途昂全新换代上市！从“傻大个”变身科技暖男，这次改对了吗？

当“大”不再是唯一卖点

曾几何时，提起上汽大众途昂(图片|配置|询价)，人们脑海中浮现的总是“大”——5米车长、近3米轴距、三排座椅塞满七个成年人的硬核空间。但在新能源车疯狂内卷的今天，单纯靠尺寸吃饭的套路已然行不通。3月10日上市的全新途昂，终于撕掉了“傻大个”标签，试图用一场从外到内的蜕变，重新定义燃油巨无霸的生存法则。

2025款大众途昂 PRO

外观：油车的身躯，电车的灵魂

新途昂最直观的变化，是学会了新能源车的“化妆术”。前脸贯穿式灯带取代了老款的镀铬横条，发光Logo与两侧IQ.Light矩阵大灯相连，解锁时的流水灯效让隔壁的理想L8车主都忍不住回头。侧面保留了标志性的肌肉线条，但隐藏式门把手的加入，让车身光滑得像一块鹅卵石——虽然北方用户已经开始担心冬天冻住的尴尬，但至少颜值党们得到了满足。

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车尾的变化更激进：贯穿式尾灯组细长锋利，后保险杠用上了仿扩散器设计，甚至给双边四出排气加了镀铬装饰框。这些细节让新途昂少了些美式SUV的粗犷，多了几分ID.系列的科幻感。

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内饰：油电混血儿的新尝试

坐进驾驶舱，12英寸悬浮中控屏+10.25英寸数字仪表的组合，终于跟上了时代步伐。MOS 4.0车机系统支持无线CarPlay和华为HiCar，语音助手能听懂“我饿了”这种模糊指令，但反应速度比起新势力还是慢了半拍。

2025款大众途昂 PRO

最讨巧的是空间魔术：在保持原有尺寸的基础上，设计师把中央通道改成了悬浮式结构，副驾前方挖出个带制冷功能的储物格。老款被吐槽的硬塑料中控台，现在覆盖了带缝线纹路的软质材料，门板储物槽大到能竖着塞进1.25L可乐瓶。

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动力：EA888的最后一舞

全系搭载的第五代EA888 发动机，像是大众给燃油时代写的情书。162kW的最大功率放在电动化时代不算惊艳，但匹配7速湿式双离合的默契程度，依然能让大多数城市SUV望尘莫及。

途昂

最低售价：24.99万起最高降价：4.00万

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值得玩味的是驾驶模式选项——经济模式下油门响应温吞如老款，运动模式却刻意调出电动车般的跟脚感。这种精分式调校，或许正是传统车企面对电动化冲击的纠结写照。

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大象锐评：定价定生死的关键战役

新途昂的蜕变确实让人眼前一亮：更智能的车机、更精致的细节、更年轻的设计，都在努力摆脱“爸爸车”的刻板印象。但问题在于，在理想L8和问界M7的围攻下，25.98万起的定价能否守住燃油车最后的尊严？

理想L8

最低售价：32.18万起

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车17.58万起 | 536辆

理想L8

问界M7

最低售价：27.98万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车11.38万起 | 324辆

问界M7

对于仍钟情燃油车的消费者，新途昂可能是同级最全能的选手：比汉兰达空间大，比探险者配置高，比XT6养护便宜。但要想从新能源虎口夺食，光靠这些还远远不够——或许大众该考虑把第四代EA888和DCC动态底盘早点引进，给燃油拥趸们一个不转投电车的理由。

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大家怎么看：全新途昂的蜕变打动你了吗？在25万级SUV市场，你会选择坚守燃油阵营，还是转身拥抱新能源？评论区等你来辩！