法拉利的旗舰产品提供动力，排量与法拉利 296 GTB 的 V6 发动机相似，均为 3 升。然而，法拉利 F80 的 V6 是 120 度装置，法拉利称其代表了其六缸发动机的巅峰。很快，120 度角是 F163CF 发动机的一个重要方面，与法拉利 296 GTB 的发动机共享这一功能，并且很特别，因为很少有汽车使用 120 度 V6 发动机。通常，120 度 V6 比传统的水平对置六缸发动机略窄，但它们仍然受到 60 度和 90 度发动机不平衡的影响。

我们还提到，它借用了法拉利 499P 的一些组件。这些组件包括发动机结构、曲轴箱、布局、正时系统的传动链、油泵恢复回路、轴承、燃油喷射器和汽油喷射泵。除了 499P 的二手零件外，法拉利还利用了其一级方程式技术，将一级方程式赛车中的 MGU-K 和 MGU-H 系统转移到 F80 的发动机上使用。

高级引擎硬件

发动机的点火和喷射正时系统投入了大量精力，以确保在任何条件下都能发挥最大性能。有趣的是，法拉利 F80 是这家意大利制造商推出的第一款采用统计爆震控制系统的公路车，该系统允许发动机在爆震极限的前沿运行，从而允许较高的燃烧室压力，从而进一步提高发动机性能。

法拉利还推出了电子涡轮增压器，本质上是在涡轮和压缩机外壳之间安装电动机的涡轮增压器，这与第一款配备涡轮增压系统的跃马所使用的涡轮增压系统相去甚远。这些技术使工程师能够优化发动机的流体动力学，从中间转速范围到 9,200 rpm 的转速输出最大功率，这超过了法拉利 296 发动机作为美国恢复能力最高的合法上路 V6发动机的称号。除了高转速能力外，尽管配备了两个涡轮增压器，F163CF 的响应仍像自然吸气发动机一样，这是法拉利首次在法拉利公路车中使用动态校准每个档位的扭矩传输的结果。

发动机内部零件构成了发动机，F80 的发动机充满了硬核硬件，包括改进的钛连杆、铝活塞、涂有类金刚石碳的活塞销等等。发动机还尽可能低地放置在底盘下方以降低重心，并在 Z 轴上向下倾斜以进一步降低重心。F163CF V6 发动机是工程杰作，也是有史以来为公路车制造的最伟大、技术最先进的 V6 发动机之一，但它仍然不是未来可能出现的酷炫法拉利技术。

它与法拉利 296 GTB 的 V6 相比如何？

法拉利296

最低售价：298.80万起

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法拉利 F80 的发动机客观上比法拉利 296 GTB 的发动机更好，这应该不足为奇。尽管它拥有更多的零部件和配套元件，但 F163CF V6 发动机的重量与法拉利 296 GTB 中使用的 V6 发动机一样重，并且功率明显更大。法拉利 F80 的峰值马力在转速范围内达到的时间明显晚于 296 GTB 的 V6 发动机。相反，扭矩输出则相反，而且差距很大。

尽管在大多数（如果不是全部）性能指标上都无法与法拉利 F80 相媲美，但法拉利 V6 发动机在法拉利 F80 推出之前仍然是有史以来最强大的 V6 法拉利公路车。这是法拉利现代 120 度 V6 的首次尝试，它采用等距燃烧和涡轮增压器，以实现最佳封装和性能。

与动力更强劲的法拉利 F80 的 V6 引擎相比，法拉利 296 GTB 的 V6 引擎声音更洪亮，表现更直观。不过，从动力、复杂性、技术基础以及最重要的性能方面来看，法拉利 F80 的 F163CF V6 引擎才是法拉利乃至整个汽车市场上动力最强劲的 V6 公路车。然而，与雪佛兰 Corvette ZR1等动力更强劲的车型相比，它显得可爱而非霸气。不过，我们可能会在今年看到一款全新的、更具攻击性的法拉利 296 变体首次亮相，可能使 296 更接近法拉利 F80。

资料来源：法拉利

法拉利

法拉利是一家意大利跑车、超级跑车和豪华旅行车制造商，由恩佐·法拉利于 1939 年创立并以他的名字命名，最初因与阿尔法·罗密欧的法律纠纷而更名为 Auto Avio Costruzioni 。众所周知，法拉利只生产公路跑车，以资助其赛车事业，其中包括多次 F1 世界锦标赛和勒芒以及其他各种著名赛事的胜利。如今，法拉利是世界上最有价值的品牌之一，限制其备受追捧的车型的产量以保持吸引力，当它们搭载世界上最先进的 V6、V8 和 V12 发动机时，吸引力就不小。

创立

1939 年（饰演 Auto Avio Costruzioni）

创始人

恩佐·法拉利

总部

意大利 马拉内罗

所有者

公开交易

现任首席执行官

贝内代托·维尼亚