朝鲜其实有三个自主汽车品牌，还都有自己的生产线！

朝鲜是一个神秘的国家，以其独立和独特的生活方式吸引了世界的目光。朝鲜的汽车工业，尽管受限于经济封闭和国际制裁，依然存在并为国内市场生产一些汽车。其汽车产业的一个显著特点是，大部分车型要么是外国产车的简化版，要么是老旧苏联和中国汽车的改装版。

例如，朝鲜知名的汽车品牌“平壤”，生产外观类似于老款梅赛德斯-奔驰的车型。然而，这些车的技术性能远不及原版。值得一提的是，尽管这些汽车并不昂贵，但由于严格的车辆管理制度，只有政府机构、高级官员和军队才能使用这些汽车，普通民众则几乎无法拥有。

朝鲜的交通基础设施较为落后，尽管有车辆，但道路状况不佳，这凸显了国家在追求自主工业的雄心与现实生活条件之间的巨大差距。朝鲜的汽车产业反映了国家的独立发展战略，力图依靠本土资源，但由于技术短缺，这些汽车更像是历史的遗物，而非真正意义上的现代化产品。

朝鲜首个汽车厂

朝鲜的汽车工业起始于1950年，当时建成了崇理汽车厂（Sungri Motor Plant），但由于政治原因，该厂的启动一度被推迟。最初，朝鲜几乎没有私家车，主要依赖苏联提供的技术。

后来，苏联工程师传授了相关技术，使朝鲜得以生产苏联车型的许可证版。这些汽车包括卡车、轿车和军事车辆，并根据当地条件进行了适当改装。

朝鲜的卡车

崇理汽车厂的第一款产品是1958年推出的卡车Sungri-58，这款车是苏联GАЗ-51卡车的仿制品，虽然外形相似，但零部件质量较差，油耗也较高。

Sungri-58卡车

苏联卡车GAZ-51

后来，厂里推出了六轮的Sungri-60卡车，载重可达10吨，并且有些版本配备了木材气化装置，以应对燃料短缺的情况。

朝鲜Jaju 64卡车

另一款著名的卡车是Sungri 64和Jaju 64，它们是苏联克拉斯-256自卸车的仿制版。由于这两款车也有六个车轮并且更高效，Sungri-60逐渐被淘汰。朝鲜还生产了模仿白俄罗斯贝尔AZ的Konsor-25卡车，这款卡车最大载重为25吨，最高时速65公里。

Konsor-25卡车

朝鲜的轿车

朝鲜的轿车代表作之一是Achimkoy，这是一款仿制苏联GАЗ“胜利”的车型，名字意为“晨花”。

苏联嘎斯“Pobeda”

1980年代，朝鲜从泰国购买了几辆梅赛德斯-奔驰190E，并在此基础上生产了Kaengsaeng 88，外形与奔驰几乎相同，但内部配置较为简陋，如没有空调系统，导致车内尘土飞扬，且没有动力转向系统。

朝鲜康生88

该车型的生产数量有限，主要是手工组装，彰显了其“奢华”气质。

其它朝鲜汽车品牌 平和汽车

朝鲜的平和汽车公司（Pyeonghwa Motors）自2002年起与南韩合作，在南方的南浦市生产了多款外国产车型的仿制版。最著名的包括Fiat Siena的仿制版Hwiparam I和Fiat Doblo的仿制版Ppeokkugi I。尽管这些车型并未广泛流行，但它们代表了朝鲜汽车产业的一部分。

朝鲜客车 Hwiparam I

朝鲜汽车 Ppeokkugi I

另外，Pyeonghwa Motors还推出了Ppeokkugi II、Ppeokkugi 4WD-1等车型，这些车都是基于中国的车型进行改装生产的。

Ppeokkugi 4WD-1 中国曙光（黄海）CUV

最为成功的可能是Ppeokkugi 2405，它是基于中国一汽奔腾X80改造的，适合朝鲜的乡村和日常生活需求。

历史遗产

在朝鲜街头，偶尔能见到一些历史悠久的车型。例如，1973年从瑞典进口的一千辆Volvo 144至今仍在使用。

此外，朝鲜还进口过俄罗斯的拉达Niva等车型，甚至能在一些照片中看到日本的现代豪车，如雷克萨斯等。

领导人专车

朝鲜的领导人曾多次被目击驾驶梅赛德斯-奔驰S650 Maybach等豪华汽车。

2019年，他还乘坐奔驰-迈巴赫S600 Pullman Guard长车前往俄罗斯，甚至为了让这辆长车通过火车站的闸门，特意扩宽了车站的门口。

朝鲜的汽车产业，不仅是国家独立精神的体现，也展示了技术封锁和资源匮乏下，汽车制造的历史痕迹。

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