新款铃木Solio紧凑型车：功能主义K car

日本紧凑型轿车——新款铃木 Solio(图片) 试驾

驾驶的是经过轻微改装的铃木 Solio！

“功能主义汽车”

新款 Solio 是一款值得关注的“功能性乘用车”，只有日本制造商（或者更确切地说是铃木）才能生产。新车型将于 2025 年 1 月进行小幅改动，并搭载适用于 Swift 的发动机，已于 2 月份进行了试驾。它运行得比我预期的要好。

随着部分规格的改变，前部面罩已经完全重新设计。

新功能包括电动驻车制动器和制动保持。

新款 Solio 的特点如下：

- 全新设计的前部防护罩
- 采用新款 Swift 的 1197cc 直列 3 缸发动机
- 增强的安全功能
- 采用“后座提醒器”，如果您将行李留在后座，它会通知您

后排座椅两侧安装了滑动门，即使在狭小的空间内也能打开。

悬架系统标配15英寸铝制轮毂。

Solio 是一款融合了小型货车和掀背车优点的汽车。它原本是Wagon R的衍生车型，但似乎得到了很好的培育。第四代车型的内部空间更大，后排座椅也更加舒适。

我驾驶的车是Solio Hybrid MZ，前轮驱动车型。

发电效率优异的ISG（带电动功能的发电机）利用减速时产生的能量进行发电，并对专用电池进行充电。在加速过程中，电力用于辅助发动机，减少汽油消耗并提高燃油效率。

驾驶感受比预期更好。三缸发动机最大输出功率为 60kW，最大扭矩为 109Nm，并配有一个扭矩为 60Nm 的启动发电电机。除了起步平稳之外，加速感觉比我想象的要强劲得多。

虽然总长度为 3,810 毫米，很紧凑，但总高度为 1,745 毫米，挡风玻璃几乎呈直立角度，因此距离前排乘客较远。天花板也很高，给人一种宽敞的心理感觉。

搭载新开发的Z12E 1.2升3缸发动机，燃油效率极佳。高速燃烧、高压缩比等技术提高了发动机的燃烧效率，有助于降低燃料消耗。

唯一可用的变速器是 CVT。

在跑车中，驾驶舱被故意设计得让人感觉狭窄，这就是为什么它们经常被描述为“穿着”座椅，但 Solio 却恰恰相反。它甚至给人一种坐在房间里的椅子上跑步的印象。

不过，正如上面提到的，加速度还是不错的。此外，这可能是由于悬架设置和轮胎的弯曲侧壁机制造成的。乘坐也很舒适。令我印象深刻的是，即使驾车经过正在施工的道路上，乘客也没有感受到任何强烈的震动。

发动机的扭矩特性即使在低速时也能平稳增加，在城镇中驾驶时提供轻松的感觉，并实现出色的燃油经济性和驾驶性能。

它还配备了自适应巡航控制（ACC），该系统使用单目摄像头和毫米波雷达测量与前方车辆的距离，并在保持设定距离的同时自动加速、减速甚至停止。

它还配备了自适应巡航控制（ACC），该系统使用单目摄像头和毫米波雷达测量与前方车辆的距离，并在保持设定距离的同时自动加速、减速甚至停止。

不过，转向感觉有点软。然而，最好还是认为，Solio 的高舒适度是以运动性为代价的。绝对不存在不稳定性，所以你骑起来不会累。

第四代车型的后排座椅的舒适度经过了重大改进，即使经过微小的改动，其舒适度仍然具有吸引力。座椅和靠背的尺寸都比较紧凑，坐着的时候不会紧贴身体，但在旅途中我一点也不觉得累。

车道保持辅助功能也是标准配置。

中央仪表的彩色液晶显示屏清晰、及时地显示驾驶支持信息和各种警告。如果您在后座上遗留了行李，系统还会显示后座提醒器以通知您。

配备加热驾驶员和乘客座椅（HYBRID MG 除外）。

高速驾驶并不是它的强项，因为车身设计似乎并没有考虑空气动力学。当然，它还配备了车道保持辅助系统，所以只要你不介意变速器发出的高音噪音，那就不是问题。

前脸的设计变化是格栅上的镀铬水平条的宽度向左和向右扩大。据称，它拥有“高端设计”。

配备后排座椅滑动和倾斜机构。后排座椅位置和靠背角度可以根据您的喜好进行调整。

配备细长循环器。通过空气循环，整个房间的温度均匀。纤薄的设计不会占用房间空间。

驾驶员和乘客的座椅靠背上安装有一个带有两个饮料架和三个购物挂钩的折叠桌。

后门内置有卷帘式遮阳板，可快速拆卸。

通过操作后排座椅肩部的控制杆，座椅可以轻松地从行李箱侧向前滑动或倾斜。

两人乘坐时的行李舱地板长度最大为1,390 mm。

燃油消耗为每升22.0公里。此次我们试驾的这款前轮驱动的MZ可享受50%的环保车税收减免。

售价方面，Solio MG（前轮驱动）起价为 1,926,100 日元，中间是 MX，最高级的 MZ 前轮驱动为 2,248,400 日元，4WD 为 2,593,800 日元。