CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗？

车主1

我说句实在话，连续开4、5个小时，CVT变速箱根本不在话下，就是人会累得不行。说到变速箱，日产那车，CVT用得特别多，为啥？就图个舒服。CVT动力输出平顺，开起来稳稳当当的，舒适性杠杠的。

CVT变速箱，你连着开，油泵、传动带、液力变矩器都不会有啥问题。它唯一的短板，就是扭矩承受能力有限，以前用皮带，扭矩一大就容易断，现在换了钢带，好多了，但扭矩还是不要超过400N·m。

变速箱和发动机，长时间开都没问题。发动机有冷却液，只要不漏，就不会爆缸。CVT变速箱也一样，虽然会发热，但里面的油液会降温，不会过热出问题。

以前的干式双离合，没油液降温，经常过热故障。现在湿式双离合就好多了。手动挡、自动挡变速箱，有油液泡着，也不会过热。我有个哥们，一天跑了快900公里，人歇车不歇，除了上厕所，车子一直在跑，CVT变速箱一点事没有。

车子没那么娇贵，机械部件耐用得很，保养得当就行。4万公里左右换一下变速箱油，两年换一次冷却液，跑长途前好好检查一下车子，别上车就开，下车就走。

车主2

我说句实在话，你们这些人啊，别太把CVT变速箱当回事儿了。它确实不是耐用性最强的变速箱，但也不至于连4、5个小时的高速行驶都撑不住。要是这样，它还能成为现在三大主流自动变速箱之一？家用车上用的变速箱，连这点考验都经受不住，那还叫什么合格？

CVT变速箱，争议是不少，动力差点、没操控性、容易打滑，这些问题主要都是因为它抗扭性不行。钢带连接嘛，动力传递没齿轮咬合那么直接，扭矩承受能力就低点。但厂家也不是吃素的，他们想办法延迟动力释放，让钢带“慢慢适应”，这样虽然驾驶感受差点，但变速箱耐用性提高了，打滑的概率也降低了。

车主3

高速上跑嘛，速度都稳定了，动力对钢带的冲击也小了，完全在钢带承受范围内。厂家在实验室里，速度恒定的情况下，变速箱都能连续跑上千小时，你还担心啥？

市区里开，频繁起步加速，4、5个小时也没啥大问题。但长期这样，能不能受得住，那就得看变速箱的实际水平了。

总的来说，CVT变速箱跑高速完全没问题，别太担心。就是加速、超车阶段，可能没其他变速箱那么迅速。还有啊，人开车也别太久了，连续开4个小时以上，反应速度就该下降了。两三个小时就去服务区歇歇，对身体好，对车也好。

希望我的话能帮到你们！

车主4

嘿，咱老司机开车那是家常便饭呀。就说我开那卡罗拉(图片|配置|询价) 1.2T 丐版 CVT 吧，有一回连续开了差不多 10 个小时，中间就停个 15 分钟上个厕所、吃点东西，那连续开 5 小时是妥妥的，800 多公里跑下来，车倒是没啥大状况，可把我给累坏了，这人还真顶不住啊。

平常跑长途，我基本也是连续开个 4、5 个小时，500 公里左右。这车子开空调起步时，不踩油门就容易有顿挫感，刹停时也有点，不过后来习惯了，起步给点油就好很多。

咱也知道，CVT 变速箱不光钢带容易坏，阀体啥的也可能出问题，坏了就挂挡不走、加速无力，到时候要么修要么换呗。其实不管是 CVT、AT 还是 DCT 变速箱，都各有各的毛病，只是时间早晚的事儿。只要变速箱正常，连续开几小时都不算啥，就怕咱自己累着。现在车没啥大毛病，那就趁它状态好，正常开，等以后老了有毛病了，可得好好送去保养维修了。