全新普拉多旗舰VX版上市，硬派越野标杆，44.98万元起

1.硬派越野的”四大天王”阵容

普拉多(图片|配置|询价)这次玩真的！一汽丰田前天在上海发布了全新普拉多旗舰VX版，把产品矩阵一口气拉满到四个版本，价格区间从44.98万到55.98万元，直接打造了一套”越野全家桶”。最顶配的旗舰VX版55.98万，主打长途穿越和舒适；悍野WX版54.98万，配备后桥电控机械差速锁，就是奔着极限越野去的；全能TX版48.98万走的是城市+越野的平衡路线；穿越BX版44.98万作为入门款，也标配了中央差速锁和混动系统。

普拉多这波操作不简单，用四个版本精准覆盖了从城市通勤到极限越野的全部场景，想买颜值、想要越野、想要舒适，都能对号入座找到适合的版本。这套产品策略太聪明了，就像给你点了一桌硬菜，总有一道适合你口味！

2.越野性能拉满，硬核配置看傻眼

新普拉多的越野实力真不是吹的。最让我惊喜的是首次采用”双托森差速器”（中央+后桥），扭矩分配比3：7，这个配置在这个价位的SUV中相当罕见。遇到复杂路况时，这套系统可以智能分配扭矩，大幅提升脱困能力。

动力系统也相当硬核，2.4T超级混动系统爆发243kW的最大功率，峰值扭矩高达630N·m，这扭矩数据已经超过了不少大排量V8了！即便混动电池没电，还能切换到纯燃油模式继续前进，这点对于长途穿越太重要了。要知道在沙漠、戈壁这种地方没电可不是闹着玩的！

悬架系统也是亮点。旗舰VX版配备了AVS自适应可变悬架，能根据路况实时调整阻尼，在城市道路上舒适性好，越野时又能提供足够支撑。底盘接近角达31°，车身刚性提升30%，车架刚性提高50%，这些参数足以应对大多数越野场景。不管是爬坡还是涉水，新普拉多都能轻松应对。

3.豪华舒适配置不输BBA，硬派越野也要有面子

普拉多这次在豪华感和舒适性上是真舍得下血本。旗舰VX版配备了全景天幕、14个JBL扬声器和车载冰箱，长途旅行时完全不用担心舒适问题。内饰保留了不少实体机械按键，这点我必须点赞，触控屏再炫酷，在颠簸路况下也远不如实体按键好用。

智能配置也不含糊，Toyota Pilot智驾系统集成了20项辅助功能，包括预碰撞安全系统（PCS）和动态雷达巡航（DRCC）。这套系统在高速公路上能提供接近L3级的体验，减轻长途驾驶疲劳。Toyota Space智慧空间搭载高通骁龙8155芯片，响应速度据说比上代提升4倍，支持无线Apple CarPlay，科技感十足。

最让我感动的是普拉多仍然采用非承载式车身设计，坚持独立大梁的传统。这种结构虽然重一点，但在恶劣路况下的可靠性和维修便利性都远超一体式车身。这是真正的越野车该有的设计，不妥协！

4.一汽丰田的”时光焕新计划”真是个妙招

一汽丰田这次还推出了”时光焕新计划”，车主置换时不但有基础补贴，还能享受”车龄增值补贴”，车龄越长补贴越高。这招太绝了，从根本上改变了”新车贬值”的传统观念，把买车从消费行为变成了一种投资。

实际上，普拉多的保值率一直很高，这款车就是典型的”买得起养得起卖得好”。借助一汽丰田高保值率优势，新普拉多将成为越野圈少有的既能玩得起又”亏不了”的选择。这也是普拉多能在40-60万价位长期占据硬派越野标杆地位的重要原因。

对于准备长期持有的车友来说，这无疑是个好消息。毕竟谁不想自己的爱车随着时间推移还能增值呢？

你对新普拉多四个版本的差异化布局怎么看？如果预算足够，你会选择哪个版本，为什么？