V8+三电机，或超1000马力，奥迪将复活R8，预计2027年底回归！

距离奥迪制造最后一辆R8已经过去了一年。虽然兰博基尼已经用新款Temerario取代了Huracan，但来自奥迪的孪生兄弟目前尚未宣布它的继任者。不过，一份新的报告显示，奥迪希望复活R8，并且坚持使用内燃机。

根据外媒的报道称，奥迪R8将于2027年底回归，并且已经获得公司首席执行官格诺特-多尔纳（Gernot Döllner）的批准。奥迪目前拒绝对R8的回归透露过多消息，但有传言称下一代车型将是一款插电混动车型，搭载与Temerario相同的V8发动机。

虽然之前的R8是与兰博基尼Gallardo和Huracan同时开发的，但新款车型将在Temerario几年后推出。由于兰博基尼取得了越来越大的成功，也获得了独立开发新超级跑车的资金。2024 年，兰博基尼的销量首次超过宾利，达到10,700辆，比宾利多售出100辆。

很多人把纯电动PB18 E-Tron概念车看作是奥迪R8的继任者，但两台车动力系统的巨大差别表明它们似乎没有太大关系。PB 18 E-Tron是五年前由当时的设计总监马克-利希特（Marc Lichte）完成。由于该车严格按照搭载纯电动力系统的情况下进行设计，因此如果奥迪R8采用V8发动机和三台电机组成的插电混动系统，两者的外形和尺寸一定会有差别。

与兰博基尼的孪生兄弟R8相比，奥迪R8将再次变得更容易被普通消费者接受，因为兰博基尼仍将是一台更硬核的跑车。标准版Temerario的4.0L V8双涡轮增压发动机和三个电动马达可提供920马力，因此如果奥迪R8的功率达到四位数并非不可能。

重新推出燃油版奥迪R8很有意义，这不仅仅是汽车爱好者的愿景。兰博基尼在研发Temerario时已经完成了大部分繁重的工作，因此奥迪R8可以直接将其动力总成拿来使用，毕竟大家都是“兄弟”。此外，在去年8月奥迪基本放弃了到2033年实现纯电动化的商业计划，因此奥迪将在内燃机领域投入更多资金，新款奥迪R8将是最后几款搭载内燃机的新车型，另外还有传闻已久的大型SUV Q9。

奥迪的目标是向高端市场发展，让拥有更豪华内饰的汽车卖到更高的价格，同时承担汽车销量下降的风险，而复活R8将与新宣布的战略完美契合。