比亚迪Shark 6电动皮卡：一鸣惊人

比亚迪 Shark 6 首次试驾：一艘更大的船

那么这辆新车到底是干什么的呢？

史蒂文·斯皮尔伯格的经典处女作《大白鲨》中有一个标志性场景，马丁·布罗迪（罗伊·沙伊德饰）第一次看到名义上的怪物鲨鱼时，他向后退去，嘴里叼着香烟，嘟囔着“你需要一艘更大的船......”

上个月比亚迪 Shark一鸣惊人，在上市第一个月就进入了销量前十名，我猜其他皮卡市场的参与者也是同样的感受。

Shark 6 使用 Sealion 6 SUV 的动力传动系统，但汽油发动机换成了纵向布局。

大白鲨引入了“暑期大片”电影的概念（并且让所有在海滩度假时观看这部电影的孩子都对大海产生了极度的恐惧。谢谢妈妈……），比亚迪 Shark 6 以类似的方式震撼了皮卡市场，在柴油车的喧嚣中，它大力推行了汽油插电式混合动力技术。

Shark 6 采用与出色的 Sealion 6 SUV类似的动力系统，配备 135kW/260Nm 1.5 升四缸汽油发动机，为 29.6kWh 电池和一对 150kW 电动机提供动力 - 前轴上为 170kW/310Nm，后轴上为 150kW/340Nm - 总峰值输出为 321kW 功率和 650Nm 扭矩。

Shark 的内饰比竞争对手高出几个档次。好到有些车队认为它太好了……

这意味着 Shark 6 不仅能轻松超越主流皮卡领域的直接竞争对手，而且比福特 Ranger Raptor（配备 292kW/583Nm 3.0 升涡轮增压汽油 V6 发动机）甚至比美国皮卡雪佛兰Silverado（313kW/624Nm）和Ram 1500（291kW/556Nm）等轰鸣的 V8 发动机更强劲。

然而，也有一个问题，那就是 Shark 6 的重量与美国大型卡车差不多，整备质量为 2700 公斤，总质量为 3500 公斤，这限制了它在拖运负载时的能力。

因为 Shark 体型庞大，如果装载过多的重量并超过 6000 公斤，就意味着需要 2 级（中型刚性车辆）驾照才能驾驶它，所以它的重量被限制在 2500 公斤，尽管它可以轻松拉动 3500 公斤，这在 ute 领域基本上是标准的。

尽管在下水时没有进行严肃的越野，但 Shark 在我们爬上的碎石和岩石上表现非常出色。

多少钱？

尽管与主流 ute 领域的直接竞争对手相比，Shark 6 更加豪华、高科技、性能强大（更不用说速度更快），但目前这里提供的单一车型——Launch Edition Premium AWD——的售价却非常高，为 69,990 美元。

这比福特 Ranger Wildtrack或丰田 Hilux GR Sport 要低，仅比Hilux Hybrid高一点，后者是一种非常温和的 48 伏辅助系统，与比亚迪的电动运行完全不同。

车手们需要的燃料比停车次数还多，而鲨鱼队则不需要。

开车的感觉怎样？

一开始：很奇怪。这不仅仅是因为没有柴油机的咔嗒声，还因为 Shark 加速时完全没有声音。忘记任何“对于一辆小车来说”的警告吧；Shark 6 非常平稳和精致，在少数需要提高发动机声音的情况下，它也非常安静、流畅和精致。

除了非常平稳和精致之外，Shark 的动力系统也相当强劲，运动模式让它变成了一台非常快速的机器——比亚迪声称 5.7 秒内即可加速至 100 公里/小时，说实话，感觉更快，但这可能只是因为你坐得太高了。哦，你开的是一辆皮卡……你必须不断提醒自己这一点。

喷涂式甲板衬里是井侧的标准配置，同时该公司正在致力于提供驾驶室底盘版本。

这主要是因为驾驶体验与普通皮卡非常不同，Shark 提供类似电动汽车的动力传输，因为它将其发动机更多地用作电池的发电机，仅偶尔直接驱动前轮，而且速度仅超过 70 公里/小时。

乘坐体验也令人印象深刻，既有传统的坚固、稳固的感觉，又有一层极好的柔软吸收层，可以吸收较大的颠簸和整个路面的摩擦。

一些较小的粗糙缺陷，最明显的是碎石路上的波纹，可能会让它有点不稳定，但乘坐质量仍然超过了目前的皮卡之王——Ranger，这是一项令人印象深刻的成就。

是的，它的前大灯很容易让人联想到福特的，但是那个大大的比亚迪徽章让你毫不怀疑它是什么车。

Shark 并未使用一吨重的皮卡后部常见的传统板簧，而是采用了四周线圈弹簧，使其拥有出色的乘坐体验，但在牵引能力上也做出了妥协，托盘的最大有效载荷为 790 公斤。

虽然你可以使用混合动力、电动汽车和省电模式，但 Shark 最好的地方在于你可以忽略所有这些，让它自己运行 - 它会让电池保持充满电（在长途旅行中通常会保持在 25% 到 50% 之间），在需要的时候启动发动机，并且在电池和油箱都充满电的情况下提供 800 公里的巨大续航里程。

越野时，事情变得非常有趣，鲨鱼的重量显而易见，但并不是那么有害。不过有一个警告——虽然我们在发射时做了一些“轻度”越野，但全是岩石和砾石（毕竟是中奥塔哥……），没有泥土或沙子。

机舱内的所有物品都合理且有逻辑地排列，变速杆前方的大型无线电话充电托盘甚至可以容纳最大的手机。

虽然 Shark 有多种越野驾驶模式可供选择 - 沙地、泥地、雪地和山地 - 但无法单独选择任何模式。例如，虽然它没有物理锁定差速器，但 Shark 使用其电动机和制动器模拟它们，但您实际上无法告诉它锁定任何东西。它自己决定。

然而，这实际上非常有效，不同的地形模式彼此之间有很大差异，而且反应极其灵敏，在发射过程中，Shark 毫不费力地完成了我们遇到的任何任务。

让鲨鱼陷入泥泞或软沙中会非常有趣，毫无疑问它的重量会发挥更大的作用，但从我们迄今为止的经历来看，令人印象深刻的反应地形系统似乎非常能够应对挑战。

当您在柔软的路面上行驶时，您无疑会意识到 Shark 的重量，但有效的地形模式会让这一切都变得轻松自如。

该系列中有哪些精选？

首发时仅有一款车型，售价 69,990 美元的 Launch Edition Premium AWD 车型是一款快速、舒适且驾驶体验极佳的皮卡，性价比极高

我还应该考虑哪些汽车？

虽然我们第一次试驾的 Shark配备了漂亮的运动型横杆，但这里出售的版本却没有。我们认为这很遗憾。

目前，Shark 6 的直接竞争对手并不多，但其柴油动力的直接竞争对手显然包括福特 Ranger（56,490 美元至 96,490 美元）和丰田 Hilux（49,490 美元至 76,990 美元）双驾驶室 4WD 车型。

然而，插电式混合动力车的竞争对手正在酝酿中，福特 Ranger PHEV和长城 Cannon Alpha PHEV 即将上市。这两款车都尚未公布当地价格，但 Cannon Alpha 的混合动力版售价为 68,990 美元。

Ranger 的电动续航里程也将较小，并且缺乏直流快速充电功能，但鉴于其受欢迎程度和强劲的销售势头，它很可能成为福特击倒杀手鲨鱼的更大助力……