详细介绍一下方程豹豹8的智能电四驱系统的工作原理

方程豹豹8(图片|配置|询价)的智能电四驱系统是基于DMO超级混动越野平台来工作的，这里面的门道还挺多，我给您说道说道。

动力来源与传输

发动机协同发电

它装了个2.0T的纵置发动机，这发动机可不是只干一件事儿。在车子需要的时候，它能带动发电机发电，给前后的电机提供电力支持。像在中高速匀速跑的时候，这发动机还能直接驱动车辆，身兼数职呢。

电机驱动

这车上的电机架构是P1（发电）加上P3（驱动）再加上P4（驱动）。前轴那儿有个功率200kW的驱动电机，后轴的驱动电机功率更大，能到300kW。在大多数情况下，车主要靠电机驱动，动力直接就传到车轮上了，响应特别快，动力输出效率也高。

动力分配

这智能电四驱系统跟传统的不一样，它没有传动轴和分动箱。前后轮之间动力怎么分配呢？全靠软件算法来控制。它会根据车子当下的行驶状态，还有路况信息，实时地计算，然后特别精准地把动力分配到四个车轮上。

路况感知与调节

传感器采集数据

车上有个电机旋变传感器，可别小看它，采集精度能达到0.02度呢。它能很精确地感知车轮的转速、角度这些状态。而且它还能和车速、转向角度、刹车等其他传感器的数据整合到一块儿，这样就能全面地监测车子的行驶状态啦。

智能算法决策

车子的车载计算机收到这些传感器传来的数据后，就开始用复杂的算法分析。通过分析判断出车子现在处于啥路况，有啥行驶需求。比如说在越野爬坡的时候，或者遇到交叉轴、湿滑路面这些不同场景，它就能确定出最佳的动力分配方案，还有扭矩输出的策略。

滑移率控制

它还有个路面感知控制技术，通过这个技术能精准地控制滑移率。简单说，就是让车轮在驱动力和地面附着力之间找到一个平衡点，防止车轮要么打滑太厉害，要么直接抱死。这样就能保证动力合理分配，不管啥路况，车子的通过性和稳定性都能提高。

特殊功能与技术辅助

低速越野档

后桥的电机带了两个减速档，这在越野的时候可太有用了。它能让车子实现低速爬行，还能增大扭矩。像在爬坡或者脱困这些场景，既需要大扭矩，又得低速行驶，这时候车子就能以较低的车速输出高扭矩，越野能力一下子就提升了。

差速锁与能量中锁

前后电机都集成了差速锁，要是车轮打滑了，差速锁能迅速锁止，把动力传递到有附着力的车轮上。还有个能量中锁功能更厉害，它能在10毫秒内，就把前后轴的能量按照实际需求，智能又实时地分配好。