新款2025现代Inster：常识和奇点

测试 - 新款现代 Inster(图片)（2025）：常识和奇点

对于现代汽车来说，在推出雷诺 5 E-Tech 的同时进军电动城市汽车市场是一个真正的挑战。但无论 Inster 能够分得多少份额，它都属于一个细分市场，其标准无非是电动汽车的常识：紧凑、轻便、实用和（相对）可达性。韩国小女孩也为其增添了一定的奇特之处。

不管怎样，驾驶电动汽车长途旅行确实越来越有可能，但目前仍然受到限制，甚至令人感到压力。以至于很少有电动车型能够取代家庭的主要交通工具。

因此，如果要投资一辆二手车，那么常识告诉我们，这辆车应该专注于日常使用，专注于最适合电动汽车的应用领域，目前，也就是城市或近郊。而在我们的道路和狭窄的小巷里，仍然令人好奇的是，目前提供的电动汽车通常都是又大又重的 SUV 或轿车。然而，雷诺 Zoé 表现如此出色、Spring 尽管性能一般却如此令人信服、雷诺 5 已经有望获得商业成功，这些也许并非巧合。让电动汽车保持紧凑以便在城市中轻松穿行和停放更加有意义。而且重量轻，不会给电池增加不必要的额外重量。实用，能够运送乘客（无论如何，他们都能够在短途旅行中利用最小的空间），以及运送购物物品、DIY 商品，甚至是运送亲人去机场的几个行李箱。

简而言之，你不需要一辆庞然大物，一辆城市车就足够了。当然是在小家庭的范围内，那些已经生育了子女的人知道，在城市环境中，他们将不得不应对更大的家庭规模并接受其限制。

符合要求的 Inster

简而言之，理想的电动汽车无论如何都是一个永无止境的争论，为了说明这个简短但仍然主观的介绍，Inster就是一个完美的例子。自 2021 年以来，它已在韩国道路上以名为 Casper 的热版本出现，它保留了适合我们欧洲市场的紧凑性，同时实现了电气化并更名。 Inster 的宽度仅为1.61 米，与日本钥匙车的级别相差无几。这比菲亚特 500e 低 7 厘米，比达契亚 Spring 低 3 厘米。对于停车场和狭窄的街道来说，这绝对是一种优势。

人们可能会认为，面对城市生活对油漆和塑料的侵蚀，终极武器是 Inster 的 Cross 版本，它除其他外还配备了更多的越野型防护罩和可能更具防护性的装置。不过，标准版已经配备了塑料侧裙和轮拱保护装置，这将有助于限制可能造成的损坏的影响。 Inster免费提供相当低调的象牙色，幸运的是，它可以像其竞争对手一样，用异国情调的颜色来装饰。卡其色、橙色或蓝色最闪亮，金属色、珍珠色或哑光色，价格从 300 欧元到 800 欧元不等。

丰富的室内体验

尽管没有 R5 那样的新复古精神，Inster 的仪表板和内部氛围也同样具有现代感。至少从添加可定制的LED 照明或千鸟格图案内饰的创意饰面来看，这极大地丰富了体验。 Inster 的内饰有黑色或米色可供选择（取决于外部颜色），还具有一些独特的功能，例如位于小空间内的 USB 端口，这对于手机来说很实用，而且对于很多小杂物来说也很有用。或者附在驾驶员座椅上的杯架。或者，可以通过更换门板的可拆卸插件来增加存储功能或只是在外观上有所不同。

在数字体验方面，我们发现其他现代汽车的丰富互联生态系统作为标准配置，Inster 还受益于方向盘后面仪表板上的盲点摄像头显示屏（Executive 上为标准配置，或通过 Creative 上的安全包）。例如，在夜晚和雨天，这是一个非常实用的选择，因为在这些条件下，摄像机比我们疲惫的眼睛看得更清楚。

相对适宜居住

如果说 Inster 有4 种装饰级别，从入门级开始就提供了无钥匙进入和启动、倒车摄像头、电动折叠后视镜、两个10.25 英寸屏幕甚至半自动驾驶等非常实用的设备，那么更高级别的 Intuitive 装饰则增加了16 厘米滑动后排座椅，从舒适性方面显着改善了车载体验。

后备箱容积略小

默认情况下，280升的行李箱空间确实有点紧，而这种设备可以使货舱容量从238升（对于城市汽车来说，乘客空间确实很宽敞）变化到351升（释放足够的空间纵向容纳两个手提箱，同时通过拆除后架留下上面的空间）。知道地板下仍然有空间，深度有 15 厘米，可以用来隐藏电缆。遗憾的是，现代汽车没有提供凹口来将著名的地板正确地楔入低位。

其理念是，一旦靠背折叠下来，便会创建一个非常平坦的空间，从而实现1,050 升的装载空间。为了获得更多空间，前排乘客座椅（以及驾驶员座椅）的靠背可以完全折叠下来，释放 2.20 米的装载长度。需要说明的是，福特 Ranger 的车厢没法发挥这么大的作用！

储物空间小

最后，请注意其减小的宽度必然会对船产生影响。为了不失去任何居住性，现代汽车牺牲了车门面板内的存储空间，将其减少到最低限度。甚至连一小瓶 50cl 的水都放不进去。因此，除了传统的手套箱外，大部分存储空间还被转移到中央控制台，配有两个箱子（其中一个也设计用于感应充电）。

对于法国市场来说，不该做什么……

但这一切都有一个问题。 Inster在韩国生产，原则上不符合生态奖励的资格，除非它满足特定标准，特别考虑到生产和运输的碳足迹，以及与车辆必须提供的一系列特定服务相关的标准。无需进一步详细说明，我们只能说，3 个座位的后排座椅而不是 2 个座位有助于解决这一问题。因此，Inster 将于明年 6 月推出 5 座版本，价格相同，但不幸的是，它将失去长椅的滑动功能。好吧，节省 2,000 到 4,000 欧元以牺牲滑动功能为代价，也许这个选择也很快就做出了。

还请注意，现代正在顶级 Executive 车型上推出 Cross 版本。交叉版本也不能容纳滑动座椅。

权力与自主的两种选择

Inster 有两种电池容量，根据表面处理不同分为：

266 V 时为 42 kWh（入门级和直观级），其永磁电机可产生 97 hp 的功率，扭矩为 147 Nm，混合循环中续航里程为 327 km，每 100 km 耗电 14.3 kWh。
另一款产品是 310 V 的 49 kWh 电池，可将功率提高到 115 hp，但不会增加扭矩，最高速度可提高到 150 km/h 而不是 140 km/h，续航里程可提高到 360 km（17 英寸轮辋），综合能耗为 15.1 kWh/100 km。

虽然115 马力在今天看来并不算多，但正如我们的测试版所展示的那样，对于日常使用来说已经足够了。超车或弯道加速时不会感到沮丧。是的！ Inster 的重量为 1,380 公斤，在这里具有有益的影响。

至于油耗，我们在测试中发现，勒阿弗尔周边乡村道路上的平均油耗为 15 kWh/100 公里，而高速公路上的平均油耗至少为 19 kWh/100 公里。 Inster 的外形在高速行驶时并不有利，并且会在行驶过程中增加无处不在的风噪。

Inster使用小型电池充电需 4 小时，使用大型电池充电需 4 小时 45 分钟，功率均为 11 千瓦。这两个版本还支持 120 kW 直流充电，而 R5 则支持 100 kW。

毫无个性却令人安心的行为

与现代或起亚的情况一样，除某些运动车型外，其行为通常非常谨慎。 Inster 也不例外，从这一点来看，R5 显然更胜一筹。尽管如此，这款韩国车还是表现出了严谨性，尽管在我们测试期间下了雨，但它的四个轮子始终牢牢地粘在地面上，没有打滑，而打滑在这种条件下很快就会在电动扭矩下发生。最重要的是，经过精心校准的电子设备，辅以通过方向盘拨片进行的能量回收管理，可以选择手动控制、电子踏板模式或自动模式，这些模式可以根据道路状况自行很好地完成所有操作。

也许Inster 在缓冲方面可以更舒适一些。这通常是现代与其兄弟起亚相比的特点，但对于一辆可能面临城市丛林障碍的汽车来说，选择 16 英寸的车轮而不是我们测试车型的 17 英寸车轮可能是一个好主意。但这种选择意味着放弃一种饰面（从创意到直观），并告别车内 LED 照明或千鸟格图案的座椅。

极具竞争力的价格/设备比

配备42 kWh 电池的现代 Inster 起价为 25,000 欧元。在等待相同价格的雷诺 5 入门级 Five 装饰时，您目前必须支付至少 27,990 欧元才能购买这款法国车，而无需选中任何选项。当然，它有它的优点，包括更出色的道路操控性能和额外约 20 马力的动力。但在装备方面，你必须瞄准顶级的 Iconic Five，售价 31,990 欧元，才能获得比入门级韩国车高得多的标准嫁妆。足以让你犹豫，即使你有点理性。

Inster 的 Creative 版本配备49 kWh 电池，在我们看来是理想车型，售价为29,250 欧元。它的功率与上述版本的 R5 非常接近，同时在自主性方面更胜一筹。然而，要想在设备方面完全相同，就需要在 Inster 上添加售价990 欧元的冬季套装（增加了加热元件，特别是热泵和电池预处理）和售价 1,050 欧元的安全套装（360 度摄像头、盲点摄像头、周边区域的监控和各种警报等）。但即便如此，Inster 还是会便宜一点（31,290 欧元）。之后就只是一见钟情的问题了。

我们的观点

它可能不像雷诺 5 和菲亚特 500e 那样有魅力，但现代 Inster 仍然拥有自己的个性、“有趣”的造型和独特的功能。从入门级开始就配备得特别齐全，同时保持了极具竞争力的价格，Inster 可以以这种方式脱颖而出。我们只是感到遗憾的是，滑动长椅座椅并非适用于所有饰面，因为它在船上起着重要作用，甚至没有在轮辋尺寸上留下更多自由度，以在减震舒适度上发挥一点作用。