全新探岳L来了，价格、空间、智能都有了，还买CRV吗？

在近几年，国内的新能源车的发展可谓是猛得超乎寻常了，各种车型、各种配置层出不穷。在这种情况下，难道燃油车就真的只能走向衰败、走向落寞了吗？我看未必。近期，升级后的一汽大众全新探岳 L(图片|配置|询价)就是个很好的答案。凭借着17.69万元的一口价的战略，让我在它的身上又看到了燃油车的未来。今天就围绕全新探岳 L的两大升级点展开，这也是用户非常关心的，一方面是智能度的升级，包括车机、座舱还有智驾方面；另一方面就是它的空间表现；这次全新的探岳 L，轴距加长了60 毫米，车内空间相应有了改善。那咱们现在就具体来看看，这台大众全新探岳 L，是怎么在新能源车浪潮中给出有力回击的。

先看看车内智能化的升级点，内饰依然采用了大众全新的家族化设计风格，整体布局简洁大方；其次是车内的屏幕，全新探岳L搭载一块15英寸的屏幕、一块10.6 英寸的副驾娱乐屏、还有10.25英寸的液晶仪表显示；虽说有了仪表显示，但前方的AR-Hud抬头显示也没少；车机屏幕内部搭载了高通骁龙8155芯片，使用流畅度完全没问题；功能上，它支持华为的HiCar连接，还有科大讯飞的语音系统，语音系统甚至能识别方言，再也不担心普通话不标准，识别难的问题。虽然整体造型延续了大众以往的风格，看起来很“大众”，但内部硬件配置已经达到现在新能源车的水平了。

外观方面，探岳L 的前脸设计依然非常有辨识度，星环式的贯穿前灯组犹如一条璀璨的灯带，横跨整个前脸，与大尺寸前格栅相得益彰，营造出强烈的视觉冲击；这种设计属于大众品牌新一代的家族造型，不仅时尚新颖，还拓宽了车辆的视觉宽度，使其看起来更加大气稳重。

车身侧面线条流畅自然，从前大灯一直延伸至车尾的腰线，犹如一道优雅的弧线，赋予车辆一种动态的美感。车尾部分采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，双边共四出的排气布局虽然只是装饰，但营造出了强烈的运动气息，使车尾看起来更加饱满有力。

探岳

最低售价：14.89万起最高降价：5.00万

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全新探岳 L在车身尺寸上的变化也非常大，增加了60毫米轴距，达到2791 毫米，车身尺寸则达到4695毫米，带来很明显的感受，就是车内空间变宽敞了；前排空间十分充裕，头部和腿部空间都非常宽敞，可以轻松找到舒适自己的驾姿；如果把前排座椅调成正常的驾驶位，后排对我来说相当充裕，腿部承托性不错，余量大概有我一个小臂的距离，1.8 米身高的乘客在后排翘个二郎腿都没问题；而且，探岳L的驾驶座椅后方的地台是纯平的，放脚的空间也预留得很充足，如果后排坐满三人，中间座位的乘员也会比较舒适。

此外，座椅还支持多段可调，这么大空间，再加上多段可调座椅，车辆舒适性表现相当不错，即使长途乘坐也不会觉得难受；功能方面，前排座椅后方预留了放置手机的口袋，大小正合适，手机放进去不会乱动；另外，后方空调也可以单独进行控制。

值得一提的是全新探岳L的座椅，座椅起名为云感座椅，和奥迪A8同款的人体工程学设计，柔软度提升了36%，还有17处差异化支撑性调节；只有研究过人体工程学才知道，座椅不是越软越好，而是该软的地方软，该硬的地方硬，这样才科学。此外，座椅的通风和加热功能也十分实用，在炎热的夏天，通风功能可以迅速驱散座椅表面的热气，让乘客感觉清爽舒适；在寒冷的冬天，加热功能则能快速温暖座椅，为乘客带来贴心的关怀。

全新探岳L的后备箱空间也有变化；正常情况下，后备箱空间是455升，把后排座椅全部放倒，可以拓展到1600升的空间；而且，它的空间利用率非常高，哪怕是一些小角落，都做成了单独的小储物格，能满足不同储物需求。

全新探岳L在噪音控制方面，做得也是可圈可点；车辆采用了大量的隔音材料，有效隔离了外界的噪音；在城市道路行驶时，车内非常安静，几乎听不到外界的嘈杂声；高速行驶时，风噪和胎噪也控制在合理范围内，不会对乘客的交谈和乘坐体验造成太大影响。此外，车辆的发动机噪音也抑制得较好，即使在急加速时，发动机的声音也不会显得过于嘈杂。

探岳 L提供了多种动力选择，满足不同消费者的需求。其中 1.5T Evo2 发动机，具有良好的燃油经济性，百公里油耗低至 6.3L，非常适合城市日常通勤。这台发动机采用了先进的涡轮增压技术和燃油喷射系统，动力输出很平稳，大多数消费者的日常驾驶需求是能够得到满足的；另外，以 1.5T Evo2 发动机为例，在城市综合路况下，其百公里油耗大约在 7 - 8L 左右，对于一款中型 SUV 来说，这样的油耗表现较为出色；如果是在高速公路上行驶，油耗还会进一步降低，大约在 6 - 7L 左右。续航里程也属于燃油车里一个相当高的水平了，日常出行足以应对；如果是长途旅行，也只需要提前规划好加油的站点，一般不会出现续航焦虑的问题。

在底盘方面，探岳L采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂系统在同级别车型中也是非常常见的，不过各家的调校不同，驾驶感受也会有很大不同。在实际驾驶中，探岳 L 的底盘悬挂表现依然是标准的大众味儿，对于路面上的颠簸和震动过滤得很彻底，即使通过减速带或坑洼路面，韧性和质感都不错，车内乘客不会感受到来自地面明显的冲击。

消费者关心的另一个领域当然是智驾。全新探岳L升级搭载的智驾系统，采用IQ pilot 高阶智能驾驶辅助系统，这个系统是由一汽大众和大疆车载联合开发的无激光雷达版本，配置非常齐全，硬件方面有9个摄像头、5 个毫米波雷达、12个超声波雷达，特别重要的是，它还配备了贯导双目摄像头；什么是贯导双目摄像头？就比如我们平时用一只眼看东西，看到的是平面，两只眼看东西，就能看到立体感和距离感，这就是模拟人眼立体视觉，实现精准感知；可别小瞧这个功能，在同级燃油车中，这功能那可不是白给的，而且系统的性能已经逼近一些高端新能源车型的智驾水平了；这套智驾系统可以做到，车辆在80公里/时的速度下，依然能稳定通过大曲率弯道，智能避让贴靠大车，拥堵路段能自动应对加塞、拨杆变道和智能自动泊车，还有预判防碰撞功能，能防止鬼探头、开门杀等情况，非常贴心。

在智驾策略方面，一汽大众提出了燃油车三步走战略：第一步，2025 年第一季度，覆盖95%的高速和90%的城区；第二步，2025 年第三季度，引入端到端大模型，覆盖100%的高速和95%的城市路段；最后，在2026年实现全场景高阶智能驾驶辅助的全覆盖。

这么看来，大众的发展战略，完全能作为大部分燃油车的发展策略，规划得非常清晰。这次在驾驶质感方面的升级，主要是针对中国用户做了些入乡随俗的调整，进行了 7 轮专属底盘调校，优化减速带滤震、高速过弯支撑性等等，同时提升转向精度，优化车辆操控灵活性，开起来感觉更自信、更顺手。

总的来看，全新探岳 L，真的做到了 “既要又要”，既要德系车的操控和空间，又要国产新能源的智能化；它的出现，确实让很多购车相对保守的消费者有了一个更好的选择；在这个价位，和本田 CRV、丰田荣放这些竞品相比，它的优势可不是一点半点；至于销量如何，咱们就一起拭目以待吧。