天使之眼智驾系统水平剖析：腾势D9天神之眼的优势与局限

腾势D9 DM

最低售价：30.98万起

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在汽车智能化浪潮中，比亚迪旗下高端品牌腾势的核心智驾系统——“天使之眼”（DiPilot 300天神之眼）备受瞩目。2025款腾势D9 DM(图片|配置|询价)-i上，这套系统迎来全面升级。通过车顶可选装的激光雷达与多传感器融合，它支持高速领航、自动泊车、车道保持等高阶智能驾驶辅助功能 ，硬件配置达到行业主流水平。与同级竞品相比，天神之眼有哪些优势与不足呢？

优势尽显

硬件实力强劲

激光雷达、高精度摄像头与毫米波雷达协同工作，极大提升了系统在复杂路况下的感知能力，像夜间、雨雾天气等场景都能轻松应对。这种高规格硬件配置在MPV车型中并不多见，为驾乘者提供更安全、更智能的出行保障。

动力续航双赢

腾势D9搭载第5代DM混动系统，带来出色的动力与续航表现。综合功率提升至200kW，两驱版纯电续航可达155km。与传统燃油MPV的智驾车型相比，不仅性能卓越，能耗也更低，完美兼顾了动力与经济性。

强大技术后盾

依托比亚迪强大的电动化平台和智能化研发资源，“天使之眼”拥有巨大的系统迭代潜力。后续通过OTA升级，有望不断解锁新功能、优化性能，为用户带来持续的惊喜。

短板与竞品差距

实际表现待考

尽管硬件配置十分亮眼，但“天使之眼”在实际道路上的表现，尤其是复杂城区场景的处理能力，还未经过大规模用户的检验。与小鹏XNGP、华为ADS 2.0等成熟智驾系统相比，其算法成熟度可能存在差距。

成本与价格劣势

腾势D9起售价33.98万元，且智驾系统需选装激光雷达，这使得整体成本高于同级的传祺M8等车型。对于追求性价比的消费者来说，这可能会成为购买决策的阻碍。

功能覆盖有限

目前，“天使之眼”主要应用于高速场景，城市NOA功能尚未全面开放。反观特斯拉FSD，已实现部分城区道路的全自动驾驶，在功能广度上，“天使之眼”稍显逊色。

“天使之眼”展现了国产高端智驾系统在硬件和动力方面的显著进步，尤其适合追求科技感与舒适性的MPV用户。然而，其软件算法与功能全面性仍有待提升。若未来能通过OTA升级强化城区场景的应对能力，“天使之眼”有望进一步缩小与头部智驾系统的差距，在智能驾驶领域占据更有利的位置。