澳洲首试江淮 T9 2025，这款皮卡到底有多能 “打”？

最近，江淮 T9 这款中国多功能皮卡登陆澳大利亚，引发了不少关注。它没有夸下海口要和 Ranger Raptor、HiLux 这些热门皮卡一争高下，而是把目标瞄准了中端市场，力求各方面表现均衡，价格还更亲民。那它实际表现如何呢？一起来看看。

价格与配置：性价比之选？

江淮 T9 在澳大利亚只推出了两个版本，分别是顶级的 Haven 和入门级的 Oasis，都是双驾驶室 4X4 车型。Haven 版本起步价约 30 多万（49,390 美元换算），Oasis 版本起步价约 30 万出头（46,329 美元换算 ），价格都低于 5 万美元，相比 Ranger XL 4X4 和三菱 Triton GLS 4X4 要实惠不少。

配置方面，T9 表现得很有诚意。18 英寸合金轮毂、LED 大灯、带水坑灯的后视镜、侧踏板等外观配置一个不少；车内配备了皮革装饰、10.4 英寸中央屏幕（支持 Apple CarPlay 和 Android Auto）、7.0 英寸数字仪表板、加热前排座椅，后排还有家用式插头，整体实用性很强。

设计：稳重中求突破？

外观上，T9 走的是硬朗路线，圆顶引擎盖、黑色格栅搭配醒目的品牌标识，再加上侧踏板、车顶护栏和运动杆，皮卡味十足。它没有追求标新立异的设计，而是采用了比较稳妥的方式，虽然少了些话题度，但至少不会让人觉得难看。

进入车内，T9 的内饰给人一种高档感。真皮座椅和方向盘，搭配门板上柔软的绗缝皮革贴片和仪表板上的软面板，质感不错。不过，屏幕的图形有些老气，操作起来也不够流畅。

实用性：载货载人表现如何？

在载货能力上，T9 的托盘尺寸为长 1520 毫米、宽 1590 毫米，配有桶衬和四个货物固定点，有效载荷为 1045 公斤，能放置澳大利亚货盘。它的拖曳能力为 3200 公斤，略低于 3.5 吨的标准。

在通过性方面，T9 的离地间隙为 210 毫米，涉水深度可达 650 毫米，接近角和离去角分别为 27 度和 23 度，越野能力还算不错。车内空间上，对于身高 175 厘米的人来说，后座空间足够，还配备了两个 USB 充电点和通风口，但安装婴儿座椅时不太方便。

动力与油耗：表现中规中矩？

T9 搭载 2.0 升涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率 120kW，最大扭矩 410Nm，匹配八速自动变速箱，提供 2WD、4WD High 和 4WD Low 三种驱动模式。实际驾驶中，涡轮迟滞比较明显，踩下油门后反应迟缓，动力突然爆发时，有时会让轮胎发出吱吱声，驾驶体验不够细腻。

油耗方面，官方宣称综合油耗为 7.6 升 / 100 公里，但实际测试数据更接近 10 升。车辆配备 76 升油箱，加满油花费不算少，按照官方数据，满油状态下续航里程可达 1000 公里。

安全与售后：保障是否到位？

安全配置上，T9 配备了 7 个安全气囊，包括中央气囊，还有前后 AEB、车道保持辅助等主动安全系统。在 ANCAP 测试中，它在成人、儿童乘员保护和弱势道路使用者保护方面都取得了不错的成绩。不过，主动安全系统存在一些问题，比如超速警告不准确，驾驶员监视器过于敏感。

售后方面，江淮提供七年不限里程的保修服务，还提供全天候道路救援。车辆每 12 个月或 15000 公里（以先到者为准）需要进行一次保养，保养费用平均每年约 3000 多元（438 美元换算 ）。

总的来说，江淮 T9 2025 在澳大利亚市场有自己的优势，价格实惠、配置丰富、保修政策诱人，但在动力和安全系统方面还有提升空间。它能否在竞争激烈的皮卡市场站稳脚跟，还得看消费者买不买账。