雷军造车，为什么盯着赛车不放？

“遥遥领先”成往事？小米SU7(图片|配置|询价)赛道遭“打脸”，国产电动新选择or“雷声大雨点小”？

要说最近新能源汽车圈最火的，那必须是小米SU7。雷总亲自下场，发布会上各种“遥遥领先”，又是对标保时捷，又是刷新赛道纪录，着实让米粉们上头了一把。但冷静下来想想，这SU7真有那么神吗？咱今天就好好聊聊这车，看看它到底是不是“真香”。

外观内饰：萝卜青菜，各有所爱

先说说外观，SU7这造型，溜背轿跑，官方说是致敬经典跑车设计。说实话，见仁见智，有人觉得挺好看，运动感十足，也有人觉得有点“借鉴”的痕迹，像保时捷Taycan。毕竟“萝卜白菜，各有所爱”，这个看个人喜好。

内饰方面，SU7走的简约科技风。中控大屏挺吸睛，操作流畅度也还不错。用料方面，看着挺有档次，但摸起来嘛...只能说在这个价位还算OK。不过，有几个点得吐槽一下：

* 后排空间 确实有点局促，个子高的人坐久了可能会觉得憋屈。
* 储物空间 也不是特别丰富，放些小东西还行，大件物品就有点捉襟见肘了。

动力操控：赛道猛兽？还是家用代步？

SU7最大的卖点，就是它的动力。Ultra版本的三电机四驱，百公里加速直接干到2秒内，这数据确实够唬人。但问题是，日常家用，谁没事天天弹射起步啊？

客观来说，SU7的动力储备绝对是够用的，加速超车都很轻松。但如果真想体验赛道级的驾驶乐趣，还得看它的底盘调校和操控性能。这方面，SU7只能说是中规中矩，转向手感偏轻，路感反馈也比较模糊。

智能化：小米的拿手好戏？

智能化是小米的强项，SU7自然也不会落下。车机系统UI设计简洁，功能也比较丰富，语音助手也挺聪明，识别率和反应速度都不错。

* 自动驾驶 方面，SU7目前支持L2+级别的辅助驾驶，ACC自适应巡航、车道保持等功能都有，但实际体验还有提升空间，比如在复杂路况下的表现就不是特别稳定。
* 生态互联 是小米的一大优势，SU7可以和小米手机、智能家居等设备无缝连接，这对于米粉来说还是挺有吸引力的。

安全配置：该有的都有，但还不够

安全方面，SU7该有的配置都有，比如主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等。但是，在被动安全方面，SU7的表现还有提升空间。

* 车身结构 和电池安全 是消费者比较关心的问题。目前，SU7还没有进行碰撞测试，安全性到底如何，还得打个问号。

竞品对比：谁更胜一筹？

要说SU7的竞争对手，那可真不少。特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7i等等，都是这个级别里的热门选手。

* 特斯拉Model 3：操控好，品牌力强，但内饰简陋，做工一般。
* 比亚迪汉EV：空间大，配置高，但品牌形象相对保守。
* 小鹏P7i：智能化领先，设计前卫，但续航表现一般。

SU7的优势在于智能化和生态互联，劣势在于品牌力和操控性。

一句话点评

小米SU7是一款优缺点都很明显的车。它有着吸睛的外观、强劲的动力、智能化的体验，但同时也有着空间局促、操控一般、品牌力不足等问题。如果你是米粉，对智能化和生态体验有较高要求，并且对价格比较敏感，那么SU7或许可以考虑。但如果你更看重操控、品牌或者空间，那么其他车型可能更适合你。

最后，想问问大家：

小米SU7，你会为它买单吗？你觉得这款车怎么样？或者，你更喜欢哪款电动轿跑呢？