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1972 年，宝马推出了现已成为传奇的 3.0 CSL，作为特别认证车型，旨在使该车有资格参加欧洲房车锦标赛。这并不是宝马首次涉足赛车运动，但却是刚刚成立的 M 部门的首个项目 - M 从逻辑上代表着 Motorsport（赛车运动）。该部门成立的目的是作为宝马的赛车运动部门，但不久之后，该集团就开始补充宝马的公路车产品组合，而不仅仅是认证车型，以便可以让它们参加比赛。第一辆以 M 部门的 M+编号命名上路的汽车是 M1，这是宝马第一辆、严格来说也是唯一一辆中置引擎超级跑车。我们将从这里开始列出我们最喜欢的宝马 M 车，并且我们将对自己要求更高，多年来我们只选一辆。
宝马M1
M1 的构想是在 Jochen Neerpasch 被要求制造一辆汽车与保时捷在 Group-5 赛车中竞争时构思出来的。Neerpasch 打算让 M1 采用中置发动机，这样它就可以超越同级车中的所有车型，而不仅仅是保时捷。然而，宝马根本无法在规定时间内生产出认证所需的 400 辆汽车。当时，兰博基尼需要这项工作，因此 M 部门与他们合作，帮助完成底盘设计、制造原型并制造最终产品。然而，兰博基尼陷入了真正的财务困境，无法完成这笔交易。因此，M1 在 1978 年至 1981 年间由 M 部门手工打造，车身由乔盖托·乔治亚罗设计，最重要的是，它搭载了由保罗·罗斯奇开发的 273 马力 M88 3.5 升直列六缸发动机。最终，M1 被用于单一品牌和型号的BMW M1 Procar锦标赛，作为一级方程式赛车的支持系列赛。该比赛让来自不同赛车运动领域的车手驾驶相同的赛车相互竞争。
我们之前也驾驶过 M1，即使以今天的标准来看，它的驾驶体验也非常棒，这也是我们一直渴望它有继任者的原因。
宝马 M5（E28）
我们所知的第一款 BMW M 车是 1985 年上市的 E28 代 M5。不过，“我们所知”可能并不完全准确，因为这款专为 BMW 客户设计的第一款 M 车并没有大肆宣传其性能或公路上的旗舰地位。唯一能表明它与众不同的是后备箱唇扰流板、前下巴上的一点额外空气动力学、运动型 BBS 风格车轮和一些 M5 徽章。然而，它是手工打造的，重量仅为 3,154 磅，并配备了 M1 的 M88 直列六缸发动机的升级版，在欧洲和南非可产生 282 马力，在北美可产生 256 马力。尽管缺乏多余和夸张的造型，但 M5 是 20 世纪 80 年代初你能买到的最快的轿车。
宝马 Z3 M 双门轿跑车
评论中会有人批评没有涉及最初的 E36 M3，以及它是如何作为一款小型车与当时占据主导地位的 AMG 房车竞争并改变了赛车和公路比赛的规则。然而，这不是一本书，我们非常喜欢小型 Z3 M Coupe。当 Burkhard Goeschel 从戴姆勒-奔驰来到 M 部门时，他带来了一支工程师团队，并坚信 Z3 底盘是打造完美紧凑型驾驶者汽车的完美平台。问题在于 Z3 是一款敞篷跑车，因此 M 部门给它加了一个车顶以提高结构刚度并充分利用该车短而稳定的轴距。E36 M3 的 S52 直列六缸发动机被移植到 Z3 M 中，后来又移植了 E46 M3 中更精致的 S54。
宝马 M3 CSL（E46）
在我们看来，任何后续 M3 的标杆都应该是 E46 代。随着 3 系的发展，宝马很长一段时间都偏离了方向，但我们很快就会谈到这一点。E46 M3 CSL 是这一代的巅峰之作，它采用了舒适而轻便的后轮驱动高性能汽车的蓝图，配备了宝马超平稳、扭矩大的 S54 直列六缸发动机，并使其更加硬核。它更轻、更强大、转向更快、刹车更好、车轮更轻，并配有 M 赛道模式。这是一款稀有的野兽，仅生产了 1,383 辆供公众消费，但它是 M 部门最好的汽车之一。尽管是后 RAD 时代（1980-1999），但它的当前价格也反映了这一点，最近的一辆售价为 164,92 美元。
宝马 1 系 M 双门轿跑车
宝马不能再将 M1 的名称用在非中置引擎怪兽上，因此 E46 时代尺寸的 1 系 M Coupe 诞生了。它的故事始于 M 部门的一个秘密工厂激情项目。它采用了 2004 年诞生的 1 系，而 M 部门在 2011 年疯狂推出了这款车。涡轮增压直列六缸发动机为后轮提供 340 马力的动力，由 M3 提供的后轴和 M3 悬架部件支撑，车身套件从前脸到雕塑般的臀部都充满了咄咄逼人的风格。它上市时间很短，只生产了 6,309 辆。巨大的需求（仅计划生产 2,700 辆）为不那么硬核的 M2 铺平了道路。
宝马 M2 CS
现代 M2 的边缘可能比 1M Coupe 更圆滑，但它本质上是一款现代的 E46 BMW M3，我们无法强调它有多酷。然后，还有更硬核的 M2 CS，它采用了经过打磨的公式。它小巧轻便，悬架在转弯时非常出色，发动机是从 M4 中抽出来的，具有 444 马力和 406 磅 - 英尺的扭矩。可悲的是，随着电气化越来越近，它可能是最后一款与 E28 M5 和 E46 M3 有直接血统的 M 车。这不是一件坏事，因为世界必须向前发展，但 M2 可能是最后一款纯种车。
宝马 M4 GTS
当宝马将 3 系轿跑车拆分为 4 系时，M4 很快诞生。2014 年，宝马 M4 GTS上市一年，表现十分出色。宝马从其旅行车中汲取了最先进的赛车技术，为这款合法上路的赛道轿跑车配备了 500 马力，并能够在 07 分 28 秒内通过纽伯格林赛道。这是一款重型公路车，同时也是一款采用绞牙悬挂的赛道导弹。如果再过一年，即将上市的宝马 M4 CSL可能会取代 GTS 的位置，
宝马 M8 竞赛版
同样，据传，大约一年后，即将推出的 M8 CSL 会取代 M8 Competition，但目前，M8 Competition 是一款体型庞大、造型流畅的野兽，它采用了宝马早期的 GT 轿跑车理念，并且用力过猛，把手几乎要断裂了。它有轿跑车、敞篷车和 Gran Coupe 三种款式，内饰是纯粹的奢华。外观上，它是同类车型的加强版，引擎盖下是一台出色的 V8 发动机，在 6,000 rpm 时释放出 617 匹马力，在低至 1,800 rpm 时即可产生 553 lb-ft 的强劲扭矩，令人震撼。Competition 是 M8 目前唯一的款式，其底盘加固，悬架更坚固，车轮定位激进，在公路上，它就像一枚舒适的巡航导弹，直到您在曲折的道路上放开它。对于某些人来说，这是现代 M 型车的巅峰之作，我们可以看到它来自哪里。
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