当年跟理想争五百万内最好，如今爆降8万比小米还便宜

周末约了几个老司机朋友聚餐，话题不知怎么就飘到了那家"骨折价"卖车的智能车企上。我叹了口气，想起两年前那台车刚上市时，我连夜排队抢购的经历，当时销售满脸傲气地说"这可是跟理想一决高下的，你能买到就偷着乐吧！"现在呢？降价八万，比小米SU7(图片|配置|询价)便宜一大截，见了理想车主只能绕道走。

说实话，我对这家在智驾领域曾经叱咤风云的"二哥"是真爱了。记得17年那会儿，我拿到第一代测试车，那感觉就跟揣了件宝贝似的，当时的各家媒体也纷纷用"500万内最好智驾体验"给它站台。那会儿智驾概念刚起步，大家都没啥概念，随便一个辅助驾驶就能唬得一批人。

先说说它的动力系统。表面上看，双电机92.4kWh电池组配合全时四驱，参数极为亮眼，官方宣称百公里加速3.9秒。但实测下来却是4.3秒左右，这个差距比我媳妇说减肥十斤和实际只瘦了三斤的感觉还扎心。 不过话说回来，日常代步这性能还是绰绰有余的，超车时那股推背感能让你知道啥叫"电车一把梭"。

底盘调校是我一直赞不绝口的地方。这车用了前双叉臂后多连杆的结构，还配了CDC可变阻尼减震。记得去年在川藏线上试驾时，我那老腰病愣是一点没犯，要知道我08年跑川藏线时开的越野车差点没把我颠散架。当然了，高速过弯时底盘侧倾控制不咋地，跟德系那些底盘调校狂魔比还是差了点火候。

再聊聊它家的独门绝技——智能驾驶。当年NOP领航辅助功能是真把我惊艳到了，记得第一次试用时，它在高速上完成了一次令人冒冷汗的变道，比我那老司机朋友的反应都灵敏。不过近期测试城区NOP时却频繁出现定位偏移，一条马路硬是给我走出了两股道的感觉。 问了技术部门才知道，原来摄像头算法升级后对某些场景的适配出了问题，这不是挠到我痒处了嘛！

说到智驾，就不得不提它那套号称"全栈自研"的感知系统。11颗摄像头加5颗毫米波雷达再加上1颗激光雷达，这阵仗放在两年前确实够唬人。但现在呢？特斯拉纯视觉单挑全行业，理想的激光雷达布局更合理，再看它——激光雷达堵在A柱边上，雨天一来基本就懵圈了，得亏我家住南方，北方冬天下雪天儿估计直接变成人工驾驶。

最可气的是它那个智能座舱，号称什么高通8155芯片、8K算力，结果呢？ 出了个OTA升级直接把我最爱用的几个功能给"优化"没了，客服还振振有词说是为了提升系统稳定性。这玩意让我梦回诺基亚N97时代，明明花了钱买了全功能，厂家说能用啥就用啥。

空间是值得表扬的，后排腿部空间有我这种大长腿（182cm）放腿绰绰有余，但头部空间就差强人意了，记得有次带几个朋友出行，身高188的哥们直接喊"这车顶是贴在脑壳上的吧！"。储物空间倒是蛮走心，前舱后备厢加起来快800L了，就是装婆娘买的快递也够用了。

电池是个心病。第一代官宣NEDC续航650km，实测跑高速连500都飘，这就让当年开始质疑这家厂的真实力了。现在这代号称能跑720km，老实说我是不信的。前阵子跑了趟青海湖，早上拔钥匙显示电量92%，晚上回到酒店只剩18%，中控系统显示平均速度72km/h，续航里程大概550出头吧。相比前代是进步不少，但离官宣数字还是有鸿沟。

最关键的是价格。两年前上市定价55.9万起，跟理想ONE平起平坐，我还觉得它值这个价。但随着新势力卷起来，市场格局瞬息万变。它先是小降3万，接着又来个厂家补贴5万，现在再干脆降价8万，比小米SU7还便宜好几万，简直是自己给自己抽大嘴巴。当然对新买家是好事，但我这种老车主看了能不牙疼吗？

我不禁要问：这车是真降价销量不好，还是要搞清库存，为新款让路呢？我在车友群里做了个调查，竟然有60%的人认为这是要推新款的节奏。我当时就笑了，这车才上市两年，产品力明显上不去，靠降价能圆多少梦呢？

说点实在话，如果纯粹为了省钱买车，这车现在确实值得考虑。但要知道，便宜的背后是产品力的下降，最近一年的售后我都不好意思吐槽了。上个月座椅加热无缘无故失灵，送去4S店一查，是某个传感器坏了，结果硬生生等了俩星期才维修好。 这体验真是让人怀疑人生啊！

最后，这车现在值不值得买？我的建议是，如果你预算有限又追求智能体验，它确实能给你带来不少惊喜；但如果你对智驾有更高要求，或是看重品牌溢价，那还是再等等，或许再过半年它还能再降一波也说不定。

老话常说，便宜没好货。但现在是智能汽车拼杀的时代，技术迭代快得让人眼花缭乱，昨天的智驾冠军可能今天就成了落伍者。这车当年的确是和理想掰手腕的狠角色，如今却落到骨折价求卖，不得不让人唏嘘。不过话说回来，我第一辆车也就是十来万买的，还不是照样开了好几年，甭管啥价位，车好不好，开出去才知道！