大众探岳众享款上市19.89万起，燃油SUV的“性价比刺客”来了？

3月2日，一汽-大众探岳(图片|配置|询价)家族再添新丁——探岳众享款以19.89万起的售价正式上市。以“配置精准卡位+价格直击痛点”的组合拳，向市场抛出了一道选择题：是追逐智能化的新潮，还是坚守成熟燃油车的性价比？

先看定价，探岳众享款的定价堪称“刀法精准”：1.5T车型19.89万、2.0T低功率版20.89万，直接将合资中型SUV的入门门槛拉低至20万以内。对比同门兄弟探岳L的全款一口价17.69万起，看似“不够激进”，实则暗藏玄机——众享款瞄准的是“现款优惠清库存”与“换代车型尝鲜”之间的真空带，用现款成熟架构+核心配置升级，锁定务实型消费者。

从配置单来看，大众显然深谙“减法哲学”：砍掉花哨的副驾娱乐屏和激光雷达，但保留了全景天窗、自适应巡航、预碰撞系统、三区空调等高频使用配置。这种“把钢用在刀刃上”的策略，让它在与本田CR-V、丰田RAV4荣放的竞争中，形成“同价高配”的错位优势。

再看设计，外观上，探岳众享款延续2024款的经典设计，但通过细节调整强化年轻属性：黑色网格前格栅内嵌X型镀铬饰条，搭配18/19英寸轮毂，既保留德系的稳重感，又增添几分运动气息。车身侧面摒弃隐藏式门把手，回归传统机械结构，反而契合保守用户对可靠性的执念。

内饰则是“熟悉的配方，升级的味道”：12英寸悬浮中控屏+全液晶仪表的组合，搭配平底方向盘，科技感不输新势力；专为中国用户研发的座椅，通过加厚填充物和腰部支撑优化，长途舒适性甚至优于部分新能源竞品。这种“不盲目堆屏，专注实用体验”的思路，或许正是传统车企的生存智慧。

动力方面，延续现款的1.5T（118kW/250N·m）和2.0T低功率（137kW/320N·m）组合，匹配7速湿式双离合变速箱。参数虽无惊喜，但EA211/EA888系列发动机历经百万车主验证，配合德系底盘调校，在可靠性、燃油经济性（WLTC油耗6.39-7.77L/100km）上仍是合资阵营的标杆。

值得注意的是，探岳众享款并未跟风搭载高阶智驾，而是聚焦L2级基础辅助（自适应巡航+车道保持），这种“克制”反而凸显产品定位：与其让用户为用不到的激光雷达买单，不如把钱花在刚需配置上。

对标车型，比亚迪宋L DM-i、深蓝S07等新能源车型以及合资品牌车型，优势在于德系品质+高保值率的杀手锏。比如现款探岳2024年销量超16.5万辆，配合现款车型高达8万的综合优惠（需置换/贷款），实际入手价可下探至15万级。

然而，在当下新能源渗透率超过50%的当下，合资油车的日子并不好过，不盲目追逐智能化军备竞赛，而是聚焦成熟技术+高性价比，服务那些对续航焦虑、充电不便仍有顾虑的消费者。也许燃油车需要的不是悲情谢幕，而是找到属于自己的“细分战场”。才是正解！