全面对标比亚迪，吉利银河L6 EM-i是更好的选项吗？

吉利银河L6(图片|配置|询价) EM-i上市，五个版型，分别是60km启航版、60km探索版、140km远航版、140km探索+版、140km星舰版，限时先享指导价为7.98万元-10.68万元。

银河L6 EM-i的含金量比较高，架构是eCMA，CMA架构改造而来。吉利从拿到CMA开始就一直对该架构进行国产替代化的改造，为了让更多人摸到全球架构上的产品，eCMA就诞生了。

eCMA和CMA Evo之间除了些许不同，还有品牌的问题。

诞生于eCMA架构上的银河L6定位低不了，是一款偏高端的产品，这些能从尺寸、1.5T发动机、3DHT混动能看出来。可能当时，大家都认为应该把更大马力、更多档位的混动普及开，用更高级的基础强调动力、经济。

我开过这款车，轴距很长，后轴的存在感很强，转向很轻。那段时间，我经常去吉利研究院，有段时间比亚迪在西安发布了那个全面2L时代的秦L DM-i，虽然用的是NEDC…吉利就在思考对策。

我的观点很清楚，吉利在技术和产品上的营销太「面」了，不互撕、不打架。不要总想着引领客户，把高级技术下放，做工程思维的产品，要看看这个世界。比亚迪靠的就是低油耗，10万级别的用户，你告诉我有多在意动力，1.5L的发动机和1.5T的发动机这么明显的区别，用户都选1.5L，就很说明问题了。

吉利以前是中国汽车的老大，现在是比亚迪，最应该对标比亚迪的是谁？只能是吉利，所以确定好竞争对手，对手做什么，吉利只要拿出来更好的产品就行了。

当时就是信口开河，没想到吉利非常快速的推出了EM-i混动，用1.5L+DHT的方案直接对标比亚迪DMi。

DM-i增程模式比较多，EM-i也很多，比油耗就比低更低，比架构，银河L6 Emi脱胎eCMA，油箱同样是60L，如果用NEDC，银河L6 EM-i甚至都打进1字头了。

定位调整，我觉得这就是银河L6 EM-i的新身份，从1.5T的产品变成1.5L的，从10万一口气拉低到7.98万，不就是竞争吗，谁怕谁呢？

这是银河L6 EM-i我认为最能理解的一个角度。

另一个角度就是Flyme，加入了Flyme Auto车机系统应用在这个级别，我觉得就已经没有缺点了，不说一骑绝尘吧，也差不多。

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