零跑汽车：闷声干大事，悄悄赚大钱！

在竞争激烈的新能源汽车市场，想要分一杯羹着实不易，不亏本就已经是烧了高香了，还能赚钱那简直是祖坟冒青烟了！今年零跑汽车就是那个幸运儿。

近期，零跑汽车发布2023年四季度财报，单季度营收突破170亿元，首次实现季度净利润转正，成为继理想汽车之后第二家实现盈利的造车新势力。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车8.28万起 | 97辆

车造得好，还懂你要啥

零跑专门盯着10万到20万元这个买车的热门价位。这个价格区间里，大家既想少花钱，又想车的配置高。零跑就秉持“科技平权”理念，把车做成“高配低价”。

就拿C16来说，这是一款中大型增程SUV，按道理配置这么高的车，价格起码得30万到40万元，可零跑C16起步价才15.58万元。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车7.56万起 | 173辆

它不仅空间大，还配有激光雷达、高通8295芯片，开起来既智能又有面子，性价比超高，一下子就吸引了很多追求实惠的消费者。

而且，零跑的车型很丰富，从便宜的代步小车T03，到空间大的旗舰SUV C16都有，还有纯电和增程两种动力可选。

不管你是一个人上下班，还是一大家子出行，不管你是担心续航，还是追求动力，零跑都有适合你的车，满足了不同人的需求。

自己搞研发，成本降下来

零跑坚持自己研发核心技术，整车60%到70%的关键零部件都是自己造，这是它能赚钱的关键。

在三电系统（电池、电机、电控）和电子架构这些重要部分，零跑自己研发，不依赖别人供货，这样成本就降下来了。

零跑自主研发的CTC电池底盘一体化技术，特别厉害。它把电池和底盘整合在一起，让电池包的空间利用率提高了15%，成本降低了10%。这样一来，车的续航变长了，性能也更好，关键是还省钱。

在电子电气架构方面，零跑的“四叶草”中央集成电子电气架构也很牛B。它把座舱、智驾、车身、动力这四个部分整合在一起，让车的算力提升了30%，通信速度加快了50%。车变得更智能，零部件还变少了，成本自然就低了。

省钱有一套，运营效率高

除了自己研发降成本，零跑在零部件通用化上也做得很好。不同车型之间，零部件通用率能达到88%。

像C10和C16这两款车，80%的零部件都是一样的。这样研发新车型的时候，时间缩短了，零部件的研发和生产成本也降低了。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车7.56万起 | 173辆

在运营上，零跑不花冤枉钱。它和供应商合资建厂，生产设施也是租的，不搞大规模的重资产投入。在采购原材料的时候，因为买得多，就能压低价，进一步降低成本。

而且，零跑在花钱上很有分寸。研发投入和营销费用的增长速度，比销量增长速度慢很多。这说明零跑把钱花在了刀刃上，花在了最需要的地方，不乱烧钱，财务压力小。

销售渠道广，还能卖到国外去

在国内，零跑采用“1 + N”的销售模式，就是一个区域中心店，搭配多个展示店。2023年，零跑的销售网点有560家，到2024年就增加到860家，覆盖了264个城市。这样一来，不管是大城市还是小地方，大家都能很方便地买到零跑的车。

零跑T03

最低售价：5.19万起最高降价：0.80万

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懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车2.43万起 | 308辆

在国外市场，零跑和Stellantis集团合作，成立了零跑国际。借助对方的全球销售网络，零跑的车卖到了欧洲13个国家。

2024年，零跑在海外的销售网点超过400家，2025年计划增加到500家。通过国际合作，零跑不仅打开了国外市场，品牌知名度也提高了。

把车造好、自己搞研发降成本、运营省钱又高效，还把销售渠道铺得又广又远，拒绝虚头巴脑，不搞花里胡哨，闷声干大事，悄悄赚大钱！

开启新春购车礼遇

正值新春消费旺季，零跑汽车推出双重补贴政策：叠加国家以旧换新至高2万元补贴与品牌新春专属红包至高1.5万元优惠，综合优惠最高可达3.5万元，覆盖C11、C01、T03等全系热销车型。机不可失时不再来，这波福利，我吃定了！#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#​