家用SUV推荐！动力足、油耗低、价格美丽，五菱星光S EV

在当前汽车市场中，紧凑型SUV因其灵活的空间布局以及适中的尺寸，成为众多家庭用户的首选。这种车型尤其受到城市消费者的欢迎，因为大型车辆通常会面临停车难的问题，而过小的车辆又可能无法满足家庭成员的乘坐和储物需求。在新能源日益普及的背景下，具备环保与实用特性的电动及插电混动SUV同样引发了广泛关注。五菱星光S凭借其亲民的价格策略，在市场上获得了大量消费者的青睐。面对激烈的市场竞争，这款车通过合理定价，为预算有限的家庭提供了兼顾经济性和实用性的选择。相比其他品牌的类似车型，五菱星光S提供的配置和性能在同级别中表现出色，是一个值得考虑的方案。

五菱星光S EV

最低售价：10.58万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.2万车友热议二手车7.18万起 | 26辆

动态试驾解析

最近我开了一圈五菱星光S EV(图片|配置|询价)，真心说，这车给人的感觉就是“全面又不失个性”。尤其是在动力和经济性上，它确实有不少亮点。你看，它的动力系统由1.5L发动机和前置单电机组成，虽然1.5L的78kW功率听上去不算特别高大上，但加上电机150kW的输出，可就不容小觑了。特别是那310N·m的扭矩，在起步的时候简直爽到飞起。

在试驾过程中，我发现这辆车在低速起步时的加速响应相当灵敏，电机的即刻扭矩让整辆车像被轻松推着走一样。开在城市路段，一脚油门下去，那种无缝连接的动力输出让我感到很自然。而一旦上了高速，发动机和电机完美协作，不会给人突兀的动力切换，整个过程就是一个词——从容。我一度忘了自己是在开一辆插电混动，全程都享受着一种稳定而轻松的驾驶体验。

说到外观设计，这车有一种说不出的简约美感。五菱星光S EV(看资讯)的风格主打简约，没有那些花里胡哨的棱线，整体看上去干净利落，特别符合当代年轻人的审美。车头和车尾都采用了分体灯组设计，中间镶嵌着五菱LOGO，使得整车辨识度很高。尤其是车尾顶部的双边尾翼设计，配上高位刹车灯，点亮后充满了一种活泼的运动气息。这样的设计细节，既不失稳重，又增添了一丝青春活力。

说到配置，即便是最低配，你也不用担心功能不够用。五菱在这方面显得很厚道，全系标配的前后驻车雷达让我这种“倒车困难户”一下子轻松了不少。倒车雷达对于停紧凑车位来说真的是个救星，再加上四种驾驶模式（运动、经济、个性化、标准舒适），让你可以根据不同的路况和油门感觉自由切换。如果你对智能驾驶感兴趣，高配版本还提供L2级别的自动辅助驾驶，包括道路交通标志识别、车道保持和主动安全预警等等，这些都是提高驾驶体验的好功能。

关于空间表现，对于一辆紧凑型SUV来说，五菱星光S EV(用车口碑)真的是不小了。车长4745mm，宽1890mm，高1680mm，轴距2800mm，这尺寸在同级别里算是翘楚。我进去实地坐了一下，首先感受到的是座椅设计的用心。尤其是后排，采用了高包裹性的人体工学设计，靠背非常贴合人体曲线，加上127°的角度调节，真的是可以舒服地窝着长途旅行，绝对不会腰酸背痛。不管你是“大块头”还是“小清新”，这车里的空间都能让你找到舒适的姿势。

再看内饰和科技配置，五菱星光S EV并没有走浮夸路线，而是强调实用与方便。尽管操作面板上按键不多，但通过语音控制可以实现大多数功能，比如空调、座椅调节、导航、电话、娱乐系统等。15.6英寸的大屏幕操作起来十分顺畅，我试了几次语音指令，反应速度和识别准确性都很令人满意，不用担心语言沟通问题。就连我这个技术盲，也能轻松驾驭这些高大上的配置。

另外，充电效率也是我非常满意的一点。快充不到半小时就能搞定，而慢充也就6.5小时，基本上你完全可以白天开一天，晚上回家插上电，第二天满电出门，省心得很。百公里亏电油耗仅3.98L，这对于每天都要开车上下班的朋友们来说，绝对是一笔划算的买卖。即使按照目前的油价来算，每公里成本控制在0.3元以下，钱包瞬间就觉得没那么痛了，这一点对于那些既想开车又不想花太多钱的人绝对是一大福音。

再来说说变速箱，它采用的是E-CVT无级变速箱。这个东西最大的优点就是平顺，城市道路驾驶的时候，完全没有传统变速箱那种明显的换挡顿挫感，让我这个晕车体质都没有任何不适。搭配容量为20.5kWh的“神炼电池”，纯电续航里程居然达到了130km，也就是说，只用电跑个市区通勤什么的根本不是问题。而如果需要长途旅行，那1100km的NEDC综合续航几乎消除了我的所有焦虑，长途出行更是妥妥的。

当然，除了动力之外，舒适性也是我比较关注的。在这方面，五菱星光S EV同样表现不俗。它的悬架系统调校是偏舒适型的，车子在经过一些坑洼路面时，底盘能够很好地把震动过滤掉，坐在车里完全不会感觉到颠簸。座椅的支撑性也不错，长时间驾驶下来，腰部和背部都不觉得累，特别适合喜欢自驾游的人。后排空间很宽敞，我甚至可以把腿翘起来，觉得特别自在，对于有家庭需求的用户来说，这个空间优势真的很重要。

当然，买车总要考虑到燃油经济性和维护成本。虽然电动车的续航情况我还没实际测试，但据说星光S EV在城市里开完全没啥压力，短途旅行也是妥妥的。快充功能也不差，听说半小时左右就能搞定充电，相当省时。另外，五菱的口碑一直很好，保养费用也比较亲民，相对来说可以降低不少用车成本。

对比竞品解析

五菱星光S这款车很懂“错位竞争”的妙招，用A+级SUV的尺寸和A级甚至A-级SUV的价格，把市场竞争力拉满。咱们从空间、价格、动力和配置几个方面，来对比一下它和竞品车型的表现，看看值不值得入手。

先说空间，星光S的车身尺寸是4745mm×1900mm×1705mm，轴距2800mm，这个数据挺能打。虽然车长比宋PLUS DM-i短了30mm，但轴距反而多了35mm，后排腿部空间更宽敞。而跟宋Pro DM-i（轴距2712mm）、银河E5（轴距2750mm）这些标准A级SUV比，星光S的内部空间妥妥大一圈，坐起来更舒服，尤其适合家用，可以算是它的一大杀手锏。

再看价格，星光S走的是10-13万元的区间，完美切入主流紧凑型SUV市场。这价格不仅比宋Pro DM-i（13万起）、银河E5（12.98万起），甚至元PLUS（13.58万起）都便宜很多，就连插混顶配版（11.98万）都比宋PLUS DM-i入门版（13.58万）少了1.6万，性价比优势可以说相当明显。

动力方面，星光S有插混和纯电两种选择。插混版综合续航超过1100km，油电随时切换，跑长途完全没压力；纯电版升级了电池技术，支持2C快充，15分钟就能补能200km，这种充电速度在同级里很少见。相比宋PLUS DM-i和元PLUS，星光S在用车便利性上确实更占优。

综合来看，五菱星光S EV确实在很多方面满足了现代消费者的多样化需求，无论是动力、经济性还是舒适性，都显得很均衡。它并不是那种一下子抓住你眼球的车型，但胜在各方面都做得足够好。如果你正在考虑入手一台紧凑型SUV，这款车绝对值得放进你的候选名单里。不论是日常通勤还是周末自驾出游，它都能轻松胜任。当然啦，大家的用车习惯和偏好不同，如果你有什么其他的经验或者建议，欢迎分享，说不定能帮助更多的人做出明智的选择。