新能源汽车100公里多少度电才正常？

唠唠新能源汽车，百公里到底该耗多少度电？

咱东北老铁对车那可是门儿清，以前唠的都是油车，今儿个咱就唠唠新能源汽车，就唠一个事儿：新能源汽车跑100公里，到底多少度电才正常？这事儿整明白了，以后买车、用车心里都有底，再也不怕被忽悠！

一、为啥要关心新能源汽车百公里电耗

咱先说说为啥这百公里电耗这么重要。就好比你家一个月用多少度电，决定了你要交多少电费一样，新能源汽车百公里电耗，直接关系到咱的用车成本 。要是电耗高，那充电的钱就花得多，长期下来可不是一笔小数目。而且，电耗也是衡量一辆新能源汽车性能好不好的重要指标。电耗低，说明这车的能源利用效率高，技术肯定差不了 。所以，不管是从省钱的角度，还是从车的性能角度，咱都得把这百公里电耗搞清楚。

二、正常情况下，新能源汽车百公里电耗多少

一般来说，大部分新能源汽车百公里耗电量在10 - 20度之间 。就像咱常见的微型车，像宏光MINI EV，电耗能小于9度/百公里 ，那是相当省电了。小型车呢，比如哪吒V，电耗大约11.5度/百公里 。紧凑型车的电耗基本在12 - 15度/百公里 ，要是能低于12度/百公里，那就相当优秀了，像比亚迪e2(图片|配置|询价)和秦PLUS EV就有这本事 。中大型车的电耗就高一些，像蔚来ES8，电耗能达到18度/百公里 。

从整体市场来看，2022至2024年新能源乘用车加权平均单车电耗从13.41 kWh/100km微增至14.41 kWh/100km 。这主要是因为现在大家对空间、续航和性能要求越来越高，车都往中大型化发展，再加上不同技术的影响，电耗水平就有点波动 。

咱再细分一下不同类型的新能源汽车。纯电动车（BEV）里，A00级车型电耗范围为7.9 - 15.0kWh/100km ，节能这块优势明显。C级、D级的电耗上限分别能达到24.1kWh/100km、22.9kWh/100km ，不同级别差异还挺大。插电混动车型（PHEV），A0级车型电耗范围在11.1 - 15.3kWh/100km之间 ，中大型的，像C级，由于车重、动力这些因素，电耗范围在12.5 - 27.3kWh/100km之间 。增程混合动力汽车（REEV），B级车型最低电耗在11.3 - 20.0kWh/100km之间 ，C级车型最高电耗范围在14.2 - 26.6kWh/100km之间 。

三、影响新能源汽车百公里电耗的因素

驾驶习惯很关键：你开车是猛踩油门、急刹车，还是稳稳当当的，对电耗影响可大了 。猛踩油门的时候，电池的放电倍率一下子就升高了，就像你一下子把水龙头开到最大，水肯定流得快，电也一样，消耗得就快 。频繁刹车也不行，每踩一次刹车，就相当于把电池里的能量给浪费了，不仅费电，还影响电动机的使用寿命 。还有频繁变道，车在曲线行驶的时候，轮胎的滚动阻力就会增加，电耗自然就上去了 。所以，咱开车的时候，尽量平稳驾驶，提前预判路况，少踩刹车，这样既能省电，又能延长车的寿命。

车速快慢有影响：车速和电耗的关系也很密切。一般来说，车速越快，车受到的风阻和轮胎摩擦就越大，需要的能量也就越多，耗电量自然就越高 。就像你跑步的时候，跑得越快，是不是就越累，越费力气？车也是这个道理。所以，在高速上开车的时候，别一味地追求速度，按照限速开就行，这样既能保证安全，又能降低电耗。

车辆负载别太重：当汽车承载的物品过重时，电机驱动车辆就需要更多的能量，从而导致耗电量增多 。就好比你背个空书包和背个装满书的书包，走路的轻松程度肯定不一样，车也是一样。所以，平时车里别放太多没用的东西，减轻车的负担，电耗也能降下来。

外界温度有变化：在极端的温度条件下，电池的工作效率会受到影响 。特别是冬天，天气冷，电池的性能就会下降，电耗就会增加。这时候，你可能会发现，车的续航里程明显变短了。所以，在冬天的时候，尽量把车停在暖和的地方，要是有条件的话，可以给车预热一下再开，这样能减少电池的损耗，降低电耗。

电子设备少开点：车里的音响、导航、车内氛围灯等设备，要是长时间开着，也会消耗不少电 。就跟你手机一直开着各种应用程序，电量消耗得就快一样。所以，平时这些电子设备不用的时候，就关掉，能省一点是一点。

轮胎胎压要注意：当汽车胎压不足时，行驶阻力会随之增加 。你想想，自行车轮胎没气了，骑起来是不是特别费劲？车也是这样。所以，要经常检查轮胎的胎压，保持在正常范围内，这样能降低行驶阻力，减少电耗。

四、不同充电方式下的电耗成本

家用充电桩：大部分家用充电桩用的都是民用电，白天时段民用电的电价普遍在0.6元/度 。按照大部分新能源汽车百公里耗电量14 - 18度来算，百公里消耗的电量费用就是8.4 - 10.8元 。这个价格还是挺实惠的，就相当于买一瓶饮料的钱，就能跑一百公里。

公共充电桩：公共充电桩在高峰时间段收取的费用大概是每度电1.2 - 1.5元 。还是按照百公里耗电量14 - 18度计算，百公里消耗的电量费用就是16.8 - 27元 。这个价格就比家用充电桩贵了不少，不过在外面应急的时候，还是很方便的。

高速公路充电：要是跑长途高速，新能源汽车每百公里耗电量大概是18 - 22度 。白天高峰时间段，每度电价格是1.6 - 2元 ，这样计算下来百公里耗电费是28.8 - 44元 。高速上充电不仅电耗高，价格也贵，所以跑长途之前，一定要规划好路线，提前找好充电桩，避免在高速上没电了干着急。

五、如何降低新能源汽车的电耗

养成良好驾驶习惯：前面也说了，平稳驾驶很重要。起步的时候，慢慢加速，别一脚油门踩到底；行驶过程中，保持匀速，避免频繁刹车和加速；遇到红灯或者堵车的时候，提前预判，早点松开油门，让车慢慢滑行过去 。这样开车，不仅能降低电耗，还能让你开车更舒服，减少交通事故的发生。

合理使用空调：空调可是个耗电大户，特别是在夏天和冬天。夏天的时候，不要把空调温度调得太低，24 - 26°C之间就比较合适 。而且，刚上车的时候，可以先开窗通风，把车内的热气散一散，再开空调，这样能减少空调的负荷，降低电耗 。冬天也是一样，不要把温度调得太高，适当穿点厚衣服，也能减少空调的使用。

定期保养车辆：定期保养车辆能让车保持良好的状态，也有助于降低电耗 。比如，定期检查轮胎的胎压，保持正常胎压；定期更换空气滤清器，保证发动机进气顺畅；定期检查电池的状态，及时补充电解液等等 。这些小细节，都能让你的车更省电。

优化车辆设置：现在很多新能源汽车都有一些节能设置，比如能量回收系统 。能量回收系统可以在你刹车或者减速的时候，把车辆的动能转化为电能，储存到电池里 。这样不仅能减少刹车的磨损，还能增加电池的电量，降低电耗 。所以，在开车的时候，可以把能量回收系统设置为高，这样能更好地利用能量。

六、不同车型的电耗实例分析

特斯拉Model Y：一辆特斯拉Model Y纯电续航里程554km，电池容量60kwh 。按照百公里电耗的计算公式：100×电池容量÷续航里程，百公里电耗就是100×60÷554≈11度/100km 。这个电耗在同级别车型里算是比较低的，而且特斯拉的电池技术和能量管理系统都比较先进，所以它的续航表现也比较出色 。

比亚迪汉EV：比亚迪汉系列在城市驾驶时，由于路况相对平稳，预计实际续航里程在600 - 650公里，百公里耗电量在13 - 16度 。高速行驶时，由于能耗增加，实际里程可能降至500公里左右，百公里耗电量则高达18度 。总体来说，比亚迪汉EV的百公里耗电量在13 - 18度之间 ，具体数值会因驾驶条件和用户习惯有所变化 。

小鹏MONA M03：在懂车帝2024年11月至12月的冬测中，小鹏MONA M03 515长续航版以23.1kWh的百公里电耗拿下电耗第一 。不过，这是在冬季测试的结果，冬季由于气温低，电池性能下降，电耗会比平时高一些 。在正常情况下，它的电耗可能会低一些。

唠了这么多，相信大家对新能源汽车百公里电耗这事儿心里都有数了。以后买车的时候，别光看车的外观和配置，百公里电耗也得好好研究研究 。平时开车的时候，也要注意养成良好的驾驶习惯，这样既能省钱，又能让车开得更久 。要是你还有啥关于新能源汽车的问题，欢迎在评论区留言，咱一起唠唠 ！