凯威MBP双箭齐发！250级别最硬adv上市，运动踏板S150升级！

大家知道我最近买了个豪爵nk150，为什么买这辆车呢？就是想在兼顾摩旅的情况下，还可以玩一下非铺装。但是豪爵nk150也有一些问题，除了外观问题以外，最重要的是排量比较小，笔者认为250cc的排量是刚刚好，排量更大的话就会带来更大的车重，而250cc的排量在车重轻、车子保险便宜的同时，跑国道动力就够用了。

笔者的nk150

其实最适合笔者的，是250cc级别的硬派拉力车，拉力车既能带行李，跑国道又有风挡避免吹风。然而，尽管市场上不乏250cc的ADV车型，但真正专注于硬派玩乐拉力的产品却寥寥无几。而MBP敏锐地捕捉到了这一市场空白，终于在今天，也就是3月10号的晚上，在昆明召开了新品发布会，正式将寻迹者Finder T250X抬上市，不仅填补了这一细分市场的空缺，更以实际行动表达了对硬派小排量ADV爱好者的重视。

笔者在看MBP发布会

当然摩友们最关注的肯定是售价了，MBP Finder T250 13980起。乐享版T250售价13980，公路版T250售价14980，穿越版则叫T250X，售价15980。笔者肯定是更喜欢有前19后17辐条轮的穿越版本。而25款Feelink S150售价12580，特别版售价12680。这两款车的价格相比同级别竞品来说，竞争力还是很强的。

Finder T250X的价格还是很惊喜

Finder T250X的的目标用户群体比较明确：像笔者一样，对专业的场地越野兴趣不大，但对穿越路线比较渴望，希望骑着摩托车去野地，去欣赏山水的这类人群。它需要能上牌，需要能够摩旅，更需要有强大的通过性。

这款车从设计到配置，无不体现出MBP对小排量硬派ADV爱好者的用心：

硬派越野风格，彰显个性：Finder T250X采用了钻石立体车头、X探索日行灯、曜石黑风挡和高位消音器等设计，展现出强烈的硬派风格。

不仅如此，还会我们喜欢非铺装的爱好者准备了折叠后视镜，折叠后档杆等实用配置

强劲动力，稳定可靠：搭载250cc单缸水冷发动机，峰值功率18kW/9000rpm，峰值扭矩21N·m/7000rpm，动力表现优异。博世电喷系统和松下双散热风扇的加入，进一步提升了车辆的稳定性和可靠性。

轻量化设计，操控灵活：整备质量仅151KG，配合230mm的离地间隙和高位排气设计，Finder T250X在非铺装路面上表现出色。可关闭的ABS和TCS系统更是为越野骑行提供了更多可玩性。

MBP寻迹之旅：笔者之前的文章就讲过，MBP是个了解车友的品牌，一款硬派拉力adv那就不仅仅是交通工具，更是连接人与自然的桥梁，是探索未知、释放激情的伙伴。为了让更多消费者亲身体验寻迹者Finder T250X的魅力，MBP精心策划了“全国寻迹之旅”系列活动。这一活动不仅是一次产品的深度体验，更是一场与自然对话、与自我挑战的冒险之旅，寻迹之旅的第一站设在了四季如春的云南，主持人说还会在四川等地进行。

当然，MBP品牌对用户需求的重视不仅体现在Finder T250X上，也体现在同品牌下运动踏板Feelink S150的25款升级中，它基于了用户反馈，不断的优化了自身的产品力，以下是25款Feelink S150做的升级：

25款Feelink S150特别版

将LCD仪表升级为TFT投屏仪表，提升了科技感和可读性。

有媒体说24款大倾角压弯的时候会蹭到边撑，那就优化25款S150的边撑设计，增加了压弯倾角，提升了S150的弯道极限。

25款S150升级了双拉线油门，提高了油门响应的精准度。

增加官方改装件，例如手把压把，手把镜，透明空滤盖等。为用户提供了更多个性化选择。

个性化改件

这些改进不仅体现了MBP对用户需求的重视，也展现了品牌不断追求卓越的决心。办寻迹之旅、越野训练营、听取用户意见升级配置，正是这种以用户为中心的理念，让MBP在国内市场与消费者走得更近，产品做得更好，在市场上走得更远。