再见青春！福特福克斯停产引爆回忆杀，燃油车黄金时代终章已至？

从"马路小钢炮"到库存车清仓

"2005年国产第二代福克斯，直接把驾校教练车从捷达换成了福克斯！"一位北京车主在社交平台感慨。这款曾连续三年蝉联中国轿车销冠的车型（2012-2014年），巅峰期月销突破3万辆，搭载的2.0L发动机+MTX-75变速箱组合被车迷奉为"15万级操控之王"。如今二手车市场1.8万元白菜价的福克斯，与当年加价提车的盛况形成残酷对比。

三缸机+双离合的"自杀式"决策

2018年全系换装三缸发动机的第四代车型，被网友戏称"买发动机送抖腿仪"。更致命的是匹配的干式双离合变速箱，被央视3·15曝光生锈缺陷，直接导致中国销量从年销22.5万辆（2021年）暴跌至月销两位数。即便2022年换回四缸机，但6AT变速箱技术倒退，油耗偏高问题未解，最终被比亚迪秦PLUS DM-i等插混车型彻底碾压。

砍掉"平庸"聚焦暴利车型

"我们要做越野界的保时捷！"CEO吉姆·法利的宣言背后是冰冷数据：F系列皮卡贡献67%净利润，轿车业务连续五年亏损。停产福克斯后，福特资源将向Bronco烈马、F-150猛禽等车型倾斜——这些车型利润率超18%，是福克斯（2.3%）的8倍。在欧洲市场，四款全新电动SUV即将登场，小型电动车计划也在酝酿中。

燃油车的黄昏警钟

福克斯与马自达6同日停产绝非偶然。前者败于技术路线失误，后者困于自然吸气发动机与涡轮趋势脱节。正如分析师所言："当电池能量密度取代发动机参数成为核心竞争力时，传统车企要么转型，要么出局。"大众ID.3耗时三年才填补高尔夫减产缺口的前车之鉴，预示着这场转型远比想象残酷。

大家好，我是不开车的“厨子哥”

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