小汽车大历史｜后视镜的百年进化：从“抖动镜子”到“夜视天眼”

1900年代：赛车手的“骚操作”开启后视镜时代

赛车手为了减重装镜子？结果它根本没用！

1906年：女赛车手的“馊主意”
英国女赛车手多萝西·莱维特（Dorothy Levitt）在《女司机与汽车》一书中建议女司机随身带镜子观察后方，但她的真·需求可能是“防跟踪”，毕竟她当时还随车带了一把柯尔特手枪……
划重点： 她的镜子是“移动版”，没固定在车上，属于“临时起意”。

1911年：赛车手的“骚操作”封神
美国赛车手雷·哈罗恩（Ray Harroun）在印第安纳波利斯500大赛中，直接把镜子焊在方向盘前，甩掉副驾机械师减重！结果：

赢了比赛：靠减重以74.6公里/小时的平均车速夺冠；

被队友吐槽：赛道太颠簸，镜子抖得像PPT，根本看不清后方！

金句： “我赢了比赛，但镜子是摆设！”——哈罗恩的“凡尔赛”名场面。

1921年：发明家终于“正经”量产
美国发明家埃尔默·伯杰（Elmer Berger）注册专利，推出“COP-SPOTTER”后视镜，直接焊在挡风玻璃上，售价3.5美元（约现在的50美元）。

他给镜子起了个硬核名字，结果车企直接抄作业，后视镜这才正式进入民用车。

1930-1960年代：车企的“拉锯战”——装镜子还是不装？

车企：后视镜？我们宁愿靠回头！

1930年代：光学后视镜的“野蛮生长”

盲区大、雨天看不清、夜间反光：传统后视镜的“三宗罪”让司机叫苦不迭；

车企的“骚操作”：很多车采用车外手动调节镜，司机得伸手车外掰镜子，下雨天直接成“湿手党”！

1950年代：防眩目后视镜“横空出错”
法国工程师发明“棱形镜”，镜面厚薄不均，夜间反光时能手动调节角度，但操作复杂到司机直呼“不如闭眼”。

1960年代：侧后视镜终于“真香”

道路变宽+速度提升：车内后视镜已不够用，各国立法要求装侧后视镜；

车企的“凡尔赛”：日本车企把侧后视镜装在翼子板上，结果风阻大到司机吐槽“这玩意儿像招风耳”；

印度：选装后视镜？他们直接不要！ 因为道路太挤，司机觉得后视镜碍事，宁愿靠“人肉观察”……

1970-2000年代：后视镜的“黑科技”挣扎期

电子后视镜早该火了？车企：别闹，我们还在用玻璃！

1970年代：双曲率镜面“救场”
传统平面镜盲区太大，车企推出“曲面后视镜”，但司机吐槽：“这镜子照出来的东西，像被压缩过的大饼！”

1980-90年代：电子后视镜“先烈”

1988年德国卡车： 欧洲首辆概念车装电子后视镜，结果摄像头被雨雪糊成“抽象画”；

1997年巴西公交： 摄像头+屏幕方案，但屏幕延迟严重，司机笑称“后车都撞上来了，画面才显示它在50米外”；

车企的“打脸预言”：奔驰工程师说“电子后视镜技术不成熟”，结果2018年自家Actros卡车装了电子后视镜……

2000-2010年代：车企的“割裂”

奥迪e-tron： 2018年全球首款电子后视镜量产车，结果欧美用户吐槽“屏幕太小，看不清”；

雷克萨斯ES： 2019年日本选装电子后视镜，但中国用户问“这玩意儿能装ETC吗？”；

中国车企： 都说“电子后视镜是趋势”，但车主评论区：“建议先解决后视镜落灰问题！”

2020年代：电子后视镜的“真香”时代

电子后视镜：车企一边骂“贵”，一边抢着装！

2023年：中国“真香”时刻

新国标GB15084-2022：电子后视镜合法上路，车企集体喊“早该如此”；

阿维塔12： 电子后视镜“黑科技”： 视场角扩大：比传统镜子多看30%视野，盲区减少50%； 夜视+防眩光：夜间亮度提升1000nit，后车远光灯秒变“闪光灯”也不怕； 风阻降低：摄像头体积缩小，风噪减少30%，续航提升5%；

网友神评论：“这下终于不用在后视镜挂平安符了！”

2024年：电子后视镜的“骚操作”

奔驰卡车： 电子后视镜+雷达融合，实现“后方行人预警”，司机：“终于不怕被外卖小哥贴脸了”；

吉利路特斯ELETRE(图片|配置|询价)： 屏幕可切换“广角/缩放模式”，司机：“这玩意儿比我的手机还智能！”；

印度用户： “终于不用靠耳朵听后方了，但摄像头还是得装防撞条……”

结尾：后视镜的“百年打脸史”

从1911年赛车手的“抖动镜子”，到2023年车企的“真香定律”，后视镜的进化史就是一部车企打脸史：

• 1911年： “这镜子根本没用！”
• 1921年： “终于量产了，但丑哭了！”
• 2018年： “电子后视镜技术不成熟！”
• 2023年： “电子后视镜能省油，快上车！”