出大事了！福特福克斯与马自达6

“爷青结！福特福克斯和马自达6要停产了！”这则消息刷爆车迷朋友圈。3月7日，福特与马自达同时宣布，两款曾定义家用轿车黄金时代的经典车型——福克斯与马自达6，将于2025年11月及年内陆续停产。消息一出，网友炸锅：“燃油车最后的倔强也没了？”

作为全球累计销量超1600万辆的“神车”，福克斯曾以操控性能封神，马自达6则凭“弯道之王”称号收割无数粉丝。但如今，这两款车却被贴上“低利润”“技术过时”标签，成了车企转型的“弃子”。

福克斯：2018年全系换三缸发动机后口碑崩塌，北美市场份额从5.2%暴跌至1.8%，即便2022年换回四缸也难挽颓势，单车利润率仅2.3%，远不及F-150猛禽的18.7%。

马自达6：执着于自然吸气发动机，与涡轮增压趋势背道而驰，2023年全球销量仅4.2万辆，不足丰田凯美瑞的十分之一。电动化转型更是惨淡，2024年纯电车型EZ-6在华首月销量不足500台。

行业反思：断臂求生，车企转型阵痛

福克斯与马自达6的退场，折射出传统车企的集体焦虑：

福特CEO直言“低利润车型养不起研发”，F系列皮卡贡献67%净利润，轿车业务却连亏5年。

马自达共享长安平台造电车，却因缺乏技术特色沦为“贴牌车”；福特砸500亿美元搞电动化，至今未见回报。

SUV和电动车吞噬份额，紧凑轿车已成“鸡肋”。网友调侃：“下一代人买车，可能连发动机是啥都不知道了。”

致敬经典，但时代不会回头。

福克斯与马自达6的停产，像一场迟到的告别仪式。它们承载了内燃机时代的荣光，却终被电池与算法取代。有网友预言：“下一辆停产的会是轩逸还是朗逸？”答案或许不重要，重要的是——当车企集体“砍燃油保电车”，你还会为情怀买单吗？ 评论区见。