差速器、差速锁、电子差速锁，这三个到底是什么关系？

大家知道汽车为什么能安全快速地完成转弯吗？其实，汽车的转动是由两个因素共同决定的：一个是 车身的横向离心力，另一个则是由两个驱动轮分开旋转所形成的转向力矩。

而其中， 差速器就是给两个驱动轮分配动力的关键部件，它能让两个车轮存在转速差，从而保证车辆在转弯时的稳定性。

一、差速器、差速锁、电子差速锁的基本概念

差速器：让两个轮速不同

通常情况下，差速器有两个重大的功能， 一是让车轮存在转速差，二则是根据需要选择锁定或打开差速器，以此来应对不同的路况和驾驶需求。

简单来说，正常的驾驶情况下， 差速器会按照传统方式工作，即在 右转时右轮转速快于左轮，左转时左轮转速快于右轮，但在一些极端情况下，比如 当一侧车轮失去附着力或在紧急需要刹车的情况下，差速器会切换到锁定状态， 使动力平均分配给两个轮子，从而提升整车的稳定性。

◆差速器的工作原理

差速器的工作原理是这样的， 通过一系列的齿轮组合，使得车轮可以在转弯时以不同的速度转动，而不会失去动力。此外，差速器还需要具备良好的抗扭性能和耐磨性能，以保证在高强度使用下仍能保持稳定的性能。

差速器内部包含多个齿轮的组合， 通常包括一个主齿轮和多个小齿轮。当车辆转弯时，车轮之间的转速会有所不同，此时主齿轮会通过小齿轮的自转来调整车轮的转速，从而实现不同的转速。

此外， 差速器还可以通过控制齿轮的啮合角度、齿轮的形状和大小等方式来调节车轮的转速，从而达到最佳的驱动效果。

（二）差速锁：锁定车轮的转速差，强制让两个轮速相同

许多车主在遇到一侧车轮打滑的情况下，可能会发现差速器无法将动力有效地传递给另一侧车轮，从而导致车辆陷入困境。 这时，差速锁就显得尤为重要。

差速锁是一种机械装置，能够限制差速器的功能，使得两个驱动轮的转速相同。 通过锁定差速器，可以直接将动力平均分配给两个轮子，从而有效地解决了开放式差速器在滑动情况下的动力分配问题。

（三）电子差速锁：利用刹车技术增强有附着力轮胎的动力

电子差速锁是一种新型的差速锁，它通过监测车轮的转速、方向和制动压力等参数，自动判断车轮的附着力情况，并根据需要对差速器进行电子控制，从而实现更精确的动力分配。

例如，在一侧车轮失去附着力时，电子差速锁会迅速识别并对另一侧车轮进行制动， 通过减小转速差来降低打滑的轮速，并将动力转移至有附着力的轮胎。这样不仅提高了车辆的通过性，更提升了车辆的操控性能，但由于其依赖于刹车，所以在高强度的越野场景中容易过热，不适合长时间工作。

二、差速器与差速锁、电子差速锁的关系是什么？

关系①：差速器负责分配动力，差速锁/电子差速锁负责锁定转速差

可见， 差速器主要用于提高车辆的转弯性能，通过允许车轮之间存在转速差，使车辆在转弯时能够顺利转向。

而 差速锁则主要用于锁定差速器的功能，使两个驱动轮的转速相同，从而提高车辆的稳定性，电子差速锁则是差速锁的进一步发展，通过电子控制技术更加精确地锁定差速器的功能，提高了车辆的操控性能。

关系②：差速锁和电子差速锁是差速器的衍生，后者增加了更多技术手段

在传统的机械式差速锁的基础上， 电子差速锁还增加了更多的传感器、控制器和电动机等技术手段，使其能够更加精准地控制动力分配。例如，电子差速锁可以根据路面情况、车速、驾驶模式等参数， 实时调整动力分配的方式和力度，从而实现更加智能化的驾驶体验。

三、你最应该了解的差速器类型，给你超详细的分类介绍

（类型1）根据结构不同，分开式差速器、闭锁式差速器和半闭锁式差速器

>>> 开放式差速器：普通的小型SUV多采用这款差速器

开放式差速器是最常用的差速器类型之一，它通过两个行星齿轮和一个定星齿轮来实现车轮之间的转速差，从而保证车辆在转弯时的稳定性。 开放式差速器的结构简单、成本低廉，是小型SUV和轿车等日常驾驶的常见选择。

>>> 闭锁式差速器：主要用于越野SUV的设计

闭锁式差速器是指能够在必要时将两个车轮锁定在一起，形成一个整体，从而提高车辆的牵引力和稳定性的差速器。 闭锁式差速器广泛应用于越野车、赛车等需要高强度驱动的场合。

在一些越野情况下，车辆可能会在一侧车轮失去附着力，导致 动力全部传递到打滑的轮子，造成车辆陷入困境。这时，闭锁式差速器的功能就显得尤为重要。

>>> 半闭锁式差速器：带LSD功能的开放式差速器，日常驾驶更安全

与传统的闭锁式差速器相比，半闭锁式差速器的优势在于，它可以在日常驾驶中提供更好的操控性能，同时在需要时也可以锁定差速器的功能，提高车辆的越野能力。 它适合在恶劣路况下行驶，进行越野驾驶的车辆。

半闭锁式差速器又分为两种类型，分别是机械式LSD和油压式LSD。

（类型2）根据结构形式不同，分为传统型差速器和电控型差速器

传统型差速器是指在汽车中使用的最普遍的差速器，它的主要功能是根据车轮的转动速度差异来分配动力，使得转弯时内外侧车轮能够以不同的速度转动，从而提高操控性能和稳定性。

电控型差速器则是在传统型差速器的基础上，通过电子控制技术来实现更精确的动力分配，它通过传感器和控制器等设备实时监测车轮的转动状态，并根据需要对差速器进行调节，从而实现更智能化的驾驶体验。

四、关于差速器的其他精彩问答，汽车小白也能轻松变大神

问：开放式差速器和差速锁/电子差速锁有什么区别和优缺点？

开放式差速器的优点在于其结构简单、成本低廉，但缺点是当一侧车轮失去附着力时，会导致另一侧车轮的动力分配不足，从而影响车辆的稳定性。

差速锁的优点在于能够锁定差速器的功能，提高车辆的稳定性，但缺点是可能会影响车辆的操控性能， 特别是在高速行驶或高速转弯时，车主需要谨慎使用。

电子差速锁则是在差速锁的基础上，进一步提高了动力分配的准确性和智能化程度，但其成本相对较高，使用寿命较短。

问：差速器的结构和工作原理是什么样的？

差速器的工作原理是通过齿轮组之间的相互作用来实现的， 当车辆转弯时，外侧车轮需要转动得更快，而内侧车轮需要转动得更慢。此时，差速器会根据车轮的转动速度差异，将动力分配到不同的车轮上。

差速器的结构主要由行星齿轮、定星齿轮和壳体等部分组成。 行星齿轮是差速器的核心部分，它能够根据车轮之间的转速差异自动调节转动方向和转速。定星齿轮则用于固定行星齿轮的位置，壳体则用于保护差速器内部的结构。

通常，汽车的差速器根据不同的需求可分为开式差速器、闭锁式差速器和半闭锁差速器等类型，不同类型的差速器适用于不同的路况和驾驶需求，可以根据具体情况选择合适的差速器。

差速器、差速锁和电子差速锁三者之间的关系密切，相辅相成。差速器是车辆转向时必不可少的部分，而差速锁和电子差速锁则是对差速器的进一步改进和升级，提高了车辆的稳定性和操控性能，可以说，没有差速器的存在，车辆的转向机制就会受到严重影响，在关乎驾驶安全的问题上，千万不能忽视这个小部件！