大众ID.3改款上市：价格跳水、电池换装，能打过比亚迪海豚吗？

都说合资新能源快被国产车“卷”没了，尤其是小型车，但大众ID.3(图片|配置|询价)偏偏是个例外——这款车2024年卖了超9.3万台，扛起了合资纯电的销量大旗。3月3日，新款ID.3聪明款带着“降价增配”的诚意杀到战场，限时一口价11.9888万起。咱们今天就唠唠：这波操作能让它从比亚迪海豚嘴里抢肉吃吗？

别看是年度小改款，大众这次可是把“听劝”刻烟吸肺。外观新增暖云白和冰川青两种小清新配色，A柱和车顶的镀铬条全换黑化处理，配上发光Logo和18寸花瓣轮毂，活脱脱一个电动小钢炮的精致模样。

内饰更是上演“美白特训”——中控台、座椅、门板疯狂加白色软包，中央扶手改成了贯通式设计，前排手机无线充电板直接安排上，终于不用提车前先准备几根充电线了。

最狠的还是后排升级：座椅倾斜角度优化+新增空调出风口。要知道老车主曾吐槽“后排吹空调全靠前排施舍”，这次改款算是精准扎针，不过2765mm轴距本就比海豚多出115mm，现在腿部空间更舒展，三口之家出门也不用担心娃在后排打拳皇了。

动力方面玩起了“技术平移”，125kW后驱电机还是那个7.1秒破百的小钢炮，但电池组从三元锂换成宁德时代磷酸铁锂，容量微涨到53.6kWh，CLTC续航451km（比老款多1km，蚊子腿也是肉）。重点来了！价格直接跳水1万，入门版杀到11.98万，顶配也不过13.68万，比海豚冠军版（11.68-13.98万）形成了贴身肉搏。

不过这样就能和海豚正面PK了吗？先说观点，还是难，一是价格，别看现在价格是11.98万，但是还是要比海豚冠军版高一些，再加上现在海豚所形成的品牌效应，以及内饰质感、材料等方面，二者对比，相信消费者还是更看好海豚；

二是智能配置，海豚DiLink车机支持5G联网，天神之眼智驾系统能玩自动泊车，虽然ID.3的智能水平有一定提升，不过比起天神之眼的下放，ID.3还是差得很远，当然，ID.3也有优势，就是机械素质，不吹不黑，确实要比海豚更好一些，麦弗逊后多连杆独悬过减速带干净利落，德系底盘调校名不虚传。

但是在10万级这个价位，大部分消费者关注的还是在智能配置、做工用料等方面，底盘素质的优先级并不高，所以想要和海豚正面竞争，难度依旧不小，尤其是在消费者并没有很强烈的合资情节下。

不可否认的是，现在ID.3确实有一战之力，但想从海豚这个庞然大物身上扯下肉来，唯有“降价”二字，比如直接打到9.99万，相信销量会有不小的提升，大家觉得呢？